DEFENSOR DE AUCALSA
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha asumido la defensa de Aucalsa, empresa concesionaria del peaje del Huerna, en el expediente sancionador abierto por el Principado. No solo se ha personado como parte interesada en el expediente, sino que presenta argumentos y esgrime razones como sólo hace un abogado defensor, al rechazar los cargos que presentó la Dirección General de Consumo para justificar el expediente sancionador de mayor cuantía, basado en una infracción muy grave por mantener el cobro íntegro del peaje pese al deterioro del servicio que se presta a los usuarios (un millón de euros) y otra infracción grave (cien mil euros) por entender que la información facilitada sobre el alcance de los trabajos y las restricciones al tráfico no permitía a los usuarios tener suficientes elementos de juicio para optar por viajar por la autopista o por otra vía.
Frente a las acusaciones contenidas en el expediente sancionador, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible afirma que hubo una amplia información sobre las obras en los túneles con paneles de tráfico, comunicaciones institucionales y la web de la Dirección General de Tráfico. En cuanto a las retenciones en el tráfico dice que han sido puntuales; aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid recordó que el peaje tenía bonificaciones del 60%, financiadas por el ministerio (¡Quién las iba a bonificar, si no!) que han supuesto un ahorro de 132 millones a los usuarios.
Las bonificaciones son tan importantes que la autopista León-Campomanes es la tercera más cara de España para la mayoría de los conductores. No me extraña que con un discurso tan leguleyo no hayan reparado en que el Tribunal Supremo ha dado la razón a los usuarios de la AP-9 (Ferrol-Tui), declarando abusivo el cobro íntegro de los peajes de Audasa (hermana gemela de Aucalsa) durante los tres años que duraron las obras de ampliación. El ministerio alardea de haber posibilitado que los conductores tuvieran un ahorro estimable, pero no dice que la Comisión Europea ha dictaminado que la prolongación del peaje es nula y, por tanto, todo lo cobrado por Aucalsa desde octubre de 2021 (fin de la concesión inicial) debería reintegrarse a los que utilizaron la autopista. Si seguimos abonando el tributo es porque el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en vez de avenirse al dictamen de Bruselas, prefiere optar por la vía judicial para prolongar el statu quo que tanto beneficia a Aucalsa. Falta el peaje de la urna.