El a\u00f1o pasado, por estas fechas, escrib\u00ed un art\u00edculo a modo de cr\u00f3nica, de un viaje que hab\u00eda realizado en un tren de FEVE, desde Tapia de Casariego a Vivero, viaje realizado a paso de burra, en la l\u00ednea Ferrol\/Gij\u00f3n, que es mas propia de los trenes de finales del siglo XIX o principios del XX.<\/p>\n
En aquel art\u00edculo dec\u00eda que, dada la experiencia, no volver\u00eda a viajar en FEVE. Pero, tras leer en el diario El Comercio del d\u00eda 7 de este mes, que los usuarios del tren en el occidente reclamaban mejor servicio y que pusieron rumbo a Ribadeo en un viaje reivindicativo por la mejora del servicio, fruto de la curiosidad que me despert\u00f3 esa informaci\u00f3n, o quiz\u00e1 porque soy algo masoquista, decid\u00ed hacer de nuevo el mismo viaje del a\u00f1o pasado. En esta ocasi\u00f3n, en vez de viajar con mis hijos y nietos, que me mandaron a la porra cuando se lo propuse, convenc\u00ed a un amigo para que me acompa\u00f1ara. Como el a\u00f1o pasado hab\u00eda visto que el vag\u00f3n ten\u00eda un compartimento para este uso, decidimos ir con bicicleta, ya que, de este modo, podr\u00edamos dar alg\u00fan paseo al llegar a Vivero.<\/p>\n
Como los horarios eran los mismos del a\u00f1o pasado, salimos de Tapia d\u00e1ndole al pedal para estar en la estaci\u00f3n a las 11, ya que tengo que recordar que, aunque se llame estaci\u00f3n de Tapia de Casariego, est\u00e1 situada en un paraje solitario a 7 km del pueblo. \u00bfse imagina amigo lector, la confusi\u00f3n que se puede producir, cuando alg\u00fan viajero no conocedor de esa situaci\u00f3n, se baja del tren creyendo estar en Tapia, y descubre que ha de ponerse andar durante siete quil\u00f3metros para llegar a su destino?<\/p>\n
Al llegar, vemos que la estaci\u00f3n est\u00e1 rodeada de un matorral aun mayor que el del a\u00f1o pasado, seguramente porque ya no tiene ning\u00fan mantenimiento. Me recuerda a esas estaciones de las pel\u00edculas del oeste, situadas en parajes solitarios, donde el vaquero espera tumbado la llegada del tren, dormitando con la cara cubierta por el sombrero. Dentro de la estaci\u00f3n el deterioro es total, hasta el extremo que alguien ha cortado las barandillas de hierro que dan acceso al and\u00e9n y se las ha llevado, probablemente para venderlas como chatarra. En lo que parece la sala de espera, hay todo tipo de pintadas y alguna que otra defecaci\u00f3n humana, probablemente de alg\u00fan pasajero que iba algo apurado y necesitaba aliviarse antes de empezar a caminar hacia Tapia.<\/p>\n
Como el a\u00f1o pasado aprend\u00ed el procedimiento que nos hab\u00eda explicado un lugare\u00f1o, nos ponemos en el and\u00e9n para hacer auto stop al tren, ya que, de no hacerlo as\u00ed, al ver el and\u00e9n vac\u00edo, el maquinista no se detiene. En este segundo viaje el retraso es de s\u00f3lo 20 minutos. Al o\u00edr que el tren se aproxima lentamente, levantamos la mano, el maquinista da un toque de bocina para confirmarnos que nos ha visto y se detiene. Subimos, nos atiende amablemente el revisor, colocamos las bicis en el compartimento habilitado, y le pedimos los billetes hasta Vivero.<\/p>\n
Como no era el mismo del a\u00f1o pasado, le pregunto si hemos de hacer trasbordo el Ribadeo como en el viaje anterior. Probablemente, porque tras salir de Asturias, Ribadeo es la primera estaci\u00f3n gallega, la respuesta del revisor fue la misma gallegada del a\u00f1o pasado: \u201cdepende\u201d.<\/p>\n
Al igual que su colega del a\u00f1o anterior, nos dice que una vez lleguemos a la estaci\u00f3n, el maquinista recibir\u00e1 el aviso del \u00e1rea de tr\u00e1fico y entonces sabremos si hemos de cambiar de tren o no. Nos matiza tambi\u00e9n que igual es que, como el es de Gij\u00f3n, esos procedimientos no los entiende.<\/p>\n
Empieza nuevamente el viaje del \u201ctracatra\u201d. Vemos que en los dos vagones que lleva el convoy, s\u00f3lo hay tres viajeros. Nos ponemos a charlar con el revisor que iba un poco aburrido y poco a poco se nos va abriendo y contando todo tipo de an\u00e9cdotas del trayecto. Nos informa que dos de los viajeros son un matrimonio de Navia que van a ver a sus nietos a Vegadeo y que lo hacen todas las semanas. El otro es un mochilero franc\u00e9s que viaja hasta Ferrol, pero que lo va haciendo en etapas, ya que se baja en algunas estaciones para conocer los lugares y luego regresa al tren.<\/p>\n
En lo que se refiere a los panoramas paisaj\u00edsticos que se pod\u00edan ver desde el tren y que eran el objeto del viaje inicial, he de decir que, en la mayor parte del trayecto, el tren sigue circulando por unas trincheras llenas de vegetaci\u00f3n que impiden ver cualquier tipo de paisaje, ya que son aut\u00e9nticos t\u00faneles de ramaje. Pero es que, adem\u00e1s, de modo sorprendente, el convoy va rozando materialmente contra los arbustos y matorrales que han crecido al lado de la v\u00eda. El revisor, que a estas alturas del viaje ya se ha sentado a hablar tranquilamente con nosotros, nos dice que como no hay presupuesto, no se desbrozan las v\u00edas y que cuando salgamos fuera, podremos ver c\u00f3mo el tren tiene la pintura totalmente rayada por rozar contra las ramas de los \u00e1rboles.<\/p>\n
