{"id":1779,"date":"2021-07-26T18:35:52","date_gmt":"2021-07-26T16:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=1779"},"modified":"2021-07-27T19:11:38","modified_gmt":"2021-07-27T17:11:38","slug":"la-carrera-del-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2021\/07\/26\/la-carrera-del-coche-electrico\/","title":{"rendered":"La carrera del coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Prueba de un cargador m\u00f3vil ultrarr\u00e1pido para coches el\u00e9ctricos. E. C.<\/strong><\/p><\/div>\n

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La alianza con otra comunidad aut\u00f3noma permitir\u00eda a Asturias entrar en la puja por la f\u00e1brica de bater\u00edas<\/strong><\/span><\/h2>\n

JOS\u00c9 MAR\u00cdA URBANO<\/span><\/h2>\n<\/hgroup>\n<\/header>\n
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Espa\u00f1a y Asturias llegan tarde a la carrera del coche el\u00e9ctrico. Nunca en nuestro pa\u00eds ni en nuestra comunidad se tom\u00f3 en serio el desarrollo integral de un sector que es clave para la industria y para la econom\u00eda y eso se empieza a pagar ahora al observar c\u00f3mo otros pa\u00edses han tomado ya la delantera para la construcci\u00f3n de las gigafactor\u00edas destinadas a la producci\u00f3n de las bater\u00edas el\u00e9ctricas para los autom\u00f3viles y para la fabricaci\u00f3n de estos.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea anunci\u00f3 el pasado d\u00eda 14 su decisi\u00f3n de aprobar el final de los coches de gasolina y di\u00e9sel en 2035, de forma que las \u00fanicas alternativas sean las de la bater\u00eda el\u00e9ctrica o de hidr\u00f3geno (\u2018fuel cell\u2019 o pila de combustible). A los fabricantes de autom\u00f3viles ya no les ser\u00e1 rentable el destinar sus plantas a otra cosa que no sea el coche el\u00e9ctrico. Y la carrera ya ha comenzado.<\/p>\n

Europa llega tarde respecto al dominio asi\u00e1tico. Espa\u00f1a llega tarde respecto a Inglaterra, Alemania, Francia y Suecia. Y Asturias no figura siquiera entre los candidatos a tener un papel relevante en ese nuevo nicho de mercado manufacturero y de innovaci\u00f3n, pese a poseer unas condiciones extraordinarias en la materia prima e incluso en el de los componentes.<\/p>\n

El pasado d\u00eda 13 de este mes, el Consejo de Ministros aprobaba el PERTE (Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica) del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado, con el objetivo destacado de aprovechar los fondos Next Generation de la Uni\u00f3n Europea. Los datos macro son mareantes: inyecci\u00f3n p\u00fablica de 4.295 millones de euros, con un c\u00e1lculo de atracci\u00f3n de inversi\u00f3n privada de 19.700 millones y la creaci\u00f3n de 140.000 puestos de trabajo.<\/p>\n

Hasta el momento se conocen dos \u2018intenciones\u2019 de apertura de f\u00e1bricas en Espa\u00f1a de bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos. La primera de ellas es la de Volkswagen, grupo al que pertenece la espa\u00f1ola Seat, que ya ha anunciado su compromiso en alianza con Iberdrola, tras decidir aquella dos instalaciones de este tipo en Alemania y Suecia. Aunque no hay nada decidido, todo el mundo da por hecho que esa gigafactor\u00eda quedar\u00e1 emplazada en Barcelona, aprovechando la proximidad de la planta de Seat en Martorell. La segunda es la que se ha planteado en Almusafes (Valencia) de la mano de Ford, que ya ha anunciado su intenci\u00f3n de fabricar solo coches el\u00e9ctricos de Europa a partir de 2030.<\/p>\n

La convocatoria del PERTE del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico saldr\u00e1 en octubre y en febrero se resolver\u00e1 el proceso de concurrencia competitiva. Para participar, se requiere una agrupaci\u00f3n de cinco empresas de un m\u00ednimo de dos comunidades aut\u00f3nomas, con un 40% de pymes, adem\u00e1s de un centro tecnol\u00f3gico asociado.<\/p>\n

Asturias no cuenta con una planta de fabricaci\u00f3n de coches, algo que s\u00ed tienen en Galicia, Vigo (PSA-Citroen\/Peugeot\/Opel\/Toyota), y en Castilla-Le\u00f3n, Valladolid (Renault e Iveco). Por lo tanto, la opci\u00f3n del Principado ser\u00eda aliarse con una de esas dos comunidades, aportando sus grandes fortalezas en ese sector en materias primas (acero, vidrio, zinc, aleaciones especiales), componentes y centros tecnol\u00f3gicos como el de ArcelorMittal.<\/p>\n

El problema de Asturias es doble o triple: la falta de tiempo para llegar en esos plazos marcados por el PERTE, su inexperiencia en este tipo de alianzas \u2013pudo hacerlo hace muchos a\u00f1os y nunca hubo una propuesta en ese sentido despu\u00e9s de \u2018siglos\u2019 de hablar de las \u2018aguas abajo\u2019\u2013 y una empresa tractora que lidere ese objetivo. Demasiados h\u00e1ndicaps para subirse a este envidiable tren.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2018Experiencia senior\u2019, la pelea por la seguridad para mayores<\/h1>\n<\/hgroup>\n

