{"id":3004,"date":"2026-04-26T16:58:00","date_gmt":"2026-04-26T14:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=3004"},"modified":"2026-04-28T17:03:50","modified_gmt":"2026-04-28T15:03:50","slug":"dragar-el-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2026\/04\/26\/dragar-el-futuro\/","title":{"rendered":"Dragar el futuro"},"content":{"rendered":"\n

Bloquear el Puerto con tr\u00e1mites interminables es debilitar la industria asturiana cuando Europa pide lo contrario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tener que repetir que el puerto de Avil\u00e9s es el verdadero pulm\u00f3n de la industria y la econom\u00eda de Avil\u00e9s y comarca \u2013y clave en Asturias\u2013, sigue siendo una tarea cansina. Tener que insistir en que las nuevas multinacionales, sobre todo las relacionadas con las energ\u00edas renovables, unidas a las consideradas cl\u00e1sicas, est\u00e1n aqu\u00ed porque tienen un puerto pegado a sus plantas desde el que son capaces de llegar con sus productos a todo el mundo, es algo conocido y que las propias empresas valoran.<\/p>\n\n\n\n

Por eso se entiende cada vez menos el papel que ha adoptado el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico (MITERD) con el puerto de Avil\u00e9s desde hace a\u00f1os. Desde que decidi\u00f3 en 2018 que lo que hasta entonces era normal, que el propio Ministerio se encargaba del estado de la costa y de los arenales de todo el pa\u00eds, en el caso de Avil\u00e9s fuera su Autoridad Portuaria la que tuviera que correr con los rellenos de arena en Salinas-San Juan, con la amenaza de prohibir los dragados obligatorios que el puerto tiene que realizar para su normal desenvolvimiento. Dragados que, supuestamente, son los causantes de p\u00e9rdida de arena en Salinas o la aparici\u00f3n de piedras en la de Xag\u00f3. Nada se dice de que la playa de Salinas en algunos momentos tiene m\u00e1s arena que nunca, o porqu\u00e9 Xag\u00f3 nunca tuvo piedras cuando se hac\u00edan dragados y ahora s\u00ed, aunque ya empezaron en el siglo XVIII y nada digamos a partir de los a\u00f1os cincuenta del siglo XX.<\/p>\n\n\n\n

Lo ha vuelto a hacer ahora el Ministerio, en respuesta a la solicitud de agosto de 2025 de evaluaci\u00f3n ‘simplificada’ o abreviada de impacto ambiental del proyecto de dragado del Puerto avilesino para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os, ajustando los vol\u00famenes anuales a las necesidades detectadas. Tras analizar la documentaci\u00f3n presentada, la resoluci\u00f3n ministerial establece que es necesaria la tramitaci\u00f3n del citado proyecto de dragado mediante el procedimiento ‘ordinario’. Al cambio: vuelva usted a empezar la tramitaci\u00f3n. El trabajo anterior, los informes de organismos cualificados \u2013no de informes ‘ad hoc’ generosamente pagados desde algunas instancias\u2013, todos los intentos por analizar los sedimentos, por aportar 13.000 metros c\u00fabicos de arena a Salinas-San Juan acumulada en terrenos portuarios por efecto del viento… todo eso no vale.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEmpiece de nuevo la tramitaci\u00f3n\u00bb. Al Ministerio parecen importarle poco dos cosas: no haberse enterado de la corriente europea, y l\u00f3gicamente espa\u00f1ola, de simplificar como sea toda la tramitaci\u00f3n administrativa para beneficiar a la econom\u00eda en general y a la industria en particular, y, dos, no parece preocuparle mucho si el Puerto puede seguir o no con su actividad si no hace un dragado peri\u00f3dico para garantizar calados y con ello el servicio a las empresas.<\/p>\n\n\n\n

