En todos los medios de comunicaci\u00f3n, d\u00eda tras d\u00eda, despu\u00e9s del viaje que el pasado d\u00eda 29 de Noviembre, realizaron desde Madrid a Oviedo, en un tren Alvia, el Rey Felipe VI, acompa\u00f1ado del Presidente del Gobierno, del Ministro de Transportes, del presidente del Principado y de otras autoridades, no hacen m\u00e1s que publicarse noticias tales como Pedro S\u00e1nchez inaugura el Ave a Asturias, el primer Ave Asturias Madrid se ha inaugurado hoy, la alta velocidad ha llegado a Asturias, el Rey hace su primer viaje a Asturias en Ave, etc.etc.<\/p>\n
Vamos a ver, seamos m\u00e1s precisos y objetivos, de modo que, de una vez por todas, dejemos las cosas claras y hablemos de la realidad tal y como es. Resulta m\u00e1s que evidente que el Ave a\u00fan no ha llegado a Asturias. El pasado d\u00eda 29 de noviembre, en ese viaje desde Madrid, lo que en verdad se inaugur\u00f3, fue la variante de Pajares, compuesta por un tramo de 49,7 km de longitud, entre la Robla y Pola de Lena, de los que el 80% transcurren por t\u00faneles. Esta estupenda infraestructura, lo que hace es acortar el recorrido de Le\u00f3n a Asturias, al sustituir la antigua rampa de pajares, que implicaba un largo recorrido y una reducida velocidad en los trenes, tanto de pasajeros como de mercanc\u00edas.<\/p>\n
No se nos puede estar diciendo de modo machac\u00f3n, lo que no es. La cruda realidad es que el Ave a\u00fan no ha llegado a Asturias. Lo que en verdad tenemos es una inaugurada variante ferroviaria que llega a Pola de Lena y que acorta enormemente la distancia con Le\u00f3n al reducir considerablemente el tiempo de viaje hasta Madrid. Pero, desde Pola de Lena a Oviedo y a Gij\u00f3n, la infraestructura sigue siendo la misma y por ella en modo alguno puede circular la alta velocidad de los Aves a su m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n
Yo puedo tener un Ferrari de F\u00f3rmula 1 que me permite alcanzar casi los 350 km\/h, pero si la infraestructura de los circuitos no es la adecuada, dif\u00edcilmente puedo llegar a esas velocidades. Y en la misma l\u00ednea, si el circuito es perfecto y en el pueden lograrse las velocidades m\u00e1ximas, estas nunca podr\u00edan alcanzarse si en vez de tener un Ferrari de altas capacidades, lo que tengo es un Renault que como m\u00e1ximo puede alcanzar los 220 km\/h.<\/p>\n
La aut\u00e9ntica realidad es que el AVE s\u00f3lo llega a Sevilla, M\u00e1laga, Barcelona, Orense, Alicante, Valencia o Valladolid. Desde Madrid, a Oviedo y Gij\u00f3n, hasta ahora s\u00f3lo puede llegar el Alvia, pero aun seguimos esperando para que nos llegue el Ave, el Avril, el Avlo, el Oulgo o el Iryo.<\/p>\n
Ya va siendo hora de que empecemos a decir las cosas por su nombre y que todo el mundo se entere, ya es el momento de que nuestros pol\u00edticos y nuestros gobernantes, en vez de hacer propaganda, se esfuercen para mejorar las l\u00edneas entre Pola de Lena y Gij\u00f3n, para permitir que, de una vez por todas, la alta velocidad llegue a nuestras ciudades m\u00e1s importantes.<\/p>\n
La diferencia clara entre un Ave y un Alvia es muy significativa, ya que en un tren Ave y por una v\u00eda de alta capacidad, la velocidad m\u00e1xima oscila entre los 300 y los 350 km por hora y adem\u00e1s de eso tienen pocas paradas intermedias. Pero, el Alvia es un tren que circula por v\u00edas de alta velocidad, pero su velocidad m\u00e1xima no sobrepasa los 250 km\/h y adem\u00e1s de ello suele detenerse en paradas intermedias<\/p>\n
Concluyo diciendo que, tras la inauguraci\u00f3n de la variante, ahora lo que debemos de esperar es que a Asturias nos lleguen los aut\u00e9nticos trenes de alta velocidad y a\u00f1adidamente a esto, que se mejoren las infraestructuras viarias desde Lena a Oviedo y Gij\u00f3n y tambi\u00e9n que se adapten ambas estaciones para dar el mejor servicio a la alta velocidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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