{"id":2973,"date":"2026-03-15T18:20:00","date_gmt":"2026-03-15T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=2973"},"modified":"2026-03-22T18:23:19","modified_gmt":"2026-03-22T17:23:19","slug":"apagar-y-encender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2026\/03\/15\/apagar-y-encender\/","title":{"rendered":"Apagar y encender"},"content":{"rendered":"\n

El proyecto de bater\u00edas exige un reseteo urgente y una<\/strong> gesti\u00f3n adulta para no perder una inversi\u00f3n clave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aprend\u00ed de los t\u00e9cnicos inform\u00e1ticos de este peri\u00f3dico que ante un fallo en el sistema, un programa que no abre o un ordenador que se ha colgado, y despu\u00e9s de dar mil vueltas para corregir el fallo, siempre quedaba el \u00faltimo recurso: apaga, espera un poco y vuelve a encenderlo. Y s\u00ed, funcionaba casi siempre.<\/p>\n\n\n\n

La Sociedad de Promoci\u00f3n Industrial y Desarrollo Empresarial (Sepides) acaba de abrir una solicitud de manifestaci\u00f3n de inter\u00e9s sobre el suelo de bater\u00edas de cok en su conjunto, 330.000 metros cuadrados. Un proceso de veinte d\u00edas para que todos los interesados puedan apuntarse en la ‘lista’. Y a partir de ah\u00ed tomar una decisi\u00f3n sobre si esa superficie se trocea en parcelas o se saca al mercado como un todo en funci\u00f3n de las ofertas que se reciban.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n llega en un momento en el que todo se ha enrarecido lo suficiente como para que a estas alturas se haya desencadenado una \u00abguerra\u00bb sobre algo que no existe formalmente. Muy t\u00edpico de Asturias y muy t\u00edpico de Avil\u00e9s, lo que generalmente acaba en fracaso y en un nuevo golpe a las expectativas creadas.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e1pido resumen. El terreno de las antiguas bater\u00edas de cok de Ensidesa-ArcelorMittal (nunca conviene perder la perspectiva de d\u00f3nde venimos) pertenece a la empresa p\u00fablica Sepides, que tiene el encargo de poner ese envidiable pol\u00edgono \u2013\u00abel mejor de Espa\u00f1a\u00bb, se vendi\u00f3\u2013 a disposici\u00f3n de inversores que est\u00e9n dispuestos a poner en marcha proyectos industriales-tecnol\u00f3gicos que aporten riqueza y empleo. La suma de varios o uno que por s\u00ed solo act\u00fae como elemento tractor que dinamice a continuaci\u00f3n la empresa auxiliar.<\/p>\n\n\n\n

