Tras la reunión de la Alianza por las Infraestructuras, Alejandro Calvo criticó la actitud del Ministerio de Transportes sobre los proyectos viarios asturianos de competencia estatal. El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias dijo que era inaceptable la inacción del ministerio ante compromisos clave para la región. Se refirió a tres. Recordó que la prórroga del peaje del Huerna es ilegal, valoración que comparte el Principado con la Comisión Europea. A Alejandro Calvo le dolió que el Ministerio de Transportes no se dignara contestar a una solicitud del Principado de revisión de oficio. Ante una actitud tan inadmisible, el Principado prepara acciones judiciales.

El segundo asunto son los accesos a El Musel. Denunció el retraso en la licitación del tramo, Lloreda-Veriña y la ausencia de una alternativa al vial de Jove. Calvo ve en estos retrasos y silencios «una falta de planificación y compromiso». En todo lo tocante al vial de Jove lo que se aprecia, por encima de cualquier otra consideración, es un engaño. No falta planificación, lo que faltó en su momento fue un mínimo de honradez para cumplir lo que se había acordado. Alejandro Calvo fue testigo directo del cambalache y calló porque lo primero es ser solidario con los compañeros del Gobierno. Posteriormente la empresa Ineco presentó unas alternativas y el Ayuntamiento de Gijón las calificó de «burla» porque el vial iba en superficie. El Principado también las descartó. El coste era de 40 millones, más de siete veces más barato que el proyecto que llegó a ser licitado antes de rectificar Óscar Puente y su equipo. Ante esta situación el Principado lanzó la idea del acceso por Aboño. Los meses pasan y el Ministerio de Transportes sigue con la táctica de mientras barajo no doy cartas.

El disgusto del consejero de Movilidad tiene una tercera causa: la autovía del suroccidente. Se retrasa la finalización de los trabajos en el argayo de Casazorrina (Salas). Dentro de diecinueve días se cumplirán cinco años del derrumbe de la montaña. ¿Si el argayo hubiera sido en la montaña de Montserrat durarían más de cinco años los trabajos? No hay fecha para la apertura del tramo Salas-Cornellana. Ante este panorama, el Gobierno regional se plantea hacer proyectos por su cuenta, para llevar la autovía hasta Tineo. Me parece un error sustituir al Ministerio de Transportes en sus obligaciones. Si se desvincula el Estado la autovía terminará en Tineo. Tantos esfuerzos para convertir el suroccidente en fondo de saco.