{"id":2923,"date":"2026-01-04T18:11:00","date_gmt":"2026-01-04T17:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=2923"},"modified":"2026-01-05T18:14:44","modified_gmt":"2026-01-05T17:14:44","slug":"modelos-fiables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2026\/01\/04\/modelos-fiables\/","title":{"rendered":"Modelos fiables"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>La entrada del Puerto en Bater\u00edas encaja con los patrones europeos y espa\u00f1oles de desarrollo industrial integrado<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Estamos en un momento en el que Avil\u00e9s, como el resto del mundo por cierto, necesita certezas y actores capaces de mover ficha. Las reacciones\u00a0al anuncio del inter\u00e9s renovado de la Autoridad Portuaria sobre el pol\u00edgono previsto en las antiguas bater\u00edas de cok de ArcelorMittal estuvieron encabezadas esta semana por la propia Sepides. Como propietaria de esos terrenos y la encargada de su comercializaci\u00f3n, ratific\u00f3 su compromiso con una idea clara de cu\u00e1les son sus prioridades: empleo, actividad industrial y futuro para Avil\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>La ausencia de Avil\u00e9s en las agendas de captaci\u00f3n de inversiones \u2014estatales, regionales o empresariales\u2014 evidencia una debilidad estructural que la ciudad arrastra desde hace a\u00f1os. A nadie deber\u00eda sorprenderle que en esta ciudad existiera en este momento una sensaci\u00f3n de cierto desamparo cuando se habla de buscar proyectos de inversi\u00f3n industrial preferentemente.<\/p>\n\n\n\n<p>No conviene olvidar que Sepides anunci\u00f3 el 31 de enero del a\u00f1o pasado, en un acto solemne en el Ayuntamiento, que la comercializaci\u00f3n del pol\u00edgono podr\u00eda iniciarse \u00abdespu\u00e9s del verano\u00bb, con parcelas que no tendr\u00edan porqu\u00e9 esperar a los proyectos de descontaminaci\u00f3n y urbanizaci\u00f3n. El mensaje lo dio el entonces presidente de Sepides, Francisco Blanco. Un a\u00f1o despu\u00e9s, la realidad es que nada se ha movido.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, s\u00ed convendr\u00eda despejar las dudas de si fuera el Puerto el que se adjudicara al final el pol\u00edgono de Bater\u00edas para su gesti\u00f3n y comercializaci\u00f3n. El temor a que esos 340.000 metros cuadrados se convirtieran exclusivamente en una zona log\u00edstica para cubrir las necesidades del puerto no parece que encuentre acomodo en lo que viene siendo una pr\u00e1ctica habitual de los puertos desde los a\u00f1os noventa. En ese momento se produce el agotamiento de las superficies disponibles en el entorno inmediato por el crecimiento de las ciudades, mientras que las pol\u00edticas medioambientales hacen muy dif\u00edcil justificar su crecimiento hacia el mar. Adem\u00e1s, todos los puertos se convierten en agentes econ\u00f3micos de primer nivel en cada una de las ciudades en las que se asientan, por lo que uno de los nuevos objetivos es colaborar activamente en la reindustrializaci\u00f3n de esas poblaciones y en la captaci\u00f3n de nuevos clientes, nuevas industrias.<\/p>\n\n\n\n<p>A nivel europeo ese papel de los puertos para generar nuevos espacios e incluso para gestionar pol\u00edgonos industriales en donde se unen la log\u00edstica portuaria y terrestre con la presencia de grandes multinacionales, empieza a ser una constante. La competencia entre territorios se juega precisamente en estos modelos h\u00edbridos. Amberes o Rotterdam son dos buenos ejemplos, aunque por sus dimensiones no son trasladables al caso de Avil\u00e9s. Pero en cambio s\u00ed lo es el de Lille, en donde hace m\u00e1s de treinta a\u00f1os se erigi\u00f3 como un modelo de desarrollo log\u00edstico integrado, con actividades industriales, de distribuci\u00f3n y servicios. Ports de Lille es una entidad p\u00fablica que gestiona el pol\u00edgono conocido como &#8216;Zone Portuaire de Lille&#8217;, impulsando la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada y dando cobijo a m\u00e1s de 250 empresas.