{"id":2895,"date":"2025-11-09T15:46:00","date_gmt":"2025-11-09T14:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=2895"},"modified":"2025-11-24T16:04:19","modified_gmt":"2025-11-24T15:04:19","slug":"mucho-mas-que-andar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2025\/11\/09\/mucho-mas-que-andar\/","title":{"rendered":"Mucho m\u00e1s que andar"},"content":{"rendered":"\n

El reto de Avil\u00e9s va m\u00e1s all\u00e1 del tr\u00e1fico, se necesita convencer para construir un modelo de ciudad compartido<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A veces, observando alg\u00fan discurso al respecto, se corre el riesgo de confundir la movilidad con una cuesti\u00f3n de tr\u00e1fico exclusivamente, lo que nos lleva a un punto de partida err\u00f3neo. Si de verdad queremos y nos creemos que lo que est\u00e1 en juego es un modelo de ciudad de futuro, sostenible, adaptada a nuestras propias peculiaridades, lo que necesitamos son pol\u00edticas transversales que al final nos acerquen a ese modelo que se aproxime al ideal.<\/p>\n\n\n\n

Avil\u00e9s ha avanzado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os en este sentido, de ah\u00ed que en algunos aspectos se pueda hablar del ideal de la \u00abciudad de los quince minutos\u00bb, esa que nos permite acceder caminando con una cierta facilidad a los servicios b\u00e1sicos de sanidad, educaci\u00f3n, comercio, ocio, deporte… sin necesidad de utilizar el veh\u00edculo propio o el transporte p\u00fablico. El cuidado en el mantenimiento de un casco urbano envidiable por tantas cosas, la peatonalizaci\u00f3n que ha revalorizado calles y zonas enteras \u2013Sabugo, Parque de El Muelle, Plaza Hermanos Orb\u00f3n. como \u00faltimos ejemplos\u2013 y en general la visi\u00f3n de buscar una ciudad m\u00e1s c\u00f3moda y amable con los residentes y visitantes, est\u00e1 dando ya resultados.<\/p>\n\n\n\n

Pero es incuestionable que a\u00fan queda mucho por hacer, en base a determinadas claves que conviene poner en el centro de esas pol\u00edticas. El envejecimiento de la poblaci\u00f3n de Avil\u00e9s (27.494 personas mayores de 60 a\u00f1os en 2024 sobre una poblaci\u00f3n de 75.663) constituye ya por s\u00ed solo un elemento esencial a la hora de plantearse cualquier proyecto de futuro sobre la ciudad y su movilidad. Y a partir de ah\u00ed surgen otras ramificaciones como son la conexi\u00f3n con los barrios, la calidad del transporte p\u00fablico, lineas y frecuencias, la habilitaci\u00f3n de carriles bici como algo natural, no forzado. La mejora de accesos a la ciudad, los aparcamientos disuasorios \u2013hay que dejar atr\u00e1s la imagen deplorable que ofrece el de la estaci\u00f3n de FEVE\u2013, la modernizaci\u00f3n de los parkings de pago, que en el caso de Avil\u00e9s dependen de la empresa municipal Ruasa… S\u00f3lo el de Las Meanas ofrece un servicio moderno en todos los sentidos. El de El Atrio cumple a secas su papel de apoyo al comercio de proximidad, y el de la plaza de Espa\u00f1a tiene un proyecto de mejora que es urgente poner en marcha para tratar de corregir los defectos de una construcci\u00f3n de hace 25 a\u00f1os, v\u00edctima de la avaricia que conden\u00f3 a todos los parkings p\u00fablicos y privados para aprovechar cada cent\u00edmetro cuadrado en beneficio de sus promotores. Ahora se llevar\u00e1 a cabo una disminuci\u00f3n en la segunda planta de 17 plazas, de 92 a 75, con el fin de atender mejor la demanda que requieren veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o. Y de paso ser\u00eda conveniente solventar otras cuestiones que mejorar\u00edan el servicio. Por ejemplo, nadie ha explicado hasta ahora el traslado de la m\u00e1quina de pago desde el acceso de calle a la segunda planta, lo que obliga a las personas que tomen el ascensor a bajarse en la segunda, pagar, y volver a la escalera o al ascensor para retirar su coche si est\u00e1 en la tercera planta. Y ya ser\u00eda para nota que la modernizaci\u00f3n de los parkings que dependen de Ruasa ofrecieran una aplicaci\u00f3n desde la que se pudiera activar el go&park, entrada y pago autom\u00e1tico sin pasar por cajeros, cada vez m\u00e1s utilizada en todas partes. \u00bfSer\u00eda muy dif\u00edcil aprovechar la aplicaci\u00f3n de Telpark, que se usa para la ORA, para ofrecer ese servicio?<\/p>\n\n\n\n

