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Fecha: abril 5, 2017
INVERSIONES A LA BAJA
Juan Neira 05-04-2017 | 10:26 | 0

Los datos del proyecto de presupuestos generales del Estado suscitan comparaciones envidiosas entre las regiones. Con la excepción de Canarias, el resto de comunidades autónomas va a recibir menos inversiones que en 2016. En términos globales, bajan el 22,2%. Madrid y Cataluña están entre los territorios que reciben casi el mismo dinero que el pasado año, aunque eso no servirá de consuelo para la Generalitat, al comprobar que la cantidad asignada queda por debajo de la prometida por Rajoy en Barcelona, la semana pasada. Asturias recibe unas inversiones que suman el 31,3% menos que en el anterior ejercicio; con Castilla-León, Galicia, Valencia y Andalucía formamos el quinteto de las regiones peor tratadas, así que nos espera una dosis superlativa de propaganda por parte de Mercedes Fernández y su equipo: qué afortunados somos que nos han tocado 211 millones de euros; debemos sentirnos tan felices como en 2016, cuando las inversiones alcanzaron los 308 millones.

Pajares, como rampa y como variante, se lleva la mayor parte de las inversiones. Me parece bien, hay que concentrar el dinero en los proyectos prioritarios, y la variante de Pajares y la decimonónica vía que se pretende poner al día se lo merecen. El problema es que a estas alturas del calendario, con todas las previsiones sobrepasadas de largo, el dinero presupuestado es poco. Para la rampa de Pajares van dedicados 145 millones, pero se trata de una planificación plurianual de la que sólo hay un millón reservado para 2017. Si no se consume el citado millón nadie va a preguntar por él. La variante de Pajares cuenta con 128 millones. Es la cantidad más baja consignada para la variante desde que se inició su construcción en 2005 (hablo de la construcción real, no la ceremonia inaugural con la primera dovela y el gesto fetiche de enterrar ejemplares de periódicos del día). Aunque se ejecute la cantidad en su integridad no da para terminar la obra Además, pensando en el trayecto desde León, sólo hay 34 millones para cubrir varios objetivos (terminar con la estructura de “fondo de saco” de la estación leonesa, adaptar la vía desde León a la Robla, etcétera). Hay partidas enigmáticas y mínimas: medio millón para enlazar Lena con “otras ciudades asturianas”. Entre la fuerte división de opiniones de la clase política sobre el ancho de vías y la escasa cobertura presupuestaria, estamos en condiciones de afirmar que el debate sobre el viejo y el futuro trazado va para rato.

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EL ANCHO DEL SIGLO XIX
Juan Neira 05-04-2017 | 10:23 | 0

La nota del Ministerio de Fomento sobre la variante de Pajares no ha dejado indiferente a nadie. Foro se encuentra moderadamente satisfecho a la espera de ver cómo aplica el Gobierno de Rajoy el acuerdo alcanzado para colocar vías de ancho internacional desde León hasta Lena. Mercedes Fernández defiende el ancho internacional, porque quiere lo mejor para Asturias. La izquierda salta como un resorte, indignada por la rectificación del presidente del Gobierno. Llama poderosamente la atención que aquellos que callaron durante los últimos años ante los incumplimientos de Fomento, se muestren tan activos ante el cambio operado. No estoy hablando de simples retrasos, sino de la paralización de los trabajos, de incapacidad de aplicar las partidas presupuestarias mientras se desplazaba la ladera y se llenaban de agua los túneles, y luego anulando contratos, prolongando plazos, dejando sin efecto estudios de trazado y, finalmente, volviendo a establecer negociaciones con las empresas que habían firmado hace años los contratos anulados. Una labor de pérdida de tiempo descarada, que contó con el silencio cómplice de los que ahora gritan. La alta velocidad progresaba, sin detenerse, hacia las capitales gallegas, mientras que el Gobierno asturiano se conformaba con hacer comedidas críticas desde el Parlamento. Hace unos días, cuando la broma ya pasaba de castaño a oscuro (la empresa Dragados solicitaba, por tercera vez, rescindir el contrato de colocación de vías en la parte asturiana de la variante), el Principado firmó un pacto por las infraestructuras con IU, y con una serie de asociaciones. Y todos ufanos le mandaron el papel a Rajoy. ¿Alguna vez se logró algo operativo por semejante medio?

Aunque pueda parecer una mera anécdota, no deja de ser reseñable que la izquierda gijonesa (PSOE e IU), acompañada del concejal de Ciudadanos, manifieste que Gijón no necesita ferrocarril de ancho internacional. Casi 170 años de aislamiento, por una decisión tomada por el Gobierno del general Narváez de construir ferrocarriles de vía más ancha para impedir posibles invasiones extrajeras (la decisión se tomó a los 30 años de finalizar la guerra de la Independencia), llegan los concejales de la izquierda para decir que la ciudad no necesita el ancho europeo. La red de alta velocidad tuvo la virtud de homologarnos con la UE, pero según algunos notables locales lo que necesitamos es más dosis de carpetanos y vetones.

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