\u00d3scar Puente compareci\u00f3 en el Senado, a petici\u00f3n del PP, para explicar las incesantes incidencias que se produjeron en el tr\u00e1fico ferroviario en el verano. Pese a la mayor\u00eda absoluta del PP en la C\u00e1mara Alta y los graves trastornos sufridos en algunas de las l\u00edneas de tren, el ministro de Transportes sali\u00f3 al ataque, fiel a su estilo pol\u00e9mico y jactancioso, dando titulares: \u00abEl tren vive el mejor momento de su historia y los espa\u00f1oles est\u00e1n satisfechos con el servicio que se ofrece\u00bb. Si la afirmaci\u00f3n fuera cierta, no tendr\u00eda sentido convocar al ministro para que diera explicaciones. Para convencer a los senadores de la satisfacci\u00f3n que produce el servicio puso como argumento el incremento del n\u00famero de viajeros: \u00ab\u00bfSon los espa\u00f1oles masoquistas?\u00bb<\/p>\n
La realidad es que el transporte ferroviario est\u00e1 fuertemente incentivado con unos precios a la baja y constantes ofertas especiales. Esa es la raz\u00f3n del gran aumento de viajeros. Las tres operadoras que trabajan en alta velocidad, una p\u00fablica (Renfe) y dos privadas (Iryo, Ouigo), han bajado un 40% el precio de los billetes en las l\u00edneas donde compiten. La otra cara de la moneda son los ingresos. El a\u00f1o pasado, entre las tres, no llegaron a tener un 10% m\u00e1s de ingresos de los que ten\u00eda Renfe, ella sola, en 2019, justo antes de empezar la competencia privada. En cinco a\u00f1os aumentaron el 60% los servicios y la oferta de plazas, mientras que los ingresos, casi id\u00e9nticos, se repartieron entre las tres operadoras. Renfe est\u00e1 en p\u00e9rdidas (90 millones en 2022, 123 millones en 2023) y el servicio, forzosamente, se degrada. Y eso que el tren est\u00e1 en el mejor momento de la historia. El propio \u00d3scar Puente lanz\u00f3 un duro ataque a Ouigo, acus\u00e1ndole de dumping (vender a p\u00e9rdidas), al ver que es capaz de trabajar con precios bajos.<\/p>\n
El ministro presumi\u00f3 de puntualidad en el Senado, al asegurar que el 76% de los 532 trenes AVE que se mueven diariamente por Espa\u00f1a llegan con puntualidad. Qu\u00e9 curioso, ese mismo porcentaje de trenes de alta velocidad (76%) llega con un retraso de tres o m\u00e1s minutos a Gij\u00f3n, provenientes de Madrid. En el debate dej\u00f3 claro que los problemas ferroviarios derivan de no invertir durante seis a\u00f1os. No hizo falta que nombrara a Rajoy para que todo el mundo lo entendiera. Desde junio de 2018, a\u00f1o en que Pedro S\u00e1nchez lleg\u00f3 al poder, el Ministerio de Transportes no hizo otra cosa que invertir en trazados ferroviarios, como bien sabemos los asturianos, tras esperar cinco a\u00f1os y medio para que terminar\u00e1n la variante de Pajares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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