{"id":3185,"date":"2012-10-08T09:48:36","date_gmt":"2012-10-08T08:48:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.elcomercio.es\/campoyplayu\/?p=3185"},"modified":"2012-10-08T09:48:36","modified_gmt":"2012-10-08T08:48:36","slug":"mi-vespa-cumple-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/campoyplayu\/2012\/10\/08\/mi-vespa-cumple-30-anos\/","title":{"rendered":"Mi Vespa cumple 30 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Es mi m\u00e1s antigua compa\u00f1era. Hoy cumple 30 a\u00f1os. Una edad respetable. Un hito que ya quisieran muchos. Pero ella est\u00e1 ah\u00ed, radiante, esplendorosa en su segunda o tercera \u00a0juventud, siempre dispuesta a acompa\u00f1arme, fiel hasta el final. En su dni figuran unos datos dignos de menci\u00f3n. Fecha de matriculaci\u00f3n, 8\/10\/82. Marca y modelo: Vespa 125. Anchura y longitud, 680×1.750 mm. Tara, 82 kg. Peso m\u00e1ximo autorizado: 242 kg. N\u00famero de asientos: 2. Potencia fiscal: 1 CVF. Fecha inspecci\u00f3n: 19\/6\/80. Esas son sus se\u00f1as de identidad. Sin embargo, no siempre fue m\u00eda. No fui yo quien la estren\u00f3. El privilegio le correpondi\u00f3 a un supuesto vieyu. Este, por motivos que desconozco, la vendi\u00f3 enseguida a un joven gijon\u00e9s llamado Jorge. Y Jorge, tras meterle toda la ca\u00f1a del mundo, la puso en venta el verano de 1986. Me toc\u00f3 negociar con su padre en un bar. Puso a su hijo por las nubes, c\u00f3mo no, dijo que la moto estaba perfecta a sus tres cortos a\u00f1os de vida y me pidi\u00f3 cien mil pesetas. Le ofrec\u00ed noventa mil y el trato qued\u00f3 cerrado. Acababa el mes de septiembre. Puse la moto a mi nombre el 7 de octubre, saqu\u00e9 el carn\u00e9 de conducir y, con una experiencia casi nula, part\u00ed insensatamente a Bilbao montado en ella unos d\u00edas despu\u00e9s.\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Gij\u00f3n-Bilbao sin autopistas y con un insensato al volante fue la primera aventura con mi flamante Vespa. Ten\u00eda 19 a\u00f1os. Superadas las curvas hasta Villaviciosa, decid\u00ed apretar el acelerador como muestra de optimismo. Puse la moto a m\u00e1s de cien por hora en aquella larga recta y antes de acabarla se apag\u00f3. Primer calent\u00f3n. No sab\u00eda qu\u00e9 ten\u00eda, ni arrancar corriendo, ni tampoco hab\u00eda m\u00f3viles de aquella. As\u00ed que aguard\u00e9 media hora, hasta que se apiad\u00f3 de m\u00ed y arranc\u00f3. En Saltacaballos, en una curva de 360 grados, en una zona atestada de camiones, med\u00ed mal e invad\u00ed el carril contrario por completo hasta salirme por el arc\u00e9n del otro lado. En ese instante no ven\u00eda nadie. Se obr\u00f3 el milagro y llegu\u00e9 a Bilbao. Empec\u00e9 a ir a diario en moto a la facultad y en noviembre, con dos cojones, realic\u00e9 otro viaje a Gij\u00f3n, solo de fin de semana, montados en la Vespa servidor y acompa\u00f1ante, Jos\u00e9, el equipaje de los dos y una rueda de repuesto entre las piernas. Llegamos. Volvimos. Y repetimos el operativo en diciembre. Y luego en Navidad. El vendedor preguntaba por m\u00ed a mi tropa gijonesa y flipaba. No le cuadraba que la moto tirara tanto porque me la hab\u00eda vendido con el cig\u00fce\u00f1al tocado. \u00c9l contaba con que cascara enseguida y yo dale que te pego entre Gij\u00f3n y Bilbao. La aver\u00eda no llegar\u00eda hasta dos a\u00f1os despu\u00e9s. Fue la primera apertura del motor.\u00a030.000 pelas de aquellas y a tirar millas.<\/strong><\/p>\n

