{"id":372,"date":"2018-10-17T16:06:21","date_gmt":"2018-10-17T14:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/?p=372"},"modified":"2018-10-17T16:06:21","modified_gmt":"2018-10-17T14:06:21","slug":"todos-a-una-por-el-tren-estrategico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/2018\/10\/17\/todos-a-una-por-el-tren-estrategico\/","title":{"rendered":"Todos a una por el tren estrat\u00e9gico"},"content":{"rendered":"

Hace ciento diez a\u00f1os, el pueblo se levant\u00f3 en masa contra la decisi\u00f3n capitalina de acortar el tramo de los ferrocarriles estrat\u00e9gicos: la l\u00ednea procedente de El Ferrol acabar\u00eda en Pravia, dejando sin conexi\u00f3n a Gij\u00f3n y Avil\u00e9s. Pobres y ricos protestaron contra la afrenta\u2026 y ganaron la batalla.<\/strong><\/p>\n

Llevaban veinte a\u00f1os esperando cuando les quitaron la miel de la boca. Sin aviso previo, sin anestesia, con el cortoplacismo end\u00e9mico de la piel del toro: no hab\u00eda dinero, dijeron, para que el tren llegase ni a Gij\u00f3n, ni a Avil\u00e9s.<\/strong> La l\u00ednea Ferrol-Gij\u00f3n, que hab\u00eda venido a denominarse la del tren estrat\u00e9gico<\/em>, llevaba proyect\u00e1ndose desde 1886, pero los dimes y diretes de los caciques gallegos, m\u00e1s atentos a sus rencillas internas que al progreso patrio, hab\u00edan retrasado su construcci\u00f3n durante m\u00e1s de veinte a\u00f1os en los que a la Vasco-Asturiana, una iniciativa privada, le hab\u00eda dado tiempo a construir\u00a0 ya varios tramos clave para la econom\u00eda asturiana: el Oviedo-San Esteban, que pasaba (y pasa\u2026 de momento) por Pravia, en 1904, y el Fuso-Figaredo, en 1906.<\/p>\n

As\u00ed que no hac\u00eda falta m\u00e1s, dijo el Gobierno. El estrat\u00e9gico, pensado inicialmente para comunicar las f\u00e1bricas de armas asturianas y los acuartelamientos ferrolanos, costaba demasiado y poco importaba que Gij\u00f3n y Avil\u00e9s, que comenzaban ya a despuntar como enclaves industriales, quedasen incomunicados: el tren llegar\u00eda a Pravia, donde se har\u00eda trasbordo por el Vasco hacia Oviedo y, desde all\u00ed, llegar\u00eda a Ribadesella por la v\u00eda de los Econ\u00f3micos,<\/strong> por medio de un ramal que estaba en construcci\u00f3n. La noticia cay\u00f3 como un jarro de agua fr\u00eda en Avil\u00e9s y Gij\u00f3n, hermanadas hist\u00f3ricamente por las simpat\u00edas y, ahora, por la reivindicaci\u00f3n.<\/p>\n

A mediados de noviembre de 1907, concretamente el d\u00eda 14, EL COMERCIO comenz\u00f3 a arengar a las masas para que se levantasen contra la decisi\u00f3n gubernamental. No era el \u00fanico: El Popular<\/em> y El Noroeste<\/em>, desde Gij\u00f3n, y El Diario de Avil\u00e9s<\/em>, tomaron claro partido por la causa de sus respectivas villas y se enfrentaron, a partir de entonces, durante meses al ovetense El Carbay\u00f3n<\/em>, que minusvaloraba la importancia de sus vecinos, sabi\u00e9ndose voz de quienes resultaban m\u00e1s beneficiados por el cambio de proyecto. Pero los afectados estaban decididos a dar guerra. Y la dieron.<\/strong><\/p>\n

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Una protesta de tonos revolucionarios<\/strong><\/p>\n

