![\"la](\"https:\/\/static-blogs.elcomercio.es\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2019\/01\/IMG_20181227_132933.jpg\")
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All\u00e1 por el mes de Junio del a\u00f1o 2015 conoc\u00ed de casualidad en mi visita al Santuario del Carbayu<\/a> a una persona a la que, a d\u00eda de hoy,\u00a0 le doy las gracias por permanecer a\u00fan en mi vida. Un se\u00f1or cuya vida ha estado ligada a la mina durante m\u00e1s de 25 a\u00f1os y es que no conozco a nadie mejor que pudiera acompa\u00f1arme en esta ocasi\u00f3n para conocer este lugar: Jos\u00e9 Manuel Miranda Velasco, de L\u00b4 Entregu, a quien admiro porque, adem\u00e1s de minas, lleva recorriendo Asturias a pie durante a\u00f1os conociendo m\u00e1s terreno que el que muchos llegaremos a conocer nunca.<\/p>\n Esa tarde de diciembre, Miranda me esperaba a la entrada del museo. Como de costumbre, cuando no lleva sus botas de monta\u00f1a, su aspecto se\u00f1orial y elegante, destacaba en un entorno en el que el ruido de la mar sonaba de fondo y el acechante sol apenas dejaba\u00a0 ver con claridad un fant\u00e1stico enclave costero bajo el cual se guarda una aut\u00e9ntica joya.<\/p>\n Nuestra primera parada, en el exterior, sirvi\u00f3 para contemplar a la famosa locomotora “Eleonore”, la m\u00e1s antigua adquirida por la Real Compa\u00f1\u00eda Asturiana de Minas(RCAM) en 1880 en B\u00e9lgica. Sirvi\u00f3 para el transporte de carb\u00f3n, primero, y de zinc, despu\u00e9s, entre Arnao y la d\u00e1rsena portuaria de San Juan de Nieva, un recorrido de casi 6 kil\u00f3metros por una v\u00eda de 80 cent\u00edmetros de ancho. Es la locomotora de v\u00eda estrecha m\u00e1s antigua de las asturianas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Con nuestras entradas en la mano, comenzamos a recorrer el museo, del cual puede decirse que tiene unas vistas privilegiadas. Y si no, juzguen ustedes mismos,…<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mi compa\u00f1ero de hoy se encontraba en su salsa….Y, pese a haber estado en varias ocasiones en este lugar, disfrutaba de la visita como un ni\u00f1o con su juguete.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los paneles informativos rebosaban informaci\u00f3n . Era imposible no detenerse ante algunos de ellos,..<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ante la peque\u00f1a “Eleonore”,..<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La “chaqueta de Man\u00edn”, un ni\u00f1o que, cuando entr\u00f3 en la mina apenas levantaba un palmo del suelo. Poco a poco, fue convirti\u00e9ndose en el aguador m\u00e1s veloz y famoso de la mina. Creci\u00f3 y sus piernas y brazos se hicieron robustos. Pas\u00f3 a transportar carb\u00f3n(el “guaje” le llamaban). De tanto respirar el olor de la mina Man\u00edn se acostumbr\u00f3 a las galer\u00edas e hizo de ellas su hogar. Cuando la mina cerr\u00f3, se agarr\u00f3 con u\u00f1as y dientes a sus paredes de carb\u00f3n y dijo que no quer\u00eda irse pero lo sacaron a la fuerza y a la fuerza vivi\u00f3 triste y malhumorado en la superficie sin quitarse nunca su chaqueta de minero.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Atentos, segu\u00edamos la informaci\u00f3n proporcionada por nuestra joven gu\u00eda, Pelayo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Estamos en el primer pozo vertical excavado en Asturias, denominado como el “guelu”(el abuelo en asturiano). En la zona del castillete, que es el original, es el \u00fanico que se conserva hoy en d\u00eda en madera. Todos los dem\u00e1s est\u00e1n hechos de metal. Se trata de un sistema de poleas que servir\u00e1 para mover las jaulas(cada una con capacidad para seis mineros) por donde ascend\u00edan o descend\u00edan los mineros.