Sepides se lo tom\u00f3 con tranquilidad, pese a que a la vez fue ‘vendiendo’ su ambicioso plan de estrategia de promoci\u00f3n y venta de terrenos y atracci\u00f3n de fuertes inversiones. En junio de 2021 AsturiasInnova+ organiz\u00f3 una jornada en Maqua en la que ya se profundizaba en esa tarea y en el cronograma. Y desde entonces, hasta hace muy pocos meses, escasas novedades, hasta que la Autoridad Portuaria de Avil\u00e9s sorprendi\u00f3 a todo el mundo, reiterando el inter\u00e9s mostrado tres a\u00f1os antes por hacerse con todo el espacio de bater\u00edas y cambiando su discurso inicial: zona log\u00edstica, m\u00e1s proyectos industriales e incluso agente de captaci\u00f3n de inversiones. Esgrimi\u00f3 conocimiento amplio de sus empresas-clientes, sus necesidades de terreno, su equipo t\u00e9cnico y su capacidad financiera para asumirlo.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s aparece, extraoficialmente, sin un solo gui\u00f1o ante la opini\u00f3n publica, el inter\u00e9s de Indra \u2013el gran gigante llamado a liderar el sector de la defensa de nuestro pa\u00eds\u2013 para hacerse con esos terrenos. La ausencia de una informaci\u00f3n m\u00ednima sobre sus objetivos hizo que trascendiera a la opini\u00f3n p\u00fablica la necesidad que tiene Indra de contar con una \u00abpista de pruebas\u00bb de un kil\u00f3metro en l\u00ednea recta para probar los carros de combate, dejando al margen todo el potencial tecnol\u00f3gico e industrial que puede aportar una multinacional de este calibre y un sector clave en la reindustrializaci\u00f3n europea. Supuestamente, Indra iba a cerrar en Avil\u00e9s el c\u00edrculo virtuoso de su presencia en Asturias: el Taller\u00f3n en Gij\u00f3n, el espacio de Duro Felguera en Barros, posiblemente una actuaci\u00f3n en La Vega de Oviedo y finalmente el terreno de bater\u00edas en Avil\u00e9s. Pero la imagen que se deja trasladar en este \u00faltimo caso es casi la de \u00abun circuito de karts\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Y a partir de ah\u00ed empieza esa historia tan repetida en Asturias que parece que nos persigue: s\u00ed, pero…; bueno, ya veremos; imposible… El Puerto se siente en cierta manera agraviado porque ve que su proyecto de futuro puede decaer ante una propuesta de inversi\u00f3n concreta. En el PSOE empiezan las ‘turbulencias’ internas y con ellas los mensajes de ‘agravios’, convirtiendo este asunto en un elemento m\u00e1s de esas pugnas entre ‘familias’ que parec\u00edan cosas del pasado. Lo que deber\u00eda ser una competencia sana entre proyectos se ha convertido en un laberinto pol\u00edtico-administrativo marca de la casa. Una vez m\u00e1s, Asturias demuestra una habilidad casi quir\u00fargica para convertir oportunidades industriales en conflictos internos.<\/p>\n\n\n\n

Total: extraoficialmente Indra dice que visto el ambiente desiste de seguir adelante con su proyecto en Avil\u00e9s. El Puerto se reafirma en el suyo. Y Sepides abre un plazo de veinte d\u00edas para que le expongan una ‘manifestaci\u00f3n de inter\u00e9s’ (Puerto e Indra). Se supone que Sepides tambi\u00e9n incluir\u00e1 las suyas propias y aclare cu\u00e1l es el resultado de su gesti\u00f3n al respecto.<\/p>\n\n\n\n

En asuntos de tanta trascendencia como \u00e9sta, en donde una ciudad entera, una comarca y una regi\u00f3n se est\u00e1n jugando el car\u00e1cter y el futuro industrial que se quiere mantener a toda costa, es sencillamente intolerable que los agentes implicados den esta imagen. Indra ha podido fallar en la ausencia de una ‘se\u00f1al’ que oficializara su inter\u00e9s, pero es a los responsables pol\u00edticos a los que hay que exigir un m\u00ednimo conocimiento de c\u00f3mo se mueve hoy la econom\u00eda y la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Hay trenes que solo pasan una vez por la misma estaci\u00f3n. Hace no mucho tiempo, Asturias tuvo aspiraciones de conseguir la inversi\u00f3n de un fabricante de coches chino. Vino una delegaci\u00f3n de ese pa\u00eds, se les ofreci\u00f3 la Zalia, preguntaron por los tr\u00e1mites y les dijeron que los permisos y el acondicionamiento del terreno tardar\u00edan unos cuatro a\u00f1os. Conclusi\u00f3n: esa f\u00e1brica eligi\u00f3 Hungr\u00eda para ese proyecto y dar empleo a siete mil trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de bater\u00edas hay que pedir un \u00abapagar y encender\u00bb, hay que volver al tablero de juego inicial y reescribir la partida. Nassim Nicholas Taleb sostiene en ‘Antifr\u00e1gil’ que algunos sistemas mejoran tras el caos. En este caso a lo mejor ese reseteo, ese ‘hard reset’, sirve para fortalecerse y encontrar la mejor salida para todos. Estamos a tiempo. Pero no por mucho.<\/p>\n\n\n\n

(En la imagen, simulador de veh\u00edculo de combate entregado por Indra al Ej\u00e9rcito de Tierra.\u00a0DEFENSA).<\/p>\n\n\n\n

Publicado en La Voz de Avil\u00e9s-El Comercio el 15 de marzo de 2026<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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