El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, compareci\u00f3 a petici\u00f3n propia en el Congreso de los Diputados para hablar sobre las incidencias de los trenes a lo largo del verano. Es de destacar que el ariete del Gobierno se haya presentado en la C\u00e1mara Baja, voluntariamente, tras la sesi\u00f3n parlamentaria de esta semana donde el Ejecutivo recab\u00f3 los apoyos de los grupos parlamentarios afines para impedir que el presidente del Gobierno y los ministros tuvieran que comparecer ante los diputados.<\/p>\n
La credibilidad de \u00d3scar Puente y de los entes p\u00fablicos que dependen del Ministerio de Transportes, como Renfe, se ha devaluado ante la catarata de incidencias habidas en los trayectos ferroviarios. \u00d3scar Puente inform\u00f3 de dos reclamaciones presentadas a la empresa Talgo. Con una de ellas trata el Gobierno de resarcirse de los da\u00f1os y perjuicios causados por las aver\u00edas sufridas por los trenes de alta velocidad, Avril, que entraron en circulaci\u00f3n a finales del pasado mes de mayo. Con anterioridad a las dos reclamaciones, recientemente presentadas, el Ministerio de Transportes ya hab\u00eda exigido 167 millones a Talgo por haber entregado los trenes con un retraso de dos a\u00f1os.<\/p>\n
Las aver\u00edas de los \u00faltimos trenes de alta velocidad servidos por la empresa Talgo a Renfe tuvieron un papel destacado entre las incidencias ferroviarias del est\u00edo, pero el caos vivido no se explica s\u00f3lo por esas aver\u00edas. Las obras en la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn est\u00e1n en el origen de muchos de los trastornos provocados a usuarios de l\u00edneas de alta velocidad, como la que realiza el trayecto entre Gij\u00f3n y Madrid.<\/p>\n
En cualquier caso, el ministro deber\u00eda ser m\u00e1s prudente al referirse a Talgo, habida cuenta de la intervenci\u00f3n del Gobierno desbaratando la compra de la empresa espa\u00f1ola por un operador h\u00fangaro. Al parecer un informe del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) fue decisivo para impedir la entrada del capital h\u00fangaro en Talgo, porque, supuestamente, el CNI habr\u00eda avisado de las relaciones entre el operador h\u00fangaro y una empresa rusa. Si Talgo no cumple con los plazos de entrega de trenes es porque tiene problemas de producci\u00f3n que no se solucionan con la acci\u00f3n combinada de desbaratar la OPA h\u00fangara y, a la vez, someterlo al desprestigio de la cr\u00edtica gubernamental. Dado que ha sido en los \u00faltimos ochenta a\u00f1os la empresa espa\u00f1ola que m\u00e1s innovaciones tecnol\u00f3gicas ha presentado (como la rodadura desplazable), deber\u00eda el Gobierno emplear su energ\u00eda en buscar soluciones, en vez de colaborar a su ca\u00edda en bolsa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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