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En primer lugar, nada más llegar al aeropuerto de destino, tenemos el primer episodio diferencial: el trámite de pasar el control de inmigración. Todo un clásico.

Aquellos que hayan tenido la oportunidad de viajar a países fuera de Europa (incluso a muchos de dentro de la Unión) habrán visto cómo después de esperar una abultada cola, su pasaporte es escaneado o, en su defecto, pasado por una ranura de lectura electrónica para su verificación. Posteriormente se toman las huellas dactilares, se comprueban los antecedentes e incluso se hace una foto del individuo en cuestión. Cómo no, se pregunta el motivo del viaje, los días que la persona va a estar en el país y la dirección durante su estancia. Luego se comprueba de nuevo manualmente el pasaporte y se revisan adecuadamente los sellos de entrada y salida. Si todo está en orden, es en ese momento cuando se puede recibir la autorización de acceso, el sello de entrada con la fecha correspondiente y el paso a la siguiente prueba de esa gincana que es la llegada a cualquier aeropuerto internacional: la aduana. Pero esa historia es para otro artículo.

¿Qué pasa, sin embargo, si uno llega a España? Pues que todo cambia. Spain is different. Se lo decía un buen hombre estadounidense a sus hijos hace apenas unos días, tras desembarcar nuestro vuelo en la T4 procedentes de Nueva York. Al pasar el control de inmigración, los chicos no cabían en su asombro… ¡pasaron en menos de cinco minutos! ¡Todo un récord!

Y es que aquí no usamos lectores electrónicos, ni escáneres. Tampoco hacemos fotografías ni tomamos huellas, ni repasamos el historial por si acaso hay rastros delictivos. Nosotros, en lugar de esta tecnología, ubicamos a un agente de la autoridad para que, armado únicamente con su vista perfectamente entrenada, determine si el pasaporte es auténtico, si la persona es realmente la señalada en el documento, si su acceso supone algún riesgo para el país o si tiene intenciones de quedarse más tiempo del que le permite su visado o el acuerdo con su país de origen.

Es fantástico. Lo que los americanos hacen con 4 o 5 máquinas de última tecnología y una base de datos de tamaño abrumador, nosotros lo hacemos con un policía de Albacete. O de Murcia. O de donde se tercie. Con que sea español, suficiente. Si es que otra cosa no, pero diferentes, sí que somos. (continuará)

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Por una vez el Gobierno socialista respondió sin tibiezas. Zapatero no dio la cara para variar, pero sí lo hizo su mejor candidato para las próximas elecciones. Rubalcaba , flanqueado por José Blanco, demostró una mano dura tan necesaria como largamente esperada. Y por ello recibió el aplauso y la aprobación de los españoles a la vez que su popularidad subía un escaloncito.

Bien es cierto que el origen del problema estaba en la actuación del propio Gobierno, que desde muchos meses atrás había salvado a base de improvisación las numerosas huelgas encubiertas de los controladores. Fueron los socialistas los que decidieron tomar medidas de extrema gravedad el mismo día que se iniciaba el puente más importante del año. Podrían haber esperado una semana, pero la incompetencia de los de Ferraz se supera a sí misma día a día. Ellos solitos provocaron la rebelión en las torres de control, el caos en los aeropuertos y la pérdida de cientos de millones de euros que tanta falta hacían a la economía española. Es como si un pirómano prende un bosque y, justo antes de que se queme del todo, lo apaga. Así actuó el Gobierno de ZP, que debería responder con elecciones anticipadas a una de las mayores crisis de nuestra democracia. Un crisis provocada, directamente, por su Ejecutivo.

Han empezado ya los dimes y diretes entre el principal partido de la oposición y el partido en el poder. Mientras unos piden la salida del presidente, otros osan acusar a los de Génova de orquestar la huelga salvaje. Una de tantas barbaridades que hemos escuchado, y seguiremos escuchando, en los próximos días.
El Gobierno debe responder ante los ciudadanos aceptando su culpa. Y asegurándose de que situaciones como ésta no vuelvan a suceder. Ojo, que a los pilotos también les gusta hacer de las suyas. Y las navidades están a la vuelta de la esquina.

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Me llama poderosamente la atención ver cómo hay personas realmente ofendidas por la idea de que se les haga pasar por un escáner corporal en un aeropuerto para garantizar su seguridad y la del resto de viajeros. Respeto su forma de pensar, claro está. Pero, simplemente, no la entiendo. Hay quienes alegan que con esta nueva técnica se viola su privacidad y su derecho a la intimidad. Y los hay convencidos de que se ponen en riesgo las libertades individuales. De hecho, aunque el tema esté ahora mismo de actualidad, lo cierto es que ya se llevó a cabo una primera experiencia hace menos de un año en el aeropuerto de Niza, que se abandonó precisamente por las protestas de asociaciones de defensa de dichas libertades. A nivel personal, me parece un avance tan importante que, de haberlo tenido listo hace diez años, las Torres Gemelas podrían seguir hoy en pie.

El intento de atentado aéreo perpetrado por un joven nigeriano hace escasos días en un vuelo Ámsterdam-Detroit ha vuelto a llamar la atención sobre la necesidad imperiosa de mejorar la seguridad en los aeropuertos de todo el mundo. En esta ocasión el terrorista llevaba los explosivos pegados a las piernas y burló todos los controles. Un escáner corporal lo habría detectado. El mismo tipo de escáner al que muchos se oponen, sin conocer siquiera sus auténticas posibilidades.

Después de los primeros pasos en Estados Unidos, Francia ya ha empezado a instalar dichos aparatos para controlar el acceso a los vuelos con destino al país norteamericano. La diferencia con el concepto inicial –que muchos detractores del invento no conocen- es que la imagen puede ser modificada. En esta andadura experimental gala, lo que verá la persona encargada de revisar a los pasajeros no será un cuerpo desnudo, sino un conjunto de formas reconstituidas en tres dimensiones en las que, además, aparecerán borrosas las partes correspondientes a los genitales y también a la cara. Así lo ha hecho público la Dirección General de la Aviación Civil francesa. De ese modo se preserva la intimidad, cuidando la seguridad. No son, en este caso, conceptos incompatibles.

En España, como siempre, no veremos todavía esta joya tecnológica. De todos es sabido que a nuestros gobernantes les gusta ser los últimos en todo, y esperarán a que sea obligatorio en la Unión antes de mover un dedo. Así empezamos la Presidencia Europea: estando a la cola en todo; sin el más mínimo atisbo de cambio; y con un futuro tan borroso como los genitales de los escáneres franceses.

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