El 21 de mayo va a recorrer la l\u00ednea Gij\u00f3n-Madrid, por primera vez, un tren de alta velocidad; los tan esperados trenes ‘Avril’ de la empresa Talgo que le han dado alg\u00fan disgusto al ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, con los plazos de suministro. A la satisfacci\u00f3n de la variante de Pajares, que entr\u00f3 en servicio el 30 de noviembre, se suma ahora la llegada de un tren que podr\u00e1 sacar m\u00e1s beneficio de la nueva infraestructura. Sin embargo, a partir de Lena, las cosas seguir\u00e1n igual, con el tren desplaz\u00e1ndose ligeramente por encima de los 50 kil\u00f3metros por hora. El pasado domingo se daban en estas p\u00e1ginas los datos: para recorrer los 62,7 km que hay entre Lena y Gij\u00f3n el AVE tardar\u00e1 64 minutos, que es tanto como decir que va a ir a una velocidad media de 58,7 kil\u00f3metros a la hora. Una anomal\u00eda que no tiene parang\u00f3n en las l\u00edneas de alta velocidad espa\u00f1olas. Cuando se inaugur\u00f3 la variante, desde el Principado nadie plante\u00f3 a las autoridades del Ministerio de Transportes y de la empresa p\u00fablica Adif, la necesidad de realizar un nuevo trazado. Los trenes de alta velocidad no pueden recorrer nuestra regi\u00f3n a la velocidad de una bicicleta en el siglo XXI.<\/p>\n
La previsi\u00f3n inicial no contemplaba esa anomal\u00eda. El AVE Gij\u00f3n-Madrid har\u00eda el trayecto seg\u00fan los est\u00e1ndares de la alta velocidad, para eso los distintos planes de infraestructuras (2000-2007, 2005-2020, 2012-2014) inclu\u00edan la construcci\u00f3n de un nuevo trazado. El cambio se produjo en 2013, cuando Adif aprob\u00f3 un documento, ‘Nuevo modelo de desarrollo de los corredores de alta velocidad’, que con la disculpa de racionalizar las inversiones, se dec\u00eda, galanamente, que en casos como el de Asturias, territorio perif\u00e9rico, con estructura de fondo de saco (final de l\u00ednea) y accidentado terreno, no ten\u00eda sentido gastarse una pasta en la construcci\u00f3n de un nuevo trazado, as\u00ed que lo m\u00e1s aconsejable era mejorar la l\u00ednea de siempre. Menos mal que ese estudio no lo hicieron veinte a\u00f1os antes, porque con adecentar el t\u00fanel de La Perruca se hubieran dado por contentos. Creo recordar que fue ese mismo a\u00f1o cuando el Ministerio de Transportes anunci\u00f3 que solo se utilizar\u00eda un t\u00fanel de la variante, lo que da idea de las penurias econ\u00f3micas del momento y la desesperaci\u00f3n del ministro (ministra) del ramo.<\/p>\n
Ahora, debido a la inclusi\u00f3n de la l\u00ednea en el Corredor del Atl\u00e1ntico, hay planes para invertir 563 millones en el trazado, Gij\u00f3n-Lena. Lo de los plazos mejor no pensarlo, porque en los a\u00f1os que m\u00e1s invierten se queda sin gastar el 64% del presupuesto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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