Ante preguntas de la oposición, el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, hizo un repaso de las infraestructuras que construye el Estado en nuestra región. Sobre la planificación ferroviaria dijo que «se está cumpliendo con retraso». Dicho de otra manera: el consejero considera que se mantiene el compromiso con las actuaciones previstas, pero con desfase de calendario. El hacer del Estado (Ministerio de Transportes) será asumible si los retrasos entran dentro de lo convencional, pero no es el caso.

Si miramos con perspectiva nos encontramos con que el Plan de Cercanías Ferroviarias (2017-2025) ha vencido sin que se hubiera hecho nada más que una mínima parte del mismo. Entre 2018-2024, un periodo en el que estaba Pedro Sánchez en la Moncloa y ejercían de ministros de Transportes José Luis Ábalos y Raquel Sánchez, se gastaron 206 millones en las cercanías ferroviarias, lo que representa el 16,5% de lo que había que ejecutar. El año de mayor inversión en el plan de cercanías fue 2024. Pues bien, hay que invertir dieciocho años seguidos lo mismo que en 2024 para cumplir los objetivos del plan.

Con el avance del calendario hay que formular nuevas previsiones. Ahora hay un plan de cercanías de escala estatal (2025-2027) que contiene 1.469 millones para Asturias en renovación de vías, electrificación, adaptación de túneles entre Pola de Lena y Oviedo. Es una cantidad importante y las actuaciones son muy necesarias. Por desgracia, este plan bianual acumulará retrasos porque las urgencias ferroviarias de Cataluña constituyen una prioridad para el Gobierno de Pedro Sánchez, como bien indicó el diputado Adrián Pumares (Foro).

Asturias está a la espera de recibir 35 convoyes de ancho métrico. La Generalitat ha encargado 124 trenes, 77 de los cuales son de ‘Rodalies’ (cercanías). Tras el accidente ferroviario en Gelida (Barcelona), toda España ha visto durante varios días el caos de las cercanías en Cataluña. Del desastre de las cercanías asturianas solo hemos sacado como compensación la gratuidad del viaje. Un logro de corto recorrido que no dejará beneficios para el futuro.

Sobre las actuaciones en carreteras de competencia estatal, Alejandro Calvo considera que la situación es «absolutamente inaceptable». En las carreteras, junto a las actuaciones no realizadas, hay que poner el acento en el mantenimiento. En los dos últimos años el deterioro de la red es notorio. Con grietas y baches aumentará la accidentabilidad.