{"id":10427,"date":"2024-11-02T22:04:07","date_gmt":"2024-11-02T21:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=10427"},"modified":"2024-11-02T22:04:07","modified_gmt":"2024-11-02T21:04:07","slug":"inmersos-en-el-desastre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2024\/11\/02\/inmersos-en-el-desastre\/","title":{"rendered":"INMERSOS EN EL DESASTRE"},"content":{"rendered":"<p>El Principado ha activado el plan de vialidad invernal 2024-2025, que estar\u00e1 operativo hasta el 30 de abril. El objetivo del plan es garantizar la seguridad en la red viaria de competencia auton\u00f3mica en unos meses donde son frecuentes las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. Para cumplir la meta propuesta, el Principado cuenta con 123 personas, de las que sesenta constituyen el grupo operativo b\u00e1sico, y cincuenta veh\u00edculos, entre los que destacan 35 quitanieves. Las v\u00edas m\u00e1s problem\u00e1ticas son las que pasan por los puertos de Tarna, San Isidro, Ventana, Somiedo y la carretera de acceso a Sotres. Hay 374 kil\u00f3metros de la red auton\u00f3mica que transcurren por lugares que est\u00e1n por encima de los 800 metros de altitud, y la mitad de los tramos superan los 1.000 metros sobre el nivel del mar. El dispositivo asturiano act\u00faa bajo la coordinaci\u00f3n de Alejandro Calvo, consejero de Fomento, Cooperaci\u00f3n Local y Prevenci\u00f3n de Incendios, siguiendo un protocolo que reconoce cuatro grados de peligro que van desde &#8216;bajo&#8217; hasta &#8216;muy alto&#8217;. En las inundaciones de Arriondas y Vegadeo, de 2010, se elev\u00f3 el peligro a grado 2 (&#8216;moderado&#8217;). Nunca se opt\u00f3 por el grado 3 que conllevar\u00eda dejar en manos del Estado la toma de decisiones. Al igual que el Principado, el Ministerio de Pol\u00edtica Territorial tiene preparado un plan an\u00e1logo para actuar en los 837 kil\u00f3metros de la Red de Carreteras del Estado, entre las que se encuentran todas la autopistas y autov\u00edas que existen en Asturias, as\u00ed como algunas v\u00edas con doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La activaci\u00f3n del plan del plan de vialidad para la temporada invernal en Asturias coincide con la mayor cat\u00e1strofe habida por inundaciones en Espa\u00f1a desde el inicio de la democracia. Hay un debate sobre imputaci\u00f3n de culpabilidades en la tragedia, pleno de sectarismo, que resulta irritante para la inmensa mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, que antepone la importancia del rescate a cualquier valoraci\u00f3n sobre los aciertos y errores de los pol\u00edticos. Inmersos en el desastre, cuesta tener la perspectiva necesaria para sacar ense\u00f1anzas. Tengo la impresi\u00f3n de que un dispositivo como el desplegado en Asturias es eficaz ante circunstancias adversas, como las ya vividas en el pasado, pero ante una gota fr\u00eda, o DANA, de una intensidad como la que afect\u00f3 a Valencia la respuesta debe ser otra. Sin un potente sistema de comunicaci\u00f3n con la poblaci\u00f3n afectada, resulta que muchas personas, llenas de sentido com\u00fan, har\u00e1n movimientos para salvarse que tendr\u00e1n consecuencias fatales.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Principado ha activado el plan de vialidad invernal 2024-2025, que estar\u00e1 operativo hasta el 30 de abril. El objetivo del plan es garantizar la seguridad en la red viaria de competencia auton\u00f3mica en unos meses donde son frecuentes las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. 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