Barack Obama asegura tenerlo muy claro<\/SPAN>: la reestructuraci\u00f3n<\/SPAN> de General <\/SPAN>Motors contribuir\u00e1 al renac<\/SPAN>er de Estados Unidos dentro de la nueva industria ecol\u00f3gica, gener<\/SPAN>ando empleos respetuosos con el medio ambiente y veh\u00edculos m\u00e1s eficientes<\/SPAN> y menos contaminantes. Al menos, ese es el objetivo marcado por el mandatario norteamericano. Ahora queda una larga tarea por hacer.<\/SPAN><\/FONT><\/FONT><\/p>\n <\/SPAN><\/FONT><\/FONT>La que en su d\u00eda fue la segunda empresa de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo<\/SPAN> se vio abocada a la suspensi\u00f3n de pagos tras fracasar en su intento de cambiar cerca de 19.000 millones de euros de deuda por acciones. Para sanear la multinacional el Departamento del Tesoro Estadounidense aportar\u00e1 23.000 millones de euros, que se suman a los 15.000 millones ya recibidos anteriormente en concepto de ayudas. La nueva GM estar\u00e1 controlada en un 72,5% por Estados Unidos, Canad\u00e1 y Ontario; un 17,5% pertenecer\u00e1 al sindicato de trabajadores United Auto Workers y <\/SPAN>el 25% de su participaci\u00f3n estar\u00e1 en manos de sus acreedores mediante la adquisici\u00f3n de acciones estatales.<\/SPAN><\/FONT><\/FONT><\/p>\n <\/SPAN><\/FONT><\/FONT>Dicen que \u201ca grandes males, grandes remedios\u201d. Sin duda la decisi\u00f3n de Obama de intervenir en GM es una soluci\u00f3n-o al menos pretende serlo- a lo grande, con el fin de evitar las graves consecuencias que habr\u00eda tenido para la econom\u00eda norteamericana una quiebra de este calibre. Lo hecho, hecho est\u00e1. Ahora lo importante es que los nuevos miembros del Consejo de Direcci\u00f3n \u2013que ser\u00e1n elegidos en su mayor\u00eda por el gobierno estadounidense- se centren en convertirla en una compa\u00f1\u00eda rentable. No basta con haber salvado la empresa y los puestos de trabajo de forma temporal. Ahora tiene que funcionar. O estaremos de nuevo en las mismas.<\/FONT><\/FONT><\/SPAN><\/p>\n <\/SPAN>El presidente ha confirmado p\u00fablicamente que los cambios que se llevar\u00e1n a cabo en la gigante de Detroit la convertir\u00e1n en una empresa \u201cviable\u201d y por tanto el dinero de los contribuyentes est\u00e1, seg\u00fan sus palabras, \u201cprotegido\u201d. Pero la mayor preocupaci\u00f3n de los ciudadanos es hasta d\u00f3nde piensa involucrarse su gobierno en el d\u00eda a d\u00eda de la compa\u00f1\u00eda. Un acertado editorial del New York Times se hac\u00eda eco de ello, afirmando que l<\/SPAN>as decisiones de la nueva administraci\u00f3n de GM no deber\u00edan mezclarse \u201cni enredarse con otras prioridades pol\u00edticas del gobierno, tales como la maximizaci\u00f3n del empleo en EEUU o la reducci\u00f3n de p\u00e9rdidas de puestos de trabajo en Michigan\u201d.<\/SPAN><\/FONT><\/FONT><\/p>\n <\/SPAN><\/FONT><\/FONT>Obama tiene ante s\u00ed un reto de enormes proporciones que, de salir bien, puede ayudar a relanzar la econom\u00eda de su pa\u00eds. En GM ya est\u00e1n preparando mensajes publicitarios llenos de optimismo, en los que se habla de \u201creinventarse a s\u00ed mismos\u201d y del \u201crenacer del autom\u00f3vil americano\u201d. Esperemos que tengan suerte, ya que ser\u00eda un paso de gigante para que todos podamos salir cuanto antes de esta crisis.<\/FONT><\/FONT><\/SPAN><\/p>\n