Eso s\u00ed: silencio en la sala. Partidos pol\u00edticos, gobiernos y oposiciones, organizaciones empresariales, sindicatos regionales, C\u00e1mara de Comercio… Estamos a otras cosas. Tiene que venir un candidato a las pr\u00f3ximas elecciones a la C\u00e1mara de Comercio de Avil\u00e9s para recordar la ‘bomba’ ante un silencio aterrador (salvo en este peri\u00f3dico, todo hay que decirlo): la SEPI no ha hecho nada en el terreno de Bater\u00edas en seis a\u00f1os. Ni el proyecto urban\u00edstico ni el proyecto de descontaminaci\u00f3n de los terrenos. De captaci\u00f3n de inversiones, no hablamos: confidencialidad.<\/p>\n\n\n\n

Hay que elogiar el papel del Puerto en su tarea de modernizaci\u00f3n \u2013con una electrificaci\u00f3n del sistema productivo que no va a parar la Casa Blanca ni el negacionismo de la extrema derecha\u2013 y a la vez de promoci\u00f3n, como acaba de hacer en la cita de WindEurope en Madrid, la cumbre de las energ\u00edas renovables, en la que la Autoridad Portuaria ha hecho valer el papel del puerto como el gran referente europeo en el movimiento de toda la fabricaci\u00f3n e\u00f3lica como elemento clave de las energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n

Bruselas acaba de pedir a los pa\u00edses miembros un esfuerzo en la electrificaci\u00f3n frente a los combustibles f\u00f3siles. Solo en lo que llevamos de la guerra de Ir\u00e1n, los 27 han gastado 24.000 millones de euros en combustible, un gasto que en 2024 se elev\u00f3 a 375.000 millones. Si la guerra de Ir\u00e1n se prolonga en los pr\u00f3ximos meses, la recesi\u00f3n global estar\u00e1 asegurada.<\/p>\n\n\n\n

Se viven momentos de gran incertidumbre, que suponen retrasos en las decisiones de inversi\u00f3n y en apuestas de futuro de las empresas. Pero eso cambiar\u00e1. ArcelorMittal hab\u00eda paralizado todos sus proyectos de electrificaci\u00f3n en Europa y anuncia que su ritmo de inversiones deber\u00e1 ser pausado, seg\u00fan necesidades. Pero hay proyectos en marcha, como el de Gij\u00f3n, o el m\u00e1s nuevo de Dunkerque. Y esta misma semana anunciaba algo novedoso: la puesta en marcha de una nueva tecnolog\u00eda de colada vertical continua en la planta francesa de Le Creusot, de su filial Industeel. Producir\u00e1 inicialmente 15.000 toneladas de acero dirigidas a la energ\u00eda nuclear y transici\u00f3n ecol\u00f3gica. La inversi\u00f3n ha sido de 52 millones de euros (12,3 del Plan France 2030). Hasta ahora solo tres acer\u00edas \u2013en Alemania, Jap\u00f3n y China\u2013 ten\u00edan ese sistema.<\/p>\n\n\n\n

Y ArcelorMittal tambi\u00e9n deja otro aviso: la electrificaci\u00f3n de la acer\u00eda de Avil\u00e9s no se contempla a corto plazo. Se\u00f1ores del silencio: no dejen pasar ustedes otros seis a\u00f1os, como la SEPI con Bater\u00edas. Sencillamente porque las consecuencias ser\u00e1n inmediatas: el peso de la siderurgia se trasladar\u00e1 de Asturias al Pa\u00eds Vasco.<\/p>\n\n\n\n

Si todo un Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica no entiende la importancia de agilizar los procedimientos en un puerto esencial para la industria de este pa\u00eds, para atender incluso sus propios objetivos de descarbonizaci\u00f3n, no queda otra que armarse de valor, convocar a los ‘silenciosos’ y tratar de imponer la l\u00f3gica que nos lleve, en tiempos de incertidumbre y de crisis como los que estamos padeciendo, a ganar el futuro. O eso, o perderlo.<\/p>\n\n\n\n

(En la imagen, un buque hace su entrada en el canal de la R\u00eda de Avil\u00e9s.\u00a0(Foto: J. M. URBANO<\/strong>)).<\/p>\n\n\n\n

Publicado en La Voz de Avil\u00e9s-El Comercio el 26 de abril de 2026<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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