La crisis abri\u00f3 el camino, la afilada lengua de Alejandro Men\u00e9ndez Acebal hizo el resto. Periodista en EL COMERCIO y antiguo militar, el quince de noviembre particip\u00f3, de buena ma\u00f1ana, en la primera de las asambleas que se celebraron en la C\u00e1mara de Comercio a cuento de la pol\u00e9mica\u2026 y consigui\u00f3 soliviantar a propios y a extra\u00f1os. \u201cEn esta cuesti\u00f3n\u201d, exhort\u00f3, \u201cdos maneras hay de conseguir nuestros prop\u00f3sitos: o adulando a los poderosos, como hacen en otros pueblos, lo cual no se aviene con nuestra manera de ser, o demandando justicia severa y en\u00e9rgicamente,<\/strong> llegando hasta los tonos revolucionarios, para que se nos atienda, para no pasar desde\u00f1osamente inadvertidos\u201d.<\/p>\n

La afrenta no era moco de pavo: ya hac\u00eda a\u00f1os que Godofredo \u00c1lvarez-Cascos hab\u00eda llamado la atenci\u00f3n sobre la importancia que el ferrocarril tendr\u00eda sobre la deprimida econom\u00eda asturiana. En una Espa\u00f1a manchada por los intereses del caciquismo y las rivalidades localistas, empero, poco importaba el pensamiento a largo plazo: el vertebrar la costa asturiana para el transporte de mercanc\u00edas y de viajeros, lo que har\u00eda, seg\u00fan el pensador, que se potenciase tambi\u00e9n el turismo, que ya en aquellos a\u00f1os comenzaba a ser, allende las fronteras espa\u00f1olas, no solo un lujo de ricos sino tambi\u00e9n de pobres. Para ellos ir\u00eda, tambi\u00e9n, el tren, y no eran pocos.<\/strong> Lo demostraron el diecinueve de noviembre.<\/p>\n

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Se par\u00f3 hasta el aliento<\/strong><\/p>\n

Literalmente. Ese d\u00eda sal\u00eda a Madrid, en tren \u2013no pod\u00eda ser de otra manera-, la Junta de Defensa del tren estrat\u00e9gico. A la aventura: en la capital solo tres diputados, los asturianos Pedregal y Rendueles, y el leon\u00e9s Gumersindo Azc\u00e1rate defend\u00edan la causa. Cosa diferente era la villa de Jovellanos: a las tres de la tarde, se congelaron comercios y tabernas, par\u00f3 el humo de las f\u00e1bricas y, por primera vez en la historia, salieron a la calle criadas y se\u00f1ores, patrones y obreros, jornaleros y propietarios, repeinadas y descamisados, zapatitos de charol y alpargatas de esparto, todos a una: a la del tren.<\/p>\n

\u201c\u00a1A la Estaci\u00f3n del Norte!\u201d<\/em><\/strong> Faltaban dos horas para la salida de los expedicionarios y Gij\u00f3n ya se levantaba en procesi\u00f3n. Ni un alma en los bares, ni una mecan\u00f3grafa despistada en las oficinas del Estado, ni un cr\u00edo en los parques. Nunca antes \u2013y pocas veces despu\u00e9s- se vio una protesta de semejante parang\u00f3n. Llegaba gente de Villaviciosa, de Avil\u00e9s, de los \u201cpueblos postergados\u201d<\/em> por la caprichosa decisi\u00f3n ministerial, como dec\u00eda la prensa; se engalanaron los balcones con pancartas improvisadas. Todo fue algarab\u00eda y, sobre todo, esperanza. Esperanza de que los capitalinos \u2013los asturianos y los espa\u00f1oles- razonasen, orgullo malherido de quien pierde lo que lleva esperando d\u00e9cadas. Cuenta EL COMERCIO que, en el auge del tema, uno de los comisionados, que se acercaba en coche a la estaci\u00f3n, sac\u00f3 la cabeza por la ventanilla y grit\u00f3, levantando el sombrero en se\u00f1al de agradecimiento a los manifestantes, \u201c\u00a1vivan los ferrocarriles sin chanchullos!<\/em>\u201d. Y a Gij\u00f3n, y a Avil\u00e9s con su delegaci\u00f3n no poco numerosa, les temblaron los cimientos con el \u00a1viva! de respuesta.<\/strong><\/p>\n

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Malas noticias<\/strong><\/p>\n

