{"id":389,"date":"2017-01-30T13:12:10","date_gmt":"2017-01-30T12:12:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/?p=389"},"modified":"2017-01-30T13:12:10","modified_gmt":"2017-01-30T12:12:10","slug":"el-puerto-de-aviles-invita-al-optimismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/dame-buenas-noticias\/2017\/01\/30\/el-puerto-de-aviles-invita-al-optimismo\/","title":{"rendered":"El puerto de Avil\u00e9s invita al optimismo"},"content":{"rendered":"

La conexi\u00f3n terrestre en las dos m\u00e1rgenes de la r\u00eda se presenta como el principal d\u00e9ficit de un agente clave en el desarrollo de la econom\u00eda local y regional<\/strong><\/p>\n

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En ocasiones se hace necesario abrir un peque\u00f1o espacio para la reflexi\u00f3n y analizar c\u00f3mo estamos \u2013me refiero en este caso a Avil\u00e9s\u2013 qu\u00e9 somos y qu\u00e9 representamos, qu\u00e9 hacemos en el momento actual y con qu\u00e9 perspectivas trabajamos de cara al futuro. El pasado lunes se present\u00f3 una oportunidad extraordinaria para hacer ese ejercicio sobre el puerto y el resumen final se puede decir que es razonablemente positivo.<\/p>\n

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Barco de pasajeros y una gr\u00faa industrial, s\u00edmbolos de una diversificaci\u00f3n impensable hace a\u00f1os. Foto Marieta<\/p><\/div>\n

Ese d\u00eda, el Forum de EL COMERCIO organiz\u00f3 en Gij\u00f3n un encuentro sobre \u2018Puertos del Norte\u2019<\/a> que, sin falsas pasiones, constituy\u00f3 uno de los debates empresariales m\u00e1s destacados de los que se han celebrado en el Principado en los \u00faltimos tiempos. La participaci\u00f3n de los presidentes de las autoridades portuarias de Bilbao, Santander, Vigo, Gij\u00f3n y Avil\u00e9s, adem\u00e1s del m\u00e1ximo responsable de Puertos del Estado, ante una audiencia empresarial, pol\u00edtica y social destacada, incluidos representantes de Castilla-Le\u00f3n, puso de manifiesto la importancia de esa Plataforma para el impulso de la Log\u00edstica del Noroeste que acaba de formarse, una vez comprobado que esta zona queda fuera del llamado corredor ferroviario del Atl\u00e1ntico respaldado por la Uni\u00f3n Europea. Y rescat\u00f3, de la mano del presidente del puerto de Santander, Jaime Gonz\u00e1lez \u2013un experto en transporte internacional al que no convendr\u00eda perder la pista aunque solo fuera como asesor de lujo\u2013, el proyecto de un tren de ancho internacional por la cornisa cant\u00e1brica que fuera de Bilbao a Vigo.<\/p>\n

Pero hubo mucho m\u00e1s en ese foro a la hora de ayudar a esa reflexi\u00f3n que se propone al inicio de este comentario. Sirvan estos ejemplos. Uno. La importancia de la intermodalidad para la competitividad de los puertos, situando las conexiones ferroviarias como un elemento clave de aqu\u00ed a cinco a\u00f1os. Dos. La log\u00edstica como uno de los fundamentos del mundo anglosaj\u00f3n cuando las multinacionales piensan en nuevas inversiones, de ah\u00ed el temor a quedarse aislado a este lado del mapa. Tres. Son las cadenas log\u00edsticas las que deciden el espacio portuario en el que van a trabajar, de ah\u00ed la importancia de ofrecer el mejor servicio y extenderlo a todas las empresas que se sit\u00faan en el \u00e1rea de cada puerto. Y cuatro. Pasaron los tiempos del trabajo individual. Se necesita el apoyo y el compromiso de todas las administraciones, empresas y agentes portuarios para dar valor a cada puerto, lo que redundar\u00e1 en definitiva en el mayor y mejor desarrollo de los entornos naturales de cada uno de ellos.<\/p>\n

Uno sali\u00f3 del foro de Gij\u00f3n con la sensaci\u00f3n de que, a la vista de los an\u00e1lisis y las propuestas, el puerto de Avil\u00e9s est\u00e1 razonablemente bien situado para atender adecuadamente su hinterland natural, pero tambi\u00e9n con la posibilidad real de seguir dando pasos en su mejora de servicios, ampliaci\u00f3n de zona log\u00edstica y avances en un nuevo modelo de explotaci\u00f3n m\u00e1s eficiente desde un concepto \u2018smart port\u2019 o puerto inteligente.<\/p>\n

Dando por hecho de que aqu\u00ed todo el mundo sabe que el puerto de Avil\u00e9s juega en la divisi\u00f3n que juega \u2013no vayamos a caer en la tentaci\u00f3n del grandonismo\u2013, es evidente que logra dar un buen servicio a multinacionales como Asturiana de Zinc o ArcelorMittal y a la vez ha puesto en marcha una ampliaci\u00f3n en la margen derecha que hoy copan las grandes industrias del PEPA dedicadas al negocio de las renovables, gas&oil y otros proyectos de alto contenido tecnol\u00f3gico.<\/p>\n