En aquellos primeros a\u00f1os fue memorable tambi\u00e9n un viaje veraniego de Gij\u00f3n a Ria\u00f1o, con mi hermana mayor de paquete, en el que atropellamos una vaca subiendo el puerto de Tarna. Ella peg\u00f3 un bote justo cuando la \u00edbamos a adelantar, qued\u00e1ndose enmedio. Le di con la chapa en el lomo, dio otro bote y pudimos seguir sin caernos. Otro peque\u00f1o milagro. Acabada la carrera y el m\u00e1ster, lleg\u00f3 la hora de poner rumbo a Granada. Aquel verano viaj\u00e9 en el 2CW y dej\u00e9 la moto en Gij\u00f3n reposando. Pero luego toc\u00f3 la Expo92 y la factur\u00e9 en tren hasta Sevilla, donde me serv\u00eda a diario para aparcar en la Isla de la Cartuja. Aquel a\u00f1o 1992 realizar\u00eda singulares viajes por Sevilla rumbo al tren con se\u00f1ores de traje y corbata detr\u00e1s, como el subdirector del peri\u00f3dico Ideal de Granada, mi t\u00edo Luis de Bilbao o incluso mi padre. Bonitas estampas sevillanas. De vuelta a Granada, la Vespa inici\u00f3 su periplo albaicinero. Mi casero, mi querido Manolo Mat\u00e9s, me prest\u00f3 la llave de una casa en ruinas situada frente a mi apartamento y all\u00ed dorm\u00eda entre gatos. <\/strong><\/p>\n

Cuando volv\u00ed a Gij\u00f3n, en 1995, la moto inici\u00f3 un deterioro progresivo. La usaba mucho, pero la maltrat\u00e9 durante a\u00f1os, dej\u00e1ndola dormir en la calle y dejando tambi\u00e9n que el \u00f3xido se la fuera comiendo. Asi lleg\u00f3 el verano de 2008. La dej\u00e9 aparcada delante de casa, junto a los contenedores de basura y me fui a los Picos de Europa con un amigo. Al volver, dos d\u00edas despu\u00e9s, la moto no exist\u00eda. Tres rumanos la hab\u00edan robado a las cuatro de la tarde, a pleno sol, subi\u00e9ndola a una furgoneta blanca. Ah\u00ed apareci\u00f3 mi ‘hada madrina’. Una maja vecina, Laura, les tom\u00f3 la matr\u00edcula, f\u00e1cil pues ten\u00eda la edad de su marido en aquel momento (O-OO43-Z), as\u00ed que con esos datos fui a Comisar\u00eda y la moto apareci\u00f3 a la ma\u00f1ana siguiente. Estaba en una casa en ruinas de Jove tirada encima de un mont\u00f3n de chatarra (\u00a1la quer\u00edan para chatarra los muy cabrones!). Hubo tres detenidos y yo recuper\u00e9 la moto. Cuando estuve con los polic\u00edas en el momento de la entrega, la Vespa realiz\u00f3 toda una proeza. Daba pena verla. A los variados \u00f3xidos s\u00edntoma de mi abandono, se sumaron las mutilaciones: sin sill\u00edn, sin focos, sin cuentakil\u00f3metros, con un tajazo de radial en medio del manillar… Pese a aquel lamentable estado, les dije a los polis: igual os doy una sorpresa. \u00a1Y arranc\u00f3! Pero claro luego tuve que llev\u00e1rmela en una furgoneta prestada. Aquel arranque fue en realidad una petici\u00f3n de clemencia. Si llegamos hasta aqu\u00ed podemos seguir juntos un poco m\u00e1s, \u00bfno te parece? Eso quiso decir mi a\u00f1eja O-O834-Z. Entonces apareci\u00f3 Orlando, un amante de las Vespas que se ofreci\u00f3 a restaur\u00e1rmela sin prisas. Le entregu\u00e9 sus restos. Unos d\u00edas despu\u00e9s me facilit\u00f3 una lista de todas las piezas que deb\u00eda comprar: llenaban dos folios. Hice el pedido por internet. Luego le abon\u00e9 la pintura. Luego alguna pieza m\u00e1s. Luego un contratiempo. Luego que si tambi\u00e9n hab\u00eda que cambiar carburador y tubo de escape. Al final, en julio de 2009, casi un a\u00f1o despu\u00e9s, recib\u00ed un producto de museo, una beldad que empez\u00f3 a causar estragos en los sem\u00e1foros, miradas de admiraci\u00f3n, piropos, ofertas de compra… Me hab\u00eda costado casi el precio de una Vespa nueva (m\u00e1s de dos mil euros), pero hab\u00eda merecido la pena. Mi Vespa y yo segu\u00edamos juntos. Ahora la guardo a diario en el garaje, le doy de beber los mejores n\u00e9ctares de las gasolineras, le paso el trapo, la mimo; y ella a cambio me sigue llevando a diario a EL COMERCIO, salvo que tenga margen suficiente para ir andando, e incluso se atreve a veces a coger el Infanz\u00f3n o la carretera de Somi\u00f3 para depositarme, sano y salto, en el prad\u00edn de San Miguel de Arroes. Cualquier d\u00eda la sorprendo con un viaje de larga distancia, como los de antes, pero de momento andamos en versi\u00f3n casera. Esta es mi Vespa 125, absolutamente \u00fanica en su especie.<\/strong><\/p>\n

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