{"id":2263,"date":"2023-05-07T17:06:27","date_gmt":"2023-05-07T15:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=2263"},"modified":"2023-05-08T17:14:13","modified_gmt":"2023-05-08T15:14:13","slug":"sobresaliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2023\/05\/07\/sobresaliente\/","title":{"rendered":"Sobresaliente"},"content":{"rendered":"<article class=\"v-a v-a--d v-a--d-opn\">\n<div class=\"v-a-info-c \">\n<p class=\"v-a-sub-t\"><strong>La presencia del GPO Grace posiciona a Avil\u00e9s como uno de los puertos m\u00e1s importantes en el sector e\u00f3lico y renovable<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<div class=\"v-d v-d--ab-c v-d--opn\">\n<p class=\"v-p\">La presencia en Avil\u00e9s del GPO Grace, m\u00e1s all\u00e1 de la espectacularidad de sus maniobras de entrada y de salida, as\u00ed como de las exigencias t\u00e9cnicas para su carga, marca un hito en la historia del puerto porque consigue posicionarlo definitivamente como uno de los referentes en Espa\u00f1a y en Europa en el movimiento de cargas de energ\u00edas renovables, y m\u00e1s en concreto en el sector de la e\u00f3lica marina. Y a partir de ah\u00ed se abre un mundo de posibilidades para contar con barcos de transporte de cargas pesadas, o &#8216;Heavy lift&#8217;, como el que estuvo estos d\u00edas en los muelles avilesinos -operado por Alvargonz\u00e1lez-, que se complementar\u00e1n con los llamados barcos de instalaci\u00f3n que trabajan en la industrias &#8216;oil&amp;gas&#8217;, &#8216;offshore&#8217; y &#8216;wind offshore&#8217;, en ambos casos con mangas (anchura) en torno a los 48-50 metros.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Ah\u00ed precisamente radica el primer \u00e9xito de Avil\u00e9s, constatar que no ha habido problemas para recibir y maniobrar con un barco de 48 metros de manga, pr\u00e1cticamente el l\u00edmite marcado por los barcos tipo &#8216;NeoPanamax&#8217; (entre 48 y 51 metros de manga), que son los que pasan actualmente por las esclusas del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n<p class=\"v-p\">A partir de ese momento es cuando Avil\u00e9s a\u00f1ade un punto m\u00e1s a su favor como uno de los puertos destacados en el movimiento de este tipo de piezas y en estos sectores. Los datos, que son el aval de la prueba que nunca falla, hablan por s\u00ed solos. El a\u00f1o pasado fueron ocho las compa\u00f1\u00edas ligadas a este sector que utilizaron el puerto para sus movimientos: Alus\u00edn Solar, Asturfeito, Electroinnova, Idesa, Talleres Goz\u00f3n, Vicinay y sobre todo Windar. En total se movieron 122 buques, de los que 87 correspondieron a Windar. Las toneladas movidas fueron 134.241, aunque en este caso son un indicativo menor, puesto que la importancia de la carga reside en su coste y en su volumen, como se acaba de comprobar esta misma semana con las seis piezas de transici\u00f3n de Windar con destino al proyecto Vineyard Wind 1, en la costa este de Estados Unidos, que construye, con una inversi\u00f3n total de 2.500 millones de euros, la sociedad participada por Iberdrola y Copenhagen Infrestructure Partners (CIP).<\/p>\n<p class=\"v-p\">Estos datos permiten establecer el puerto de Avil\u00e9s como el tercero m\u00e1s importante del Norte en tr\u00e1ficos de componentes e\u00f3licos tras Bilbao y Ferrol. En ambos casos caben un par de apreciaciones no menores. El puerto de Bilbao tiene una serie de ventajas que le hacen diferente en algunos aspectos respecto al funcionamiento de toda la red que integra Puertos del Estado, en l\u00ednea con las ventajas de todo tipo conocidas del Pa\u00eds Vasco dentro del Estado espa\u00f1ol. Y en cuanto al de Ferrol, conviene recordar que buena parte del tr\u00e1fico de e\u00f3licos se debe a la &#8216;joint venture&#8217; establecida en su d\u00eda entre Navantia y la compa\u00f1\u00eda avilesina Windar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2023\/05\/Simulador-Jovellanos.gif\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-2264\" src=\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/45\/2023\/05\/Simulador-Jovellanos.gif\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"664\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<h5>En el simulador Full-mission (360\u00ba) del Centro Jovellanos se estudi\u00f3 la entrada del GPO Grace en Avil\u00e9s. Foto <strong>C. A. A.