El presidente del puerto de Bilbao, Asier Atutxa, se\u00f1alaba el lunes que los puertos tambi\u00e9n pod\u00edan convertirse en \u2018industrias\u2019 y en ese sentido explic\u00f3 que \u00e9l buscaba 325.000 metros cuadrados de suelo industrial cercanos a su puerto en los que las empresas pudieran realizar en ellos hasta los procesos de fabricaci\u00f3n de sus productos, refiri\u00e9ndose en concreto a las torres e\u00f3licas. (En esta misma secci\u00f3n ya se alert\u00f3 hace meses de esa competencia vasca y gallega sobre el negocio e\u00f3lico<\/a> que deber\u00eda mantenernos en alerta permanente, pero ese es otro asunto).<\/p>\n

Bien, pues Avil\u00e9s ya est\u00e1 ofreciendo ese servicio log\u00edstico a las empresas en la margen derecha, pegada al PEPA, poniendo a su disposici\u00f3n no s\u00f3lo una buena longitud de atraque (1.001,50 metros) y un buen calado (14 metros), sino una superficie de almacenamiento de 174.500 metros cuadrados que podr\u00eda verse duplicada en un futuro no muy lejano en cumplimiento del convenio urban\u00edstico firmado en 2005, por el que el puerto dispondr\u00eda de otros 152.465 metros cuadrados correspondientes a los terrenos liberados una vez concluida la actividad extractiva en la cantera de El Estrell\u00edn. Puerto, Ayuntamiento y Acciona son los garantes de ese convenio que pondr\u00eda a disposici\u00f3n de las empresas otro \u00e1rea estrat\u00e9gicamente situada justo detr\u00e1s de los muelles actuales.<\/p>\n

En el apartado de la intermodalidad portuaria ferroviaria-terrestre, el puerto de Avil\u00e9s est\u00e1 bien situado en el primero y con muchos d\u00e9ficits en el segundo. La conexi\u00f3n ferroviaria con la red nacional est\u00e1 ya resuelta tras el acuerdo alcanzado con ArcelorMittal \u2013ahora mismo un tren ya podr\u00eda llegar a los nuevos muelles\u2013, aunque est\u00e1 a la espera de resolver todo lo relacionado con los sistemas de conexi\u00f3n, comunicaci\u00f3n de v\u00edas y seguridad.<\/p>\n

El mayor problema sigue siendo el de las conexiones terrestres. Sigue sin resolverse el enlace del PEPA con la Y, con dos administraciones pas\u00e1ndose la pelota mientras las obras ya realizadas corren el riesgo de iniciar su deterioro m\u00e1s pronto que tarde. De esa comunicaci\u00f3n depende en buena medida la soluci\u00f3n definitiva de la margen derecha de la r\u00eda, incluido el servicio al parque empresarial.<\/p>\n

Y falta, aunque sea lastimoso e irritante reconocer el fracaso pol\u00edtico, la conexi\u00f3n adecuada al puerto en su margen izquierda, con la ya famosa y manoseada Ronda Norte como eje de ese desprop\u00f3sito provocado por una pol\u00edtica de vuelo rasante que cada d\u00eda que pasa se hace m\u00e1s ostensible en esta comarca, ayudada, una vez m\u00e1s, por unas administraciones que no son capaces ni de discernir lo que son obras de inter\u00e9s general ni de enterarse de cu\u00e1les son sus obligaciones ante terceros.<\/p>\n

Finalmente, el puerto iniciar\u00e1 este a\u00f1o la puesta en marcha de la plataforma \u2018Smart Port Avil\u00e9s\u2019, un puerto inteligente que permita gestionar de forma sostenible las operaciones y servicios portuarios, empleando para ello toda la capacidad y potencia que ofrecen las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n. Y a la vez, va a impulsar un estudio para ver qu\u00e9 otras posibilidades de negocio se pueden captar para los muelles avilesinos. \u00bfPor qu\u00e9 no? La margen derecha, cuando se dise\u00f1\u00f3 hace veinte a\u00f1os, hablaba del carb\u00f3n como el elemento sustancial de su ocupaci\u00f3n futura. Hoy nos maravilla cada d\u00eda la carga de piezas extraordinarias por tama\u00f1o, pero sobre todo por el valor tecnol\u00f3gico que han conseguido las empresas que hacen uso de ese nuevo muelle.<\/p>\n

El puerto de Avil\u00e9s, como uno de los actores relevantes de la econom\u00eda local y regional, nos invita a ser, con prudencia, optimistas.<\/p>\n

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Publicado en La Voz de Avil\u00e9s-El Comercio el d\u00eda 30 de enero de 2017<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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