{"id":2225,"date":"2019-05-14T11:39:47","date_gmt":"2019-05-14T09:39:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/cuervoalfageme\/?p=2225"},"modified":"2019-05-14T11:46:25","modified_gmt":"2019-05-14T09:46:25","slug":"los-radares-en-cascada-y-el-exceso-de-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/cuervoalfageme\/2019\/05\/14\/los-radares-en-cascada-y-el-exceso-de-velocidad\/","title":{"rendered":"Los radares en cascada y el exceso de velocidad"},"content":{"rendered":"

\"blog\"<\/a><\/p>\n

Fuente: DGT<\/p>\n

Los radares en cascada y los l\u00edmites de velocidad.<\/b><\/span><\/p>\n

El pasado puente de mayo ha dejado diecinueve muertos en nuestras carreteras, siete m\u00e1s que el a\u00f1o pasado en el mismo periodo. A este dato se une otro que tambi\u00e9n es especialmente revelador: el setenta y siete por ciento de los accidentes mortales se producen en las carreteras convencionales.<\/span><\/p>\n

La DGT ha decidido poner en pr\u00e1ctica una serie de medidas destinadas a rebajar estas cifras que en los \u00faltimos a\u00f1os van de nuevo en aumento. Si hace relativamente poco tiempo se reduc\u00eda la velocidad m\u00e1xima en las carreteras convencionales de cien a noventa kil\u00f3metros por hora, ahora se plantean cuestiones como el cambio de se\u00f1alizaci\u00f3n de las v\u00edas o su estrechamiento para conseguir que los conductores reduzcamos la velocidad. Y una de las actuaciones que complementa a cualquiera de las anteriores y que invita a que levantemos el pie del acelerador es, sin duda, el refuerzo de la vigilancia.<\/span><\/p>\n

Un estudio dice que un porcentaje bastante significativo de conductores, en torno a un diez por ciento, despu\u00e9s de reducir su velocidad ante la existencia de uno de los radares fijos que existen en nuestras carreteras debidamente se\u00f1alizados, tiende a incrementar autom\u00e1ticamente esa velocidad de nuevo una vez superado. Por este motivo, surgen los que se denominan \u201cradares en cascada\u201d. No se trata de un invento nuevo sino tan solo de colocar un radar m\u00f3vil, oculto, a unos dos kil\u00f3metros del radar fijo. De esta manera, aquellos que tras pasar el fijo deciden volver a superar los l\u00edmites pueden ser \u201ccazados\u201d por el segundo radar con el que no cuentan.<\/span><\/p>\n

Opiniones sobre la utilizaci\u00f3n de estos radares hemos escuchado muchas pero la m\u00e1s acertada es la de aquellos que han dado la mejor f\u00f3rmula para superar estos sistemas de control sin que nos caiga la sanci\u00f3n correspondiente: cumplir con las normas, conducir dentro de los l\u00edmites de cada v\u00eda. Adem\u00e1s de no ser captados por el radar, de no pagar sanciones y de no ver decrecer nuestros puntos, conseguimos algo incluso mejor: no poner en riesgo nuestra vida ni la del resto de usuarios de las carreteras. Porque, no nos enga\u00f1emos, lo que est\u00e1 en juego no es nuestro bolsillo sino nuestra seguridad.<\/span><\/p>\n

Y para poder aplicar este consejo, adem\u00e1s de las se\u00f1ales y los radares, es importante recordar alguna de las sanciones, por si nos sirven de acicates para ser m\u00e1s legales cuando nos ponemos al volante.<\/span><\/p>\n

Las sanciones econ\u00f3micas por superar la velocidad m\u00e1xima permitida pueden ir de cien a seiscientos euros y nos pueden llegar a quitar hasta seis puntos de nuestro permiso de conducir. En este gr\u00e1fico de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico podemos comprobar las sanciones econ\u00f3micas y de reducci\u00f3n de puntos que se corresponden a cada exceso de velocidad de una manera muy clara.<\/span><\/p>\n

Pero las consecuencias negativas a\u00fan pueden serlo m\u00e1s si caemos dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de los delitos previstos en nuestro C\u00f3digo Penal. Esto se produce cuando superamos en sesenta kil\u00f3metros hora la velocidad m\u00e1xima permitida en v\u00eda urbana o los ochenta kil\u00f3metros hora en v\u00eda interurbana. En estos casos la pena es de prisi\u00f3n de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa d\u00edas y, en cualquier caso, con la privaci\u00f3n del derecho a conducir veh\u00edculos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n ampliamente debatida en materia de radares es el margen de error de estos aparatos cuando realizan una medici\u00f3n de velocidad. Hoy en d\u00eda se estima que ese margen de error depende del tipo de radar y veh\u00edculo en que se encuentre instalado:<\/span><\/p>\n