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los primeros mineros que llegaron a trabajar a Arnao eran gentes que viv\u00edan por los alrededores y que, hasta ese momento se hab\u00edan dedicado a trabajar como campesinos en las tierras circundantes, o en el mar como pescadores. Optaron por irse a trabajar a la mina por la garant\u00eda de tener un sueldo fijo. Pero aquellos primeros mineros no descend\u00edan por el castillete, sino por toneles o barriles. Incluso, tambi\u00e9n, enganchados en cuerdas. Para los pozos m\u00e1s estrechos los que bajaban eran los ni\u00f1os(comenzaban a trabajar con 12 a\u00f1os). Cualquier desequilibrio pod\u00eda llevarlos al fondo del pozo y \u00e9ste, en concreto, son 80 metros de ca\u00edda.<\/p>\n Esta mina comenz\u00f3 a abrirse en 1833 por la Real Compa\u00f1\u00eda Asturiana de Minas de Carb\u00f3n, una empresa con capital fundamentalmente belga. Y es precisamente aqu\u00ed donde se implanta el primer tramo de ferrocarril de la historia de Espa\u00f1a y que desbanca a lo que siempre hab\u00edamos estudiado en el colegio que era esa l\u00ednea Barcelona-Matar\u00f3. Eran caminos de hierro (dos expuestos en el museo)igualmente solo que, inicialmente, las encargadas del transporte eran las mulas pero m\u00e1s tarde ya llegaron las locomotoras como Eleonore que lleg\u00f3 a Arnao en 1880 y es una de las m\u00e1s antiguas que se conservan en Espa\u00f1a de v\u00eda estrecha.<\/p>\n Pudimos ver una fragua y tambi\u00e9n cuerdas, con las que ataban a los animales(bueyes y mulas).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los cascos que utilizaban para protegerse difieren mucho de lo que conocemos actualmente.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El \u00fanico nivel visitable es el primero, porque todo lo dem\u00e1s est\u00e1 inundado por el agua. Y, al igual que aquellos primeros mineros ,uno puede sentirse un poco desubicado, porque ellos no sab\u00edan en qu\u00e9 momento del d\u00eda estaban\u00a0 al no haber trabajado nunca en estas condiciones (solo al exterior)puesto que no ten\u00edan relojes. Utilizaban, por el d\u00eda el sol y por la noche las estrellas. Pero eso, al comenzar a trabajar aqu\u00ed, se volv\u00eda imposible y eso era utilizado por los capataces para hacerles trabajar m\u00e1s horas(est\u00e1 documentado que trabajaban entre 10 y 12 pero seguro que alguna m\u00e1s hac\u00edan).<\/p>\n El capataz era el encargado de recibir a los mineros una vez que hab\u00edan descendido por el pozo y de llevarlos hacia la zona del “tajo” donde tendr\u00edan que arrancar el carb\u00f3n. El primer problema era el idioma puesto que los capataces eran franceses y los primeros trabajadores eran de la zona, hablaban asturiano. As\u00ed que debi\u00f3 ser bastante dif\u00edcil la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n En esta parte de la visita no est\u00e1n permitidas las fotograf\u00edas con lo cual explicar\u00e9 un poco lo que nuestro gu\u00eda nos cont\u00f3 invitando al lector a que se anime a conocer este lugar y cuya visita\u00a0 estoy convencida de que le encantar\u00e1.<\/p>\n El ladrillo que podemos ver es el ladrillo original del S.XIX. En Asturias no va a haber nada igual y para ver galer\u00edas asemejadas habr\u00eda que ir a grandes minas espa\u00f1olas como las de Almad\u00e9n, unas minas de mercurio en Ciudad Real.<\/p>\n Hemos descendido 20 metros, hasta la altura del nivel del mar. Pero ellos bajaban m\u00e1s a\u00fan no solo los 80 metros del pozo sino que a pie descend\u00edan hasta los 205 de profundidad total, siguiendo la beta del carb\u00f3n. La mina de Arnao est\u00e1 adaptada para las visitas pues la altura no es la original. Como dato a rese\u00f1ar, la mitolog\u00eda est\u00e1 presente en las minas y los mineros cre\u00edan en duendes, en el cu\u00e9lebre,..