{"id":2132,"date":"2019-02-11T13:51:20","date_gmt":"2019-02-11T12:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/cuervoalfageme\/?p=2132"},"modified":"2019-02-11T13:51:20","modified_gmt":"2019-02-11T12:51:20","slug":"despacito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/cuervoalfageme\/2019\/02\/11\/despacito\/","title":{"rendered":"Despacito…"},"content":{"rendered":"

\"blog\"<\/a><\/p>\n

Hay cambios legislativos que nos afectan y otros que no y luego est\u00e1n los que nos afectan a todos de una u otra manera. Esto ocurre, por ejemplo, cuando lo que cambia es una ley de las que regulan el tr\u00e1fico de veh\u00edculos. Y es as\u00ed porque o conducimos, o nos llevan, en coche, o en moto, o viajamos en autob\u00fas o incluso somos conductores profesionales y nuestro trabajo se desarrolla en un veh\u00edculo de transporte de personas o mercanc\u00edas…<\/span><\/p>\n

Y esto es justamente lo que ha pasado ahora: que se ha modificado el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad a la que pueden circular turismos y ciclomotores en las carreteras convencionales. Si antes pod\u00edamos subir nuestro cuentakil\u00f3metros hasta cien kil\u00f3metros hora ahora no puede pasar de noventa.<\/span><\/p>\n

Las razones que han impulsado a realizar este cambio son claras. El n\u00famero de accidentes, de fallecidos, de heridos… en este tipo de carreteras es muy alto y la forma m\u00e1s r\u00e1pida y sencilla de atajarlo es reducir la velocidad y concienciar con ello que son v\u00edas en las que debemos ir m\u00e1s despacio y con mayor cuidado y atenci\u00f3n en nuestra conducci\u00f3n. Por otro lado, se acortan las diferencias de velocidades m\u00e1ximas establecidas entre los diferentes tipos de veh\u00edculos.<\/span><\/p>\n

\u00bfEs la \u00fanica manera posible de conseguir resultados? Obviamente no porque el exceso de velocidad tampoco es la \u00fanica causa de accidentes en este tipo de carreteras. Por a\u00f1adir tan solo un factor clave m\u00e1s: su mal estado y su falta de conservaci\u00f3n pueden hacer especialmente peligrosos muchos tramos. Lo m\u00e1s eficaz para reducir el n\u00famero de accidentes ser\u00eda llevar a cabo diversas medidas combinadas entre s\u00ed. Esta es tan solo una de ellas.<\/span><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo queda el panorama de nuestras carreteras en materia de velocidad tras este cambio? La ley solo distingue entre autopistas y autov\u00edas y carreteras convencionales. En las primeras para los turismos y motocicletas la velocidad m\u00e1xima es de 120 kil\u00f3metros hora, para los camiones 90 y para los autobuses 100. En las segundas, en las carreteras convencionales, tras el \u00faltimo cambio normativo, la velocidad m\u00e1xima para turismos y motocicletas es de 90, para camiones de 80 y para autobuses tambi\u00e9n de 90. Si se trata de transporte escolar, de menores o de mercanc\u00edas peligrosas, todas estas velocidades m\u00e1ximas se reducen en 10 kil\u00f3metros hora seg\u00fan el tipo de veh\u00edculo. Y si se trata de un autob\u00fas que admite pasajeros que viaje de pie o que no cuente con cintur\u00f3n de seguridad para los mismos el l\u00edmite de velocidad se sit\u00faa en 80 kil\u00f3metros hora en carreteras convencionales.<\/span><\/p>\n

Conducir por encima de estas limitaciones implica la correspondiente sanci\u00f3n que puede ser administrativa o incluso penal. Las sanciones administrativas pueden ir desde los cien hasta los seiscientos euros y la p\u00e9rdida de hasta 6 puntos. La penal puede implicar la retirada del permiso de conducir durante un tiempo.<\/span><\/p>\n

As\u00ed que si somos conductores el consejo es claro, en relaci\u00f3n a este punto y a cualquier otra norma de tr\u00e1fico, no hay m\u00e1s opci\u00f3n que cumplir. Y el motivo no es tan solo evitar la correspondiente sanci\u00f3n o pena, que tambi\u00e9n, sino nuestra propia seguridad y la de las personas que viajan con nosotros o est\u00e1n utilizando la misma v\u00eda.<\/span><\/p>\n

Al margen de la que la medida sea o no m\u00e1s o menos criticable y de que todos podamos estar de acuerdo en que hay otras muchas m\u00e1s cosas que hacer para mejorar la seguridad de nuestras carreteras, est\u00e1 claro que la velocidad y el control del veh\u00edculo son responsabilidad de cada conductor. Y yendo un poco m\u00e1s all\u00e1 esa responsabilidad implica no solo no superar los l\u00edmites de velocidad, que son generales para todas v\u00edas, sino conducir a una \u201cvelocidad segura\u201d, es decir, a aquella que, sin superar las limitaciones, se ajusta cada momento a las circunstancias de tr\u00e1fico, clima o situaciones espec\u00edficas. Esta s\u00ed que es la velocidad ideal para evitar accidentes.<\/span><\/p>\n

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