Llegamos a Ribadeo, el tren se detiene en la estaci\u00f3n, se baja el revisor y en unos segundos ya nos dice que nos bajemos, que hay que hacer trasbordo. Que el otro tren ya llega y lo cogeremos en el mismo and\u00e9n. Continuamos el trayecto en otro convoy totalmente viejo y deteriorado y en un recorrido que en coche se har\u00eda en no m\u00e1s all\u00e1 de 30 minutos, llegamos a Vivero tras dos horas y media de viaje.\u00a0 Excepto las estaciones de Ribadeo y Burela, todas las dem\u00e1s est\u00e1n en parajes deshabitados y lejos de los n\u00facleos urbanos, por lo que resulta dif\u00edcil de entender que pueda haber viajeros que se desplacen a ellas para coger el tren. Se aprecia tambi\u00e9n que, al igual que la de Tapia, todas est\u00e1n totalmente desgradadas y en un estado de abandono deplorable.<\/p>\n
Tras una buena comida en Vivero, y un corto paseo en bicicleta por los los alrededores, llega la hora del regreso. Como la estaci\u00f3n est\u00e1 en lo alto del pueblo, a las cinco nos subimos a la bicicleta para estar puntuales y no perder el tren. Una vez en el and\u00e9n vemos que s\u00f3lo hay dos chicos j\u00f3venes esperando. Mosqueados ya porque el tren no llegaba a la hora prevista, charlamos con esos chicos y nos dicen que ellos van a las fiestas de Foz y que el retraso es normal, que habitualmente ese retraso es de una hora. Como en la estaci\u00f3n hay colgado un n\u00famero de tel\u00e9fono de atenci\u00f3n al usuario, llamamos desde el m\u00f3vil y un operario nos confirma que, ciertamente, el tren va retrasado en una hora.<\/p>\n
Soportamos estoicamente la espera y al fin nos subimos al convoy. Al llegar a San Ciprian, observamos que el and\u00e9n est\u00e1 lleno de j\u00f3venes. Se suben todos al tren y de pie, como sardinas en lata, viajan hasta Foz para ir a la fiesta. Nos enteramos que, como el revisor no puede moverse para cobrarles el billete, siempre hacen este trayecto gratis. Se bajan todos para ir al fiestorro y nuevamente nos quedamos cuatro viajeros en el tren. En esta ocasi\u00f3n, al llegar a Ribadeo no tenemos que hacer trasbordo. Si se baja el revisor que, por lo que nos ha comentado, ha cumplido su horario laboral y se quedar\u00e1 pernoctando en una pensi\u00f3n de Ribadeo. Es sustituido por otro revisor que ya viajar\u00e1 hasta Gij\u00f3n.<\/p>\n
Llegamos de regreso a la estaci\u00f3n de Tapia a las 9 de la noche. En esta segunda ocasi\u00f3n, con retraso incluido, la duraci\u00f3n del viaje fue de tres horas y media, m\u00e1s los otros 10 minutos que tardamos en llegar al pueblo en nuestras bicis.<\/p>\n
Para terminar, he de decir que las situaciones y las incidencias del viaje, excepto la subida masiva de j\u00f3venes en San Ciprian, fue id\u00e9ntica a la del a\u00f1o anterior, pero con una variaci\u00f3n. Hay un mayor deterioro en las estaciones y las v\u00edas del tren est\u00e1n repletas de maleza. Ha habido m\u00e1s retrasos a\u00fan. Mi conclusi\u00f3n, por tanto, es muy clara: Ahora s\u00ed que no volver\u00e9 a utilizar el FEVE como medio de transporte. Dos malas experiencias han bastado.<\/p>\n
Se comprende perfectamente por qu\u00e9 este ferrocarril es tan deficitario. No alcanzo a entender como Renfe, Adif o quien corresponda, no hacen nada para sostener este medio de transporte, que puede ser muy \u00fatil y necesario para muchos usuarios que no viven en grandes ciudades. Comprendo perfectamente ese viaje reivindicativo que hace unos d\u00edas han realizado un grupo de usuarios enfadados por lo que est\u00e1 ocurriendo. En esta situaci\u00f3n, para reducir sus d\u00e9ficits, entiendo que lo m\u00e1s razonable ser\u00eda eliminar el medio y se acab\u00f3 el problema. Y si no se quiere eliminar, que se copien los sistemas del Euskotren, que es el FEVE vasco y que adem\u00e1s de prestar un estupendo servicio p\u00fablico, adem\u00e1s obtiene beneficios. Dado que FEVE presta un servicio p\u00fablico, pienso que podr\u00eda seguir prest\u00e1ndose este servicio con un autob\u00fas que, adem\u00e1s de pasar por el centro de los pueblos, resultar\u00eda a todas luces m\u00e1s barato que mantener en funcionamiento el tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El a\u00f1o pasado, por estas fechas, escrib\u00ed un art\u00edculo a modo de cr\u00f3nica, de un viaje que hab\u00eda realizado en un tren de FEVE, desde Tapia de Casariego a Vivero, viaje realizado a paso de burra, en la l\u00ednea Ferrol\/Gij\u00f3n, que es mas propia de los trenes de finales del siglo XIX o principios del […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=995"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":996,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/995\/revisions\/996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/hispadata\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}