Nada menos que el 72% de los votantes republicanos está en contra de la actuación de su propio partido y se siente traicionado por su sumisión al Tea Party. El 53% de los encuestados por el Wall Street Journal culpa únicamente a los republicanos del cierre temporal de la Administración Federal y solo el 24% ve su gestión como positiva. Frente a estas cifras, tan solo un 31% de la población estadounidense responsabiliza a Obama de la crisis política de las últimas semanas. Por lo que parece evidente el costoso peaje político que la crisis del presupuesto y la deuda ha significado para los conservadores.

Llama la atención cómo en un partido con políticos veteranos como John McCain –que en todo momento alertó del error que se estaba cometiendo- se puede ceder el liderazgo a radicales como Ted Cruz o a jóvenes todavía inexpertos como Marco Rubio. No parece tener demasiado sentido, sobre todo cuando la situación no era nueva. Había pasado antes, muchas veces. Diecisiete para ser más exactos. En varias de ellas estuvieron presentes los veteranos del grupo republicano. Pero nadie les hizo caso, hasta que al final tuvieron que darles la razón de forma obligada y con la cabeza agachada.

No obstante, el hecho de que los republicanos sean los claros derrotados del conflicto no implica que los demócratas sean los ganadores. En este cierre administrativo han perdido todos: el país, los políticos, la economía y la población estadounidense. Pero dentro de lo malo, a los de John Boehner les ha tocado la peor parte: se han inmolado. Y encima, a cambio de nada.

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No es que la situación sea alarmante. Al menos, de momento. Muy lejos quedan aún países como Grecia o España, que han llegado a subir sus tipos hasta más del 7% con tal de colocar deuda soberana. Pero Merkel no está acostumbrada a que sus subastas sean desastrosas. Y ya hay expertos, como Ralf Umlauf, del banco público regional Helaba, que consideran lo ocurrido como una “moción de censura contra el conjunto de la eurozona”.

Mal van las cosas cuando el motor de la locomotora de Europa empieza a dar síntomas de poder griparse. Cualquier pequeño bache repercute en los que van en el resto de vagones, con efecto multiplicado. Y más aún en los ocupantes de los vagones de cola, como es el caso de España. Como en una autopista en hora punta, un frenazo en la cabeza puede implicar un parón completo unos metros más atrás. Y, como en las películas del oeste, si el tren no puede con todos es posible que haya que empezar a desenganchar vagones, en lugar de seguir echando carbón a una caldera que cada vez está más saturada.

La crisis no entiende de fronteras. Y el cielo de la economía alemana, llamada a liderar la recuperación europea, empieza a estar salpicado por algunas nubes. Si llega el momento en que Merkel tenga que sacar el paraguas, más vale que el resto nos pongamos a cubierto.

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Barack Obama asegura tenerlo muy claro: la reestructuración de General Motors contribuirá al renacer de Estados Unidos dentro de la nueva industria ecológica, generando empleos respetuosos con el medio ambiente y vehículos más eficientes y menos contaminantes. Al menos, ese es el objetivo marcado por el mandatario norteamericano. Ahora queda una larga tarea por hacer.

La que en su día fue la segunda empresa de automóviles más grande del mundo se vio abocada a la suspensión de pagos tras fracasar en su intento de cambiar cerca de 19.000 millones de euros de deuda por acciones. Para sanear la multinacional el Departamento del Tesoro Estadounidense aportará 23.000 millones de euros, que se suman a los 15.000 millones ya recibidos anteriormente en concepto de ayudas. La nueva GM estará controlada en un 72,5% por Estados Unidos, Canadá y Ontario; un 17,5% pertenecerá al sindicato de trabajadores United Auto Workers y el 25% de su participación estará en manos de sus acreedores mediante la adquisición de acciones estatales.

Dicen que “a grandes males, grandes remedios”. Sin duda la decisión de Obama de intervenir en GM es una solución-o al menos pretende serlo- a lo grande, con el fin de evitar las graves consecuencias que habría tenido para la economía norteamericana una quiebra de este calibre. Lo hecho, hecho está. Ahora lo importante es que los nuevos miembros del Consejo de Dirección –que serán elegidos en su mayoría por el gobierno estadounidense- se centren en convertirla en una compañía rentable. No basta con haber salvado la empresa y los puestos de trabajo de forma temporal. Ahora tiene que funcionar. O estaremos de nuevo en las mismas.

El presidente ha confirmado públicamente que los cambios que se llevarán a cabo en la gigante de Detroit la convertirán en una empresa “viable” y por tanto el dinero de los contribuyentes está, según sus palabras, “protegido”. Pero la mayor preocupación de los ciudadanos es hasta dónde piensa involucrarse su gobierno en el día a día de la compañía. Un acertado editorial del New York Times se hacía eco de ello, afirmando que las decisiones de la nueva administración de GM no deberían mezclarse “ni enredarse con otras prioridades políticas del gobierno, tales como la maximización del empleo en EEUU o la reducción de pérdidas de puestos de trabajo en Michigan”.

Obama tiene ante sí un reto de enormes proporciones que, de salir bien, puede ayudar a relanzar la economía de su país. En GM ya están preparando mensajes publicitarios llenos de optimismo, en los que se habla de “reinventarse a sí mismos” y del “renacer del automóvil americano”. Esperemos que tengan suerte, ya que sería un paso de gigante para que todos podamos salir cuanto antes de esta crisis.

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