Y finalmente, hablando de movilidad, hay otro apartado esencial, en este caso no t\u00e9cnico. Se trata de llegar y convencer al ciudadano. Puedes tener el mejor plan, el dise\u00f1o m\u00e1s rompedor, el que marca una hoja de ruta m\u00e1s ambiciosa de cara al futuro, pero si esa cultura no la conoce en profundidad ni la asume el ciudadano como mejora, hay muchas posibilidades de que fracase. A nadie deber\u00eda extra\u00f1arle que cualquier anuncio de subida de la ORA, por ejemplo, cuente de entrada con el rechazo general. Nadie quiere pagar m\u00e1s por un servicio cuyo sistema apenas evoluciona salvo en la parte impositiva y punitiva. El propietario de un veh\u00edculo paga anualmente la ‘vi\u00f1eta’ al Ayuntamiento y es dif\u00edcil convencerle de que una parte de ese dinero se dedica al mantenimiento de su sistema viario. A ese mismo propietario se le dice que si tiene un coche el\u00e9ctrico aparcar\u00e1 gratis en la zona azul, pero si su coche tiene a\u00f1os no s\u00f3lo pagar\u00e1, sino que con el tiempo no podr\u00e1 acceder al interior de la ciudad. Y ese ciudadano se plantear\u00e1 dos cosas. Una, si yo paso todos los a\u00f1os la ITV, pagando, \u00bfcu\u00e1l es la raz\u00f3n de que mi coche se vea penalizado? Dos, \u00bfel Ayuntamiento esta beneficiando al ciudadano que puede comprarse un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido frente al que no puede o no quiere hacer ese desembolso?<\/p>\n\n\n\n

Ojo con este tema porque en los \u00faltimos tiempos asistimos a algunas propuestas que, contando con dinero p\u00fablico, se venden como beneficiosas para todos sin distinci\u00f3n, cuando en realidad est\u00e1n marcando diferencias cada vez m\u00e1s notables. Hablamos de una regi\u00f3n en donde no se ha aplicado la deflactaci\u00f3n del IRPF, cuyo resumen es evitar que un trabajador pague m\u00e1s solo porque su salario subi\u00f3, sin que al final vea compensada la subida de precios, con lo que el contribuyente pierde poder adquisitivo sin haber ganado realmente m\u00e1s. La misma regi\u00f3n en la que se aprueba que la matr\u00edcula de la Universidad sea gratuita para todo el mundo. Es decir, la del hijo del trabajador o n\u00facleo familiar que gana 27.558.60 euros, que fue el salario neto anual en Espa\u00f1a en 2024, exactamente igual que el que gana de 70.000 euros hacia arriba. \u00bfDe verdad? \u00bfPol\u00edtica progresista? \u00bfModelo fiscal Asturias?<\/p>\n\n\n\n

Informar, explicar, formar, convencer. Fuera de ah\u00ed, hablemos de movilidad o de justicia social, corremos el riesgo de caer simplemente en la propaganda. En Avil\u00e9s, en Asturias y en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

En la imagen, la avenida de Los Telares acaba de estrenar asfaltado y carril bus a falta del completar el intercambiador. P. NOSTI<\/p>\n\n\n\n

Publicado en La Voz de Avil\u00e9s-El Comercio el 9 de noviembre de 2025<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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