<\/p>\n Para arrancar el carb\u00f3n llegaron a utilizar un m\u00e9todo que hasta entonces no se hab\u00eda utilizado en Asturias, la p\u00f3lvora. El barrenista tendr\u00eda que hacer un agujero en un lugar cercano a la beta del carb\u00f3n. El encargado de la p\u00f3lvora la introduc\u00eda en el agujero, le pon\u00eda una mecha, la encend\u00eda, la tapaba con arena y se produc\u00eda la explosi\u00f3n. Si pod\u00eda se refugiaba detr\u00e1s de una vagoneta y si no, no quedaba m\u00e1s remedio que correr. Otro de los trabajos era el de “destajar, que era ampliar esa zona donde se hab\u00eda producido dicha explosi\u00f3n. Est\u00e1 documentado que ten\u00edan que trabajar tumbados\u00a0 ya que ten\u00edan que ir abriendo la galer\u00eda a la vez que iban arrancando el carb\u00f3n. Incluso adaptaban el tama\u00f1o de las herramientas al espacio, acortaban los mangos. Tras mucho tiempo trabajando en estas condiciones: altas temperaturas, poco oxigeno,..para trabajar m\u00e1s c\u00f3modos se quitaban ropa(trabajaban semidesnudos y se pon\u00edan pa\u00f1uelos en la cabeza para que no les cayese el sudor en los ojos). Com\u00edan ah\u00ed tambi\u00e9n, comida con muchas calor\u00edas que les diese esa energ\u00eda para soportar esas jornadas laborales.<\/p>\n El pozo de ventilaci\u00f3n est\u00e1 totalmente inundado por el agua de mar llegando a un nivel en el que se ha quedado fijo. Esas inundaciones\u00a0 llevaron al cierre de esta mina en 1915. A estas inundaciones se unieron otras causas como eran las revueltas de los mineros que empezaban a quejarse por sus condiciones laborales y tambi\u00e9n de los incendios relacionados con el azufre. El pozo est\u00e1 dividido en dos zonas: una, destinada a la ventilaci\u00f3n y otra, con unas escaleras en zig-zag, durante 60 metros hasta el fondo del pozo. Por esas escaleras, sub\u00edan los mineros cargando el carb\u00f3n en una especie de sacos o mochilas que pod\u00edan pesar entre 20 y 25 kilos. Aqu\u00ed tambi\u00e9n trabajaron las mulas(no solo en el exterior) tirando de esas vagonetas. Pero donde no no llegaban las mulas llegaban los propios mineros. Ellos tiraban de unas vagonetas que llamaban “carretones”\u00a0 que eran de madera y pod\u00edan llegar a pesar entre 500 y 600 kilos. Y no solo los adultos, tambi\u00e9n los ni\u00f1os. Con 12 comenzaban como aguadores llevando el agua y comida a los mineros, con 14 ya los pon\u00edan a tirar de esos carretones y con 16 ya eran considerados totalmente adultos y ya picaban el carb\u00f3n( es lo que en Asturias se conoce como el “guaje”de la mina).<\/p>\n Una de las galer\u00edas m\u00e1s importantes es en la que est\u00e1 instalada una de esas compuertas de ventilaci\u00f3n. Era de madera. El aire entraba por los pozos pero ese aire si llegaba a un punto y se encontraba la compuerta cerrada, no pasaba nada, pero si la compuerta esta abierta tend\u00eda a hacer un recorrido por todas las galer\u00edas que se encontrase en ese nivel y no descender\u00eda por el pozo con el peligro de asfixia y de muerte para los mineros. Es por ello que el mayor castigo que hab\u00eda en la mina era por dejarse una de estas compuertas abiertas. Podr\u00edan llegar a castigar al encargado encerrado en una de estas galer\u00edas 24 horas a oscuras sin comida ni bebida. Los ni\u00f1os sol\u00edan trabajar con la compuerta. Una gran responsabilidad para tan temprana edad.<\/p>\n El final de la visita es IMPRESIONANTE !!!!Mientras que en una zona del centro de Asturias las vagonetas al exterior nos llevar\u00edan hasta un paisaje verde, un paisaje de monta\u00f1a,…Aqu\u00ed en Arnao es un poco especial…<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Y cuando yo cre\u00eda que la visita hab\u00eda terminado, Miranda quiso ense\u00f1arme un lugar del que poca gente habla y que est\u00e1 algo escondido, concretamente, en la parte de atr\u00e1s de las escuelas de Arnao. Ante la escasez de medios para comprar libros, bolis, l\u00e1pices, alg\u00fan genio tuvo la idea de hacer esto aqu\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n