<\/p>\n\n\n\n<p>A nivel nacional se puede decir que se ha seguido incrementando ese modelo. Lo hace el de La Coru\u00f1a, en donde quiere consolidar su puerto exterior como un nodo log\u00edstico e industrial de referencia en el Noroeste. Sus planes \u00absuenan\u00bb en Avil\u00e9s cuando desde el puerto gallego su presidente habla de \u00abnuevos usos industriales, referente en energ\u00edas renovables y descarbonizaci\u00f3n, promoci\u00f3n de la e\u00f3lica marina, atracci\u00f3n de inversiones ligadas a la transici\u00f3n energ\u00e9tica&#8230;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>En el de Vigo se desarrolla la PLISAN (&#8216;Plataforma Log\u00edstica e Industrial de Salvaterra de Mi\u00f1o-As Neves&#8217;), entidad participada en un 60 por ciento por el puerto, que cuenta con una parte industrial. En Castell\u00f3n se orienta a la atracci\u00f3n de sectores estrat\u00e9gicos emergentes: un hub de e\u00f3lica marina offshore, energ\u00edas renovables, log\u00edstica avanzada, creaci\u00f3n de un sistema de innovaci\u00f3n orientado a pymes, investigadores y econom\u00eda digital. Y en Ferrol, por poner el \u00faltimo ejemplo, el puerto acomete una planta de ensamblaje de piezas para e\u00f3lica marina por parte de Nervi\u00f3n (Grupo Amper), adem\u00e1s de un proyecto fotovoltaico de 20MW por parte de PWR Capital Energy.<\/p>\n\n\n\n<p>Nada de lo anterior suena diferente a lo que puede plantear el Puerto de Avil\u00e9s si finalmente sale adelante su anuncio de compra y gesti\u00f3n del pol\u00edgono de bater\u00edas de cok. Avil\u00e9s cuenta con un hub industrial como pocas ciudades en Espa\u00f1a y en Europa pueden mostrar. La simple rese\u00f1a de multinacionales, empresas del sector de las renovables, del metalmec\u00e1nico, qu\u00edmicas, auxiliares, transportes, con un puerto cercano, bien dotado, comunicaciones terrestres y ferroviarias, centros de I+D+i, empezando por el referente de ArcelorMittal o el centro tecnol\u00f3gico de Idonial, sirve todo ello para constatar que estamos en un lugar privilegiado para atraer nuevas inversiones. Lo que falta no es potencial, sino una estrategia clara y un actor que la lidere.<\/p>\n\n\n\n<p>Y ah\u00ed entramos en el segundo cap\u00edtulo de esta historia. De c\u00f3mo el equipo t\u00e9cnico de la Autoridad Portuaria puede erigirse en un agente privilegiado para la captaci\u00f3n de esas inversiones. El conocimiento de la ciudad, el de su modelo econ\u00f3mico y de innovaci\u00f3n, el contacto estrecho, incluso hasta en lo personal, con el ecosistema actual, aportan a ese objetivo una serie de ventajas que dif\u00edcilmente pueden igualar otras entidades nacionales, regionales y hasta alguna local. Al final, el riesgo no es que el Puerto gestione el pol\u00edgono de Bater\u00edas, sino que nadie lo haga.<\/p>\n\n\n\n<p>(En la imagen, Francisco Blanco, entonces presidente de Sepides, present\u00f3 el 31 de enero de 2025 el plan para Bater\u00edas)<\/p>\n\n\n\n<p><em>Publicado en La Voz de Avil\u00e9s-El Comercio el 4 de enero de 2026<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La entrada del Puerto en Bater\u00edas encaja con los patrones europeos y espa\u00f1oles de desarrollo industrial integrado Estamos en un momento en el que Avil\u00e9s, como el resto del mundo por cierto, necesita certezas y actores capaces de mover ficha. Las reacciones\u00a0al anuncio del inter\u00e9s renovado de la Autoridad Portuaria sobre el pol\u00edgono previsto en [&hellip;]<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":45,"featured_media":2925,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2923"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/45"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2924,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2923\/revisions\/2924"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}