Por las declaraciones del ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, nos enteramos de las \u00faltimas noticias del ferrocarril que ata\u00f1en a Asturias. El primer asunto adelantado por el ministro es un retraso. Estamos ya muy curtidos en la tarea de asumir aplazamientos en la construcci\u00f3n o puesta a punto de infraestructuras de transporte. El AVE de bajo coste (AVLO), que iba a realizar un servicio diario entre Gij\u00f3n y Madrid, no recorrer\u00e1 la l\u00ednea hasta el mes de octubre. Hasta ayer se pensaba que prestar\u00eda servicio durante los meses de verano, cuando hay m\u00e1s demanda de billetes, pero por razones inexplicadas, aunque seguro que las podr\u00edamos entender si nos las contaran, no lo har\u00e1. Nada nuevo. Primero est\u00e1bamos alborozados al estrenar la variante de Pajares porque, por fin, ten\u00edamos alta velocidad, luego comprendimos que la v\u00eda asturiana no estaba preparada para recibir tal nombre y los convoyes tampoco eran suficientemente veloces. Desde el pr\u00f3ximo martes tendremos trenes de alta velocidad, capaces de ir a 330 kil\u00f3metros por hora por la variante, pero al salir del t\u00fanel deber\u00e1n ir mucho m\u00e1s despacio porque la v\u00eda no est\u00e1 para excesos. Si el tren de bajo coste se retrasa no hay problema porque Renfe llena el calendario de ofertas.<\/p>\n
De m\u00e1s inter\u00e9s es el anuncio del ministro de organizar un grupo de trabajo con el Principado, la Fade y las tres c\u00e1maras de Comercio para que la red ferroviaria asturiana se pueda incorporar al Corredor Atl\u00e1ntico. En el calendario europeo los trabajos deben estar finalizados en 2030 y vamos francamente retrasados. Logramos evitar que nos dejaran fuera del corredor, y ahora hay que modernizar las infraestructuras (la conexi\u00f3n de los puertos de Gij\u00f3n y Avil\u00e9s con Le\u00f3n) para que sean validadas por la Comisi\u00f3n Europea. El ministro dice que la conexi\u00f3n del noroeste con el Corredor Atl\u00e1ntico (La Coru\u00f1a-Vigo-Le\u00f3n-Palencia y Gij\u00f3n-Avil\u00e9s-Le\u00f3n-Palencia) comporta una inversi\u00f3n de 16.081 millones de euros. La cosa va despacio porque esa cifra ya la cantaba Raquel S\u00e1nchez, la ministra que perdi\u00f3 el cargo por culpa de lo estrechos que son los t\u00faneles asturianos.<\/p>\n
No podemos dar por hecho que los 16.081 millones se van a ejecutar. Se prev\u00e9 un total de 27.000 millones para los dos corredores (Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo), pero puede que el lobby de los ‘fenicios’ logre un reparto m\u00e1s beneficioso para ellos. Se pensaba que las inversiones fueran financiadas con fondos europeos, aunque tras gastar el dinero en canchas deportivas no creo que llegue para tanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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