El argayo en la autopista del Huerna \u2013afortunadamente no parece que haya habido v\u00edctimas\u2013 es un percance de alcance regional, al ser la v\u00eda habitual para ganar la meseta de todos los tr\u00e1ficos que se inician en la zona central de Asturias, donde habita el 80% de la poblaci\u00f3n regional y est\u00e1n ubicadas las grandes industrias. La opci\u00f3n alternativa es el desv\u00edo en Lena y la carretera de Pajares. La diferencia entre ambas v\u00edas es la propia entre una autopista y una vieja carretera de monta\u00f1a con curvas pronunciadas y pendientes que llegan hasta el 17%. Desde hace un a\u00f1o los viajeros que necesiten ir a Le\u00f3n o a Madrid, con cierta celeridad, tienen la posibilidad de recurrir al servicio de ferrocarril de alta velocidad, aunque en los \u00faltimos meses est\u00e1 colmado de incidencias. El mayor problema est\u00e1 en el transporte de mercanc\u00edas, realizado por los camiones, que ser\u00e1 con toda seguridad m\u00e1s lento y penoso.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto tiempo lleva liberar a la autopista del argayo? En esta materia hay que escuchar a los expertos (ingenieros de caminos, ge\u00f3logos), pero por la experiencia de argayos vividos en las \u00faltimas d\u00e9cadas habr\u00eda que distinguir entre lograr que un carril est\u00e9 abierto o dejar a toda la autopista expedita para el tr\u00e1fico rodado. En cualquier caso, por desgracia, se tardar\u00e1 mucho m\u00e1s de lo que todos deseamos, pero las actuaciones son complejas y por encima de las exigencias del calendario est\u00e1 el objetivo irrenunciable de la seguridad.<\/p>\n
En abril de 2021 se produjo el argayo de Casazorrina (Salas). Tres a\u00f1os y medio m\u00e1s tarde todav\u00eda se est\u00e1 en plena faena para estabilizar la ladera. Para que nadie se alarme, digamos por delante que el movimiento de tierras del talud es el m\u