Pero la alegr\u00eda, como todo en casa del pobre, dur\u00f3 poco.<\/strong> Ya el veintiuno de noviembre, los telegramas que enviaba la comisi\u00f3n delegada a Madrid no tra\u00edan buenas noticias: no se respiraban aires favorables en la capital, poco preocupada por los avatares de provincias y silenciada por los ama\u00f1os caciquiles. Pero no estaban solos. \u201cCon ellos estar\u00e1 la prensa que no se soborna\u201d<\/em>, animaba en sus p\u00e1ginas EL COMERCIO del d\u00eda 23, \u201ccon<\/em> ellos estar\u00e1n todos los espa\u00f1oles que no viven de los ama\u00f1os pol\u00edticos (\u2026), todos los asturianos que no viven de la intriga pol\u00edtica, (\u2026) v\u00edctimas de vergonzosas asechanzas, de incalificables miras, de las mayores bajezas humanas, puestas a favor de un mercantilismo grosero<\/em>\u201d.<\/p>\n

Era asunto monetario, pero incluso quienes no andaban mal de pecunio defend\u00edan que el Estrat\u00e9gico pasase por Avil\u00e9s y Gij\u00f3n. \u00c1lvarez Cascos, ya en un texto de 1904, reconoc\u00eda que ese ferrocarril, a \u00e9l, no le hac\u00eda ninguna falta. \u201cQuiz\u00e1 viva m\u00e1s tranquilo sin \u00e9l<\/em>\u201d, llegaba a afirmar, \u201c<\/strong>pero se necesitar\u00eda no ser asturiano ni ser espa\u00f1ol ni preocuparse del porvenir de nuestra raza, para negar nadie su apoyo a idea tan fecunda,<\/strong> despu\u00e9s de bien enterado de ella. Ah\u00ed est\u00e1 la clave, enterar bien del asunto a cuantos pueden contribuir al \u00e9xito del ferrocarril de Ferrol a Gij\u00f3n<\/em>\u201d.<\/p>\n

Los diputados nacionales no eran de la misma opini\u00f3n. Pocos hablaban, y los que lo hac\u00edan aduc\u00edan a razones econ\u00f3micas a corto plazo para no construir los cincuenta y un kil\u00f3metros en litigio de una v\u00eda que sal\u00eda, dec\u00edan, demasiado cara; que quitar\u00eda presupuesto para la construcci\u00f3n de otros tramos y que, adem\u00e1s, no gustar\u00eda \u2013he ah\u00ed el quid de la cuesti\u00f3n- a las iniciativas privadas que, sin subvenci\u00f3n, hab\u00edan construido ya sus propias l\u00edneas.<\/strong> El veinticinco de noviembre, reunida la muchedumbre de nuevo en el Circo Teatro de Avil\u00e9s, se trajo a colaci\u00f3n lo mucho que aportaban a las arcas del Estado los asturianos, m\u00e1s a\u00fan los emigrados a Am\u00e9rica, y lo despreciable del ego\u00edsmo capitalino, y se llor\u00f3. \u201cHubo un momento<\/em>\u201d, dice EL COMERCIO, \u201cen que callaron las voces de los m\u00e1s entusiastas y las l\u00e1grimas acudieron a los ojos de los menos conmovidos.<\/em>\u201d<\/p>\n

A la noche, la lluvia moj\u00f3, cual si fuera el llanto de un pueblo malherido, los pocos pasquines que hab\u00edan quedado abandonados por las calles de la villa del Adelantado.<\/strong> \u201cT\u00fa, hermosa villa avilesina, y vosotros, otros pueblos del distrito, unidos todos por el supremo inter\u00e9s de nuestro honrado trabajo, por el derecho indiscutible que tenemos a vivir en el concierto asturiano, necesitamos hoy, reuniendo en una sola todas nuestras fuerzas, fundiendo en una sola todas nuestras energ\u00edas, lanzar la aguda nota de clar\u00edn al amparo del estandarte del bien p\u00fablico y clavar el cartel de nuestros innegables derechos (\u2026) \u00a1Avilesinos! (\u2026) Nos va en ello la vida que, m\u00e1s bien que nuestra, pertenece a nuestros hijos\u2026<\/em>\u201d En Madrid, las negociaciones hab\u00edan fracasado, y el veintinueve de noviembre el Ayuntamiento de Gij\u00f3n, en protesta, dimiti\u00f3 en bloque.<\/p>\n

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Al final, el triunfo<\/strong><\/p>\n

