En 1989 hubo 9.344 muertos en accidentes de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a. Fue el pico de una curva que llevaba creciendo desde que se populariz\u00f3 el uso del autom\u00f3vil. A partir de entonces, empez\u00f3 el descenso que tuvo su registro m\u00e1s bajo, por ahora, en 2019, con 1.755 decesos. La cuarta naci\u00f3n europea con menos fallecidos, por detr\u00e1s de Suecia, Malta y Dinamarca. Al observar estas cifras podemos decir que la pol\u00edtica llevada a cabo para prevenir accidentes result\u00f3 exitosa, con aciertos tan rotundos como la introducci\u00f3n del carn\u00e9 por puntos en 2005. El gran esfuerzo econ\u00f3mico para mejorar la red vial, la preocupaci\u00f3n de los fabricantes por introducir m\u00e1s medidas de seguridad en los coches y algo tan difuso como el crecimiento cultural de los espa\u00f1oles contribuyeron al \u00e9xito.<\/p>\n
Si se analizan los datos por comunidades aut\u00f3nomas, nos encontramos con que, en los \u00faltimos treinta a\u00f1os, Asturias fue la regi\u00f3n en la que hubo una mayor reducci\u00f3n de accidentes mortales: 88% menos de v\u00edctimas, seguida de Castilla-La Mancha, Castilla-Le\u00f3n, Cantabria, Pa\u00eds Vasco y Galicia. Una historia de \u00e9xito, nacional y regional, sobre la que se proyectan algunas sombras: en el primer trimestre de este a\u00f1o hubo 36 muertos m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, un incremento del 16%. Los fallecidos han aumentado el 50% en autopistas y autov\u00edas.<\/p>\n
Para atacar este cambio de tendencia, desde la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico se van a poner m\u00e1s radares en las carreteras e incrementar los controles. Sobre el aumento de accidentes en v\u00edas de doble calzada, ponen el acento en la falta de atenci\u00f3n de los conductores. Tambi\u00e9n podr\u00edan reflexionar sobre el alumbrado de las v\u00edas. Dicho de una forma m\u00e1s clara: conducir a oscuras por autov\u00edas y autopistas que canalizan un tr\u00e1fico intenso, y m\u00e1xime en d\u00edas de lluvia, es un ejercicio de alto riesgo. En Asturias, en 2022, el 10% de las v\u00edctimas de tr\u00e1fico se produjeron en carreteras que estaban a oscuras. A partir de la crisis econ\u00f3mica de 2008, nuestras principales arterias empezaron a perder luz. Antes pod\u00eda un usuario de la ‘Y’ entrar en la circunvalaci\u00f3n de Gij\u00f3n, viajando desde Oviedo o Avil\u00e9s, y encontrarse con una v\u00eda perfectamente iluminada. Parec\u00eda B\u00e9lgica (2,2 millones de puntos de luz).<\/p>\n
El panorama cambi\u00f3, aunque la circulaci\u00f3n aument\u00f3 y la edad de los conductores se elev\u00f3. Ya s\u00e9 que hay que ahorrar energ\u00eda, pero la imagen de un coche estrellado, bajo una farola apagada, anula cualquier argumento econ\u00f3mico. Algo deber\u00eda decir la delegada del Gobierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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