Leo en el Diario El Comercio la noticia de que el Ayuntamiento de Oviedo, va a poner en marcha la rotaci\u00f3n y apagado aleatorio de los cuatro foto-rojo instalados en la ciudad. Dice el Concejal de Seguridad Ciudadana, que la medida no busca recaudar, sino mejorar la seguridad en lugares conflictivos. Si quisieran recaudar, dice, s\u00f3lo bastar\u00eda comprar otros cuatro foto-rojos. Dice tambi\u00e9n que la fase de luz \u00e1mbar durar\u00e1 3 segundos y que el sistema disparar\u00e1, cuando pase segundo y medio desde que se pas\u00f3 el sem\u00e1foro en rojo. Dice, por \u00faltimo, que los sistemas son totalmente fiables y de que no hay multas injustas porque los foto-rojos tienen un funcionamiento reglado.<\/p>\n
Ante estas afirmaciones del concejal, de que la medida no busca recaudar, o que los foto-rojos tienen un funcionamiento reglado, yo tengo que decir categ\u00f3ricamente que el objetivo del Ayuntamiento no es como dice, velar por la seguridad del tr\u00e1fico, como deber\u00eda de ser, sino lisa y llanamente, se trata de recaudar y para eso nada m\u00e1s f\u00e1cil que utilizar esos sem\u00e1foros foto-rojo que s\u00f3lo sirven para meter la mano en el bolsillo de los conductores. Y si estoy equivocado, que se me explique por qu\u00e9 se ha pasado de los tres millones de euros previstos para multas en los presupuestos del 2012, que ya era una cifra verdaderamente desproporcionada, a los 3,8 millones de este ejercicio. Necesito tambi\u00e9n que me explique cual es ese funcionamiento reglado, porque hasta donde yo llego, jur\u00eddicamente hablando, esos sistemas adolecen de todo tipo de homologaciones.<\/p>\n
El Ayuntamiento de Oviedo ya no tiene suficiente con recaudar m\u00e1s de 11,2 millones de euros con el Impuesto de Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica, y con los 2,8 millones de estacionamiento en las zonas azules o con el mill\u00f3n de tasas de retirada de veh\u00edculos con la gr\u00faa. Necesita recaudar m\u00e1s y qu\u00e9 cosa m\u00e1s f\u00e1cil que instalar radares y c\u00e1maras para pillar al conductor. No se necesitan Polic\u00edas Locales que vigilen. Basta con estos equipos y con\u00a0un sistema inform\u00e1tico que de modo autom\u00e1tico inicia la instrucci\u00f3n del expediente sancionador. Y como adem\u00e1s esto es un mero tr\u00e1mite administrativo que se realiza de modo mec\u00e1nico, todo muy sencillo.<\/p>\n
Lo que no dice u omite el concejal, es que cuando manifiesta que la fase de luz \u00e1mbar durar\u00e1 3 segundos, es que ese escas\u00edsimo margen impide que un veh\u00edculo que circula a la velocidad reglamentaria, pueda detenerse ante el sem\u00e1foro, por muy atento que est\u00e9 a la circulaci\u00f3n.\u00a0 Omite tambi\u00e9n el edil decir que el valor probatorio de las fotograf\u00edas que se obtienen, es totalmente nulo, desde el momento en que el sistema semaf\u00f3rico no est\u00e1 homologado por el Centro Espa\u00f1ol de Metrolog\u00eda. Omite asimismo acreditar de qu\u00e9 otros certificados oficiales homologan esos aparatos para acreditar que est\u00e1n en correcto estado de uso, que se han instalado correctamente, instalaci\u00f3n que, adem\u00e1s, ha de ser hecha por un experto acreditado.<\/p>\n
Oculta tambi\u00e9n el edil que las normas UNE 199142 y UNE 199143 establecen unos procedimientos para la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, para la regulaci\u00f3n de las secuencias semaf\u00f3ricas y para el aseguramiento del funcionamiento eficaz de los equipos de captaci\u00f3n y medici\u00f3n, estableciendo unos tiempos de la secuencia en \u00e1mbar, que nunca pueden ser inferiores a 5 segundos. Oculta asimismo que las secuencias que utiliza la DGT son infinitamente superiores a esos 3 segundos.<\/p>\n
La realidad es que, en esos escasos 3 segundos programados, un veh\u00edculo que circula a la velocidad est\u00e1ndar de 50 km\/h, necesita 41,67 metros para detenerse, a los que, si a\u00f1adimos m\u00e1s un segundo de reacci\u00f3n del conductor, nos llevan a que un veh\u00edculo necesitar\u00eda 62,50 metros.\u00a0 Ha de decirse tambi\u00e9n que, una de las consecuencias de ese escaso margen de 3 segundos, es que, si un conductor clava el freno para detenerse, lo que va a conseguir es que se incrementen las colisiones por alcance.<\/p>\n
Y lo m\u00e1s importante, olvida el concejal decir que ya es reiterada la jurisprudencia de los Tribunales de lo Contencioso Administrativo, que declara nulas de pleno derecho estas sanciones de los foto-rojos. De modo concreto y a m\u00e1s abundamiento, el Tribunal Supremo ya se ha pronunciado y ha creado jurisprudencia al reiterar que el sistema de captaci\u00f3n de im\u00e1genes desde c\u00e1maras (dispositivos foto-rojo) carece de validez probatoria al no acreditarse que el sistema ha superado el obligatorio control metrol\u00f3gico.<\/p>\n
Yo mismo, en el pasado a\u00f1o 2014 fui v\u00edctima de uno de esos foto-rojos instalado en la Avenida de Santander. Enfadado por la retirada de cuatro puntos de mi permiso de conducir, m\u00e1s por el importe de la multa, recurr\u00ed la resoluci\u00f3n sancionadora y el Juzgado de lo Contencioso Administrativo dict\u00f3 sentencia anulando la sanci\u00f3n, por ser contraria a derecho. As\u00ed pues, termino diciendo que si otra vez vuelvo a ser sancionado por una multa de este tipo y el Ayuntamiento, pese a no poder acreditar la homologaci\u00f3n t\u00e9cnica de los aparatos foto-rojo, decidiera dictar resoluci\u00f3n sancionadora, no s\u00f3lo volver\u00e9 a recurrirla en v\u00eda contencioso administrativa, sino que, incluso, me plantear\u00eda acudir al Juzgado Penal correspondiente por un presumible delito de prevaricaci\u00f3n, que como todo el mundo sabe, consiste en dictar una resoluci\u00f3n a sabiendas de que es injusta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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