Los accidentes de circulaci\u00f3n por falta de iluminaci\u00f3n el\u00e9ctrica son un problema de sensibilidad con las decenas de millones de personas que transitan por la red estatal de carreteras al cabo del a\u00f1o y de irracionalidad pol\u00edtica, porque el ahorro de gasto en fluido el\u00e9ctrico no llega a compensar el plus de gasto en cuidados sanitarios de las v\u00edctimas y el coste de las horas perdidas de trabajo. En junio de 2010, cuando la crisis financiera que azotaba a Espa\u00f1a ya hab\u00eda mandado al paro a m\u00e1s de dos millones y medio de trabajadores, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) decidi\u00f3 que hab\u00eda que apagar todos los tramos de carretera en campo abierto. Posteriormente, en 2015, cuando la econom\u00eda llevaba ya a\u00f1o y medio de crecimiento, la DGT orden\u00f3 que, en territorios con m\u00e1s de 120 d\u00edas de lluvia al a\u00f1o, de media, s\u00f3lo se mantendr\u00edan encendidas las luces en autopistas y autov\u00edas, si por ellas circulaban m\u00e1s de 60.000 veh\u00edculos al d\u00eda. Las carreteras convencionales no se iluminar\u00edan como norma general. Para encender una farola se precisaba el visto bueno del director general de carreteras, previo informe del jefe de la demarcaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n
El \u00fanico objetivo de las normas era el ahorro de energ\u00eda el\u00e9ctrica. La cruz de la moneda estaba en el aumento de accidentes, ya que no es lo mismo circular por una v\u00eda perfectamente iluminada que por otra donde no hay otra luz que la proveniente de los faros de los coches. En 2022, el 8% de los accidentes con v\u00edctimas que hubo en Asturias fueron en v\u00edas que estaban a oscuras, dejando un resultado de seis muertos y 222 heridos, lo que supone el 10% del total de las v\u00edctimas. Si se suma el coste sanitario que supuso la atenci\u00f3n a las personas afectadas y el coste laboral que causan a las empresas los trabajadores accidentados, tenemos que las v\u00edas a oscuras provocaron un gasto de 14,1 millones de euros, mientras que todo el gasto del Gobierno en iluminar las carreteras de Espa\u00f1a (26.400 km.) oscila entre 30 y 40 millones.<\/p>\n
Las medidas para oscurecer las v\u00edas son rechazables en t\u00e9rminos de seguridad e in\u00fatiles desde una perspectiva econ\u00f3mica, ya que, del total del gasto en iluminaci\u00f3n de la red estatal de carreteras, el 75% se va en iluminar y ventilar t\u00faneles (304 km.). S\u00f3lo una cuarta parte de los 30 o 40 millones se debe a la iluminaci\u00f3n en tramos a cielo abierto. No tienen que devanarse los sesos, porque con cambiar las viejas luminarias por bombillas con tecnolog\u00eda LED ya se generar\u00eda un ahorro cercano al 40%. Enciendan las farolas por el bien de todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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