El debate asturiano sobre el ancho de vías no tiene equiparación en ninguna otra comunidad autónoma. Los trenes de alta velocidad surcan casi toda la geografía española sin que los partidos de las distintas regiones se tiren los trastos a la cabeza por la separación que hay entre las vías. Como al hablar de estas cosas se suele sacar a colación las bobinas de nuestra siderurgia, como ejemplo de carga que se transporta hacia la Meseta, habrá que recordar que no somos los únicos, ya que en todas las regiones se producen mercancías destinadas a venderse en otros territorios.

En nuestra cuota de papanatismo está incluida la consideración de catalanes y vascos como tipos especialmente industriosos, exportadores y campeones del mercado. Pues bien, en el Corredor del Mediterráneo, todos los puertos (catalanes, valencianos, murcianos, andaluces) están conectados por vías de ancho internacional con la red ferroviaria. Imagino que de esos puertos saldrán mercancías pequeñas, medianas, grandes y gigantescas. Por otra parte la famosa ‘Y’ vasca que conecta por alta velocidad las tres capitales vascas entre sí y con Madrid –la obra pública más cara de la historia en el País Vasco–, con casi dos terceras partes del recorrido en forma de túneles, estará equipada con vías de ancho internacional. A ver si dejamos las discusiones metafísicas para los escolásticos y nos damos prisa para coger el tren.