<\/strong><\/h5>\n<div class=\"v-d v-d--ab-c v-d--opn\">\n<p class=\"v-p\">La conclusi\u00f3n primera es que Avil\u00e9s cuenta con una ventaja indudable en ese universo de futuro: ya existe, hay un puerto especializado en ello y unas empresas, con Windar e Idesa a la cabeza, que son l\u00edderes mundiales en un \u00e1rea que va a experimentar un crecimiento exponencial en los pr\u00f3ximos veinte a\u00f1os. El puerto de Avil\u00e9s se ha convertido ya en un &#8216;hub&#8217; e\u00f3lico y de energ\u00edas renovables en el que se hace necesario profundizar para ampliar la zona log\u00edstica del puerto y mejorar en todo lo posible la actual v\u00eda de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"v-p\">El Principado deber\u00eda tener en cuenta esa necesidad como un ambicioso proyecto de regi\u00f3n, clave para la econom\u00eda de esta comunidad, si de verdad piensa que Avil\u00e9s es un elemento b\u00e1sico cuando se habla de la potencialidad de los dos puertos asturianos o si por el contrario se queda solo en palabras de acompa\u00f1amiento para insistir, una y otra vez, en la Zalia y en El Musel, como se viene observando cada vez m\u00e1s con una mayor naturalidad. En cualquier caso, queda por delante una tarea que hay que defender desde Avil\u00e9s, seguramente desde la sociedad civil, en vista de los entretenimientos menores de la clase pol\u00edtica en general.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Avil\u00e9s juega en este caso con la ventaja de haberse adelantado a todos gracias a la visi\u00f3n de grupos como el de Daniel Alonso. Mientras tanto, asistiremos en los pr\u00f3ximos tiempos a anuncios que ir\u00e1n en esa direcci\u00f3n. Lo han hecho en Gij\u00f3n, lo anuncian nueve empresas que quieren instalarse en Langosteira, el puerto exterior de La Coru\u00f1a, y vendr\u00e1n otros.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Pero aqu\u00ed no s\u00f3lo se lleva ventaja por posici\u00f3n y conocimiento, sino que existe la posibilidad real de que en ese mismo entorno se cree otra planta de producci\u00f3n de e\u00f3lica marina si finalmente Windar Renovables obtiene el apoyo necesario para crearla y abrirla en las antiguas instalaciones de Alcoa. A los 300 empleos directos de forma inmediata se sumar\u00edan otros trescientos indirectos. Y siguiendo casi en el mismo \u00e1rea de influencia portuaria y del PEPA, en Valliniello, conviene recordar el anuncio de Fertiberia de levantar una nueva planta de amoniaco &#8216;verde&#8217; que dar\u00eda empleo a otras doscientas personas. Hablamos en total de casi un millar de empleos del sector industrial.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Mientras tanto, el puerto sigue su ritmo de modernizaci\u00f3n con la ampliaci\u00f3n de la zona log\u00edstica -suelo de las canteras, instalaciones de la antigua Alcoa y espacios de Arcelor-; desarrollo de la estrategia de digitalizaci\u00f3n del puerto; implantaci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n ambiental; y de cara al futuro, la eficiencia energ\u00e9tica y generaci\u00f3n de energ\u00eda verde.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Por todo ello, y tras pasar con sobresaliente el examen del GPO Grace, Avil\u00e9s debe aprovechar con urgencia todas esas fortalezas del puerto y el liderazgo incuestionable de las empresas a \u00e9l asociadas.<\/p>\n<\/div>\n<p><em>Publicado en La Voz de Avil\u00e9s-El Comercio el 8 de mayo de 2023<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La presencia del GPO Grace posiciona a Avil\u00e9s como uno de los puertos m\u00e1s importantes en el sector e\u00f3lico y renovable La presencia en Avil\u00e9s del GPO Grace, m\u00e1s all\u00e1 de la espectacularidad de sus maniobras de entrada y de salida, as\u00ed como de las exigencias t\u00e9cnicas para su carga, marca un hito en la [&hellip;]<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2263"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2265,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2263\/revisions\/2265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}