Esta es la cr\u00f3nica de un viaje, en un tren de FEVE de la l\u00ednea Ferrol\/Gij\u00f3n, realizado a paso de burra y propio de principios del Siglo XX, aun cuando estamos en una moderna Espa\u00f1a del Siglo XXI, que presume de tener una de las redes ferroviarias de alta velocidad m\u00e1s desarrolladas del mundo, con trenes Ave, Albia o Avant que superan los 250 km\/h.<\/p>\n
Un buen d\u00eda, hablando con mis hijos sobre algunos comentarios que hab\u00edamos o\u00eddo durante las vacaciones, relativos a la belleza de los paisajes costeros que se contemplaban desde las ventanillas del tren, planeamos coger el FEVE y hacer una excursi\u00f3n a Vivero. Analizamos los horarios y nos encajaban perfectamente para salir de la estaci\u00f3n de Tapia a las 11, llegar a Vivero, dar un paseo, comer y regresar a las 5,30. Plan perfecto.<\/p>\n
Cogemos los coches para acercarnos a la estaci\u00f3n de Tapia de Casariego, que est\u00e1 a 7 km del pueblo y surge el primer interrogante: Si esa estaci\u00f3n est\u00e1 en un paraje solitario, en el que la poblaci\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima es La Roda \u00bfpor qu\u00e9 la llaman de Tapia, con lo que eso implica de confusi\u00f3n a los viajeros que creen llegar a Tapia y resulta que cuando bajan den tren, descubren que est\u00e1n en un despoblado y que tienen que ponerse a caminar siete quil\u00f3metros para llegar a su destino? Aparcamos los coches en algo que se parece a un matorral, y entramos en la estaci\u00f3n, mejor dicho, algo que se parec\u00eda a una estaci\u00f3n y que me recuerda a esas estaciones de las pel\u00edculas del oeste, situadas en parajes solitarios, donde el vaquero espera a la llegada del tren, tumbado con el sombrero tap\u00e1ndole la cara. Deterioro total, abandono, pintadas en lo que parec\u00eda ser la sala de espera y alguna que otra defecaci\u00f3n humana probablemente de alg\u00fan pasajero que igual iba un poco apurado.<\/p>\n
Cuando est\u00e1bamos esperando, pasa por all\u00ed un lugare\u00f1o y nos dice que tenemos que subirnos al and\u00e9n para que el maquinista nos vea, ya que si no el tren no para. Es decir, algo parecido a hacer auto stop pero en este caso ferroviario. Con un retraso de 10 minutos llega y nos subimos todos. Nos atiende amablemente el revisor, nos pregunta hasta donde vamos y pagamos los billetes. Nos informa que en Ribadeo igual tenemos que hacer trasbordo a otro tren, pero que estemos tranquilos que \u00e9l nos informar\u00e1, ya que unas veces hay que hacerlo y otras va directo. Nos aclara que \u00e9l lo sabr\u00e1 una vez lleguemos a la estaci\u00f3n y el maquinista reciba aviso del \u00e1rea de tr\u00e1fico. Nos matiza tambi\u00e9n que como es de Gij\u00f3n, esas son cosas de Feve no las entiende. Que igual es que como ya estamos en Galicia, la respuesta en gallego es \u201cdepende\u201d.<\/p>\n
Empieza el viaje del tracatra. En el tren que hemos cogido, s\u00f3lo hay cinco viajeros, as\u00ed que como de mi familia nos hemos subido seis adultos y cuatro ni\u00f1os, tenemos la mayor\u00eda absoluta. El tren es nuestro y los ni\u00f1os se divierten corriendo de ac\u00e1 para all\u00e1. Contrariamente a molestar, esos cinco viajeros nos dicen que no nos preocupemos por los ni\u00f1os, que hasta est\u00e1n m\u00e1s c\u00f3modos y los chicos son un buen est\u00edmulo para soportar el aburrimiento de un viaje tan pesado e inc\u00f3modo.<\/p>\n
En lo que se refiere al paisaje, he de decir que, en la mayor parte del trayecto, el tren circula por unas trincheras llenas de vegetaci\u00f3n que impiden ver cualquier tipo de paisaje, ya que son aut\u00e9nticos t\u00faneles de ramaje. Pero es que, adem\u00e1s, de modo sorprendente, el convoy va rozando materialmente contra los arbustos y matorrales que han crecido al lado de la v\u00eda. El revisor, que a estas alturas del viaje ya se ha sentado a hablar tranquilamente con nosotros, nos dice que como no hay presupuesto, no se desbrozan las v\u00edas y que cuando salgamos fuera, podremos ver c\u00f3mo el tren tiene la pintura totalmente rayada por rozar contra las ramas de los \u00e1rboles.<\/p>\n
Llegamos a Ribadeo, el tren se detiene en la estaci\u00f3n, se baja el revisor y en unos segundos ya nos dice que nos bajemos, que hay que hacer trasbordo. Que el otro tren ya llega y lo cogeremos en el mismo and\u00e9n. Continuamos el trayecto en otro convoy totalmente viejo y deteriorado y en un recorrido que en coche se har\u00eda en no m\u00e1s all\u00e1 de 30 minutos, llegamos a Vivero tras dos horas y media de viaje.\u00a0 Excepto las estaciones de Ribadeo y Burela, todas las dem\u00e1s est\u00e1n en parajes deshabitados y lejos de los n\u00facleos urbanos, por lo que resulta dif\u00edcil de entender que pueda haber viajeros que se desplacen a ellas para coger el tren. Se aprecia tambi\u00e9n que, al igual que la de Tapia, todas est\u00e1n totalmente desgradadas y en un estado de abandono deplorable.<\/p>\n
Tras una buena comida en Vivero, llega la hora del regreso. Como la estaci\u00f3n est\u00e1 en lo alto del pueblo, a las cinco empezamos a caminar para estar puntuales y no perder el tren. Una vez en el and\u00e9n vemos que s\u00f3lo hay dos chicos j\u00f3venes esperando. Mosqueados ya porque el tren no llegaba a la hora prevista, charlamos con esos chicos y nos dicen que ellos van a la fiesta de San Ciprian y que el retraso es normal, que habitualmente ese retraso es de una hora. Como en el tren iban unos amigos que lo hab\u00edan cogido en una estaci\u00f3n anterior, los llaman por tel\u00e9fono y estos confirman que ciertamente el tren va retrasado en una hora.<\/p>\n
Soportamos estoicamente la espera y al fin nos subimos al convoy. Llegamos de regreso a la estaci\u00f3n de Tapia a las 9 de la noche. En este caso, con retraso inclu\u00eddo, la duraci\u00f3n del viaje fue de tres horas y media, mas los otros 10 minutos que tardamos en llegar al pueblo en nuestros coches.<\/p>\n
Para terminar, he de decir que esa experiencia que esper\u00e1bamos iba a ser bonita, termino siendo una aut\u00e9ntica pesadilla. Mi conclusi\u00f3n, por tanto, es muy clara: No volver\u00e9 a utilizar el FEVE como medio de transporte. Ahora comprendo por qu\u00e9 este ferrocarril es tan deficitario. No alcanzo a entender como Renfe no hace nada para sostener este medio de transporte. En este estado, para reducir sus d\u00e9ficits, entiendo que lo m\u00e1s razonable ser\u00eda eliminar el medio y se acab\u00f3 el problema. Y como se trata de un servicio p\u00fablico, pienso que podr\u00eda seguir prest\u00e1ndose con un autob\u00fas que, adem\u00e1s de pasar por el centro de los pueblos, resultar\u00eda a todas luces m\u00e1s barato que un tren.<\/p>\n
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