La visita del comisionado del Corredor Atl\u00e1ntico, Jos\u00e9 Antonio Sebasti\u00e1n Ruiz, para mostrar el plan director del corredor para nuestra regi\u00f3n, tiene un gran inter\u00e9s. La agenda europea exige para el a\u00f1o 2030 la modernizaci\u00f3n de los tramos de v\u00eda que se consideran estrat\u00e9gicos para el transporte continental. Dentro del ramal noroeste del corredor, el eje Gij\u00f3n-Le\u00f3n es un elemento clave en la conexi\u00f3n del puerto de El Musel con Palencia, donde los tr\u00e1ficos del noroeste se incorporan al tronco del Corredor Atl\u00e1ntico. Aunque la entrada en servicio de la variante de Pajares supuso una mejora muy importante en la comunicaci\u00f3n de El Musel con Le\u00f3n, lo cierto es que todav\u00eda el eje Gij\u00f3n-Le\u00f3n est\u00e1 lejos de cumplir con los est\u00e1ndares que exige Bruselas para los corredores europeos. En los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os el Ministerio de Transportes deber\u00e1 tomar decisiones sobre las v\u00edas y establecer un calendario de obras. Hay aspectos que son incuestionables como la incorporaci\u00f3n del sistema de seguridad (ERTMS), que es caro, pero supone un salto cualitativo a la hora de gestionar los cientos de trenes que se desplazan a la vez por la red ferroviaria. Hay otras mejoras que se necesita incorporar para que puedan pasar por la v\u00eda trenes de mercanc\u00edas de 740 metros de largo, lo que permite abaratar el coste del transporte.<\/p>\n
Entrando todo lo anterior en lo que podr\u00edamos llamar reformas obligadas, para los asturianos es esencial el plan que negocie el Ministerio de Transportes con la nueva Comisi\u00f3n Europea para adaptar el tramo Lena-Gij\u00f3n al corredor. Bruselas advirti\u00f3 de que los trenes deben circular, al menos, a una velocidad de 160 km\/hora. Para cumplir con esa exigencia hay que hacer reformas profundas en el trazado. Conviene recordar que los trucos que hace el Ministerio de Transportes, con la colaboraci\u00f3n del Principado, de hablar del tramo Lena-Oviedo, no confunden a Bruselas, porque la participaci\u00f3n de Asturias en el Corredor Atl\u00e1ntico tiene como elemento principal la conexi\u00f3n con El Musel.<\/p>\n
Resulta llamativo que tenga que ser Bruselas quien obligue a reformar un trazado que el Principado, las fuerzas pol\u00edticas asturianas y amplios sectores de la opini\u00f3n p\u00fablica dan por bueno. Les basta con lo que hay. Que los trenes m\u00e1s veloces del continente tarden una hora en ir de Lena a Gij\u00f3n es asombroso. En ning\u00fan otro tramo semejante de la red espa\u00f1ola ocurre algo igual. El asombro de paso al bochorno cuando ante una realidad sangrante gran parte de la elite de la regi\u00f3n mira para otro lado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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