Pero no se cej\u00f3 en el empe\u00f1o. Guardadas las pancartas y vueltas a arrancar las f\u00e1bricas, vueltos los de arriba al tajo y los de abajo al destajo, siguieron movi\u00e9ndose los hilos por detr\u00e1s de la tramoya y EL COMERCIO, buen conocedor de qui\u00e9nes pod\u00edan trabajar por moverlos, inaugur\u00f3 el seis de diciembre la secci\u00f3n \u201cHonor a quien honor se debe\u201d. Tuvo seis secciones dedicadas a glosar la figura de quienes, con sus gestiones, acabar\u00edan por conseguir el objetivo de traer el Estr\u00e1tegico: Gumersindo de Azc\u00e1rate, \u00c1ngel Rendueles, Faustino Rodr\u00edguez San Pedro, Jos\u00e9 Manuel Pedregal, diputados; Mar\u00eda del Carmen de los R\u00edos (viuda recient\u00edsima, de septiembre, y hasta entonces condesa de Revillagigedo), y otros.<\/p>\n

Hubo que esperar medio a\u00f1o, pero a mediados de mayo de 1908, por fin, el Gobierno se pronunci\u00f3 de forma tan escurridiza como lo hab\u00eda hecho tambi\u00e9n en noviembre:<\/strong> abriendo el plazo, hasta enero del a\u00f1o nueve, de un concurso de proyectos para el ferrocarril del Ferrol a Gij\u00f3n, pasando por Betanzos y Ribadeo hasta Pravia y, de ah\u00ed, yendo de Avil\u00e9s a Villabona con l\u00edneas de distinto ancho y un muelle com\u00fan que facilitase los transbordos. La vertebraci\u00f3n, en fin, que se mantiene a\u00fan hoy y que todav\u00eda costar\u00eda mucho llegar a conseguir materialmente: al ferrocarril estrat\u00e9gico le tocar\u00eda a\u00fan sobrevivir a las faltas de inversi\u00f3n y previsi\u00f3n, a una guerra y a una posguerra que hundieron al pa\u00eds en la ruina.<\/p>\n

No ver\u00eda la luz hasta bien avanzados los a\u00f1os 60, pero ese d\u00eda, el del triunfo de aquellos \u201cpueblos postergados<\/em>\u201d, tocaba celebrarlo.<\/strong> Y la Corrida, en tiempos en los que la luz el\u00e9ctrica era un lujo y no una necesidad, se ilumin\u00f3 durante tres d\u00edas; en Avil\u00e9s el Ayuntamiento pag\u00f3 copiosas comidas de fiesta a necesitados y reclusos y las bandas municipales tocaron sin descanso, toda la semana, al comp\u00e1s de los pobres, y los ricos, que danzaban en torno a ellas. En el balc\u00f3n de Silverio Su\u00e1rez Infiesta pendi\u00f3, durante d\u00edas, el retrato del m\u00e1s ilustre ilustrado gijon\u00e9s. Sab\u00eda el doctor Infiesta que Jovellanos hab\u00eda sido el primero en defender al tren, incluso sin saber siquiera qu\u00e9 era. \u201cNunca se debe perder de vista que las obras necesarias son preferibles a las puramente \u00fatiles<\/em>\u201d, escribi\u00f3 en su d\u00eda, \u201cpues adem\u00e1s que la necesidad envuelve siempre la utilidad, y una utilidad m\u00e1s cierta, es claro, como se ha dicho ya, que son m\u00e1s acreedores a los auxilios del Gobierno los que piden para subsistir, que los que los desean para prosperar<\/em>\u201d. Lo dijo hace m\u00e1s de doscientos a\u00f1os, pero a\u00fan -\u00a1qu\u00e9 desgracia!- no hemos sido capaces a interiorizarlo.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace ciento diez a\u00f1os, el pueblo se levant\u00f3 en masa contra la decisi\u00f3n capitalina de acortar el tramo de los ferrocarriles estrat\u00e9gicos: la l\u00ednea procedente de El Ferrol acabar\u00eda en Pravia, dejando sin conexi\u00f3n a Gij\u00f3n y Avil\u00e9s. Pobres y ricos protestaron contra la afrenta\u2026 y ganaron la batalla.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":373,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[42,101,145,144,141,142,143,139,140],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=372"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":380,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/372\/revisions\/380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/crimenesdeayerenasturias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}