J. M. U.<\/strong> El Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE), con sede en Le\u00f3n, acaba de lanzar un nuevo programa de concienciaci\u00f3n denominado \u2018Experiencia senior\u2019, cuyo objetivo principal es seguir insistiendo en la ciberseguridad. Destinado a los usuarios mayores de 60 a\u00f1os, se pone a su disposici\u00f3n una serie de materiales espec\u00edficos y formativos, que les permitan adquirir las nociones b\u00e1sicas necesarias para desenvolverse con confianza y seguridad cuando naveguen por internet. Cada d\u00eda se hace m\u00e1s necesario protegerse de los posibles riesgos que cualquier usuario se puede encontrar en el manejo y acceso a internet. El programa consta de ocho bloques, asociados a las principales amenazas y principios de ciberseguridad, y contar\u00e1 con una gu\u00eda y con cuatro talleres online eminentemente pr\u00e1cticos. En la p\u00e1gina web del INCIBE est\u00e1 toda la informaci\u00f3n.<\/p>\n<\/header>\n

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Alta tecnolog\u00eda, pero solo al alcance de los m\u00e1s ricos<\/h1>\n<\/hgroup>\n

J. M. U.<\/strong> Ya sabemos que el primer viaje suborbital de Jezz Bezos (Amazon) lo pagaron sus trabajadores y sus clientes, seg\u00fan dijo \u00e9l mismo. Al cambio, 5.500 millones de d\u00f3lares (550 millones por minuto) para diez minutos de vuelo y cuatro de ingravidez. Comienza la nueva era del turismo espacial, con billetes que costar\u00e1n alrededor de 250.000 d\u00f3lares. Alta tecnolog\u00eda, de la que cabe esperar siempre grandes avances, pero reservada solo para los m\u00e1s ricos. Quedan muchos a\u00f1os por delante para que esos avances lleguen al conjunto de la humanidad. M\u00e1s o menos es lo que cabe esperar de momento del \u2018tren para ricos\u2019 que se ha inventado Thyerry Gaugain, dise\u00f1ador de superyates. El tren planteado, de 14 vagones, tendr\u00eda un solo propietario, con un exterior de vidrio y terraza abatible. Coste: 350 millones. Saint-Gobain figura en el equipo de expertos.<\/p>\n<\/header>\n

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FP: basta ya de disculpas<\/h1>\n<\/hgroup>\n

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MANUEL FANJUL<\/p>\n<\/header>\n

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Profesor de FP jubilado<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Por fin hemos asistido en las \u00faltimas fechas a una noticia para Asturias de la dimensi\u00f3n del proyecto del \u2018acero verde\u2019 de ArcelorMittal. Casi al tiempo se supo que otro grupo plantea construir un ciclo combinado en El Musel. En los dos casos, y en otros, est\u00e1n jugando un papel fundamental los centros de I+D+i, en muchas ocasiones desconocidos por la sociedad en general.<\/p>\n

Son noticias esperanzadoras para los que defendemos nuestra tierra desde cualquier \u00e1mbito, pero, siendo sinceros, echo en falta la informaci\u00f3n correspondiente a la formaci\u00f3n de nuestros j\u00f3venes como t\u00e9cnicos para desarrollar las exigencias que van a requerir los nuevos tiempos de la industria 4.0. Hace unos d\u00edas tambi\u00e9n me sorprend\u00eda una declaraci\u00f3n hecha desde Fade, de que los empresarios se planteaban traer trabajadores de Iberoam\u00e9rica por falta de personal en el metal. Completada m\u00e1s tarde en la clausura de la asamblea general de Femetal con este titular: \u00abLa patronal y el Principado coinciden en la necesidad de reformular la Formaci\u00f3n Profesional\u00bb, pidiendo que se hiciera \u00abuna apuesta para elevar el prestigio de la FP para pasar de las palabras a los hechos\u00bb.<\/p>\n

Como docente de FP desde 1979 \u2013hoy jubilado\u2013 llevo escuchando incesantemente ese mismo discurso, sin apreciar apenas cambios en todo ese periodo. Sinceramente, es hora de hablar menos y apostar de una vez por una Formaci\u00f3n Profesional que nos lleve a superar las rachas de desempleo y desindustrializaci\u00f3n que estamos viviendo. Hay que exigir a empresarios, gobernantes y sindicalistas que se pongan de acuerdo y empiecen a trabajar en ello. No deber\u00edan olvidar que este asunto descansa precisamente sobre sus espaldas al estar representados en el Consejo de la Formaci\u00f3n Profesional. Esa deber\u00eda ser su apuesta sin m\u00e1s dilaciones, ante la inmediatez de la puesta en marcha de la nueva industria que se nos anuncia.<\/p>\n

As\u00ed que a la tarea, basta ya de disculpas.<\/p>\n

P\u00e1gina de AsturiasInnova+ publicada en El Comercio-La Voz de Avil\u00e9s el\u00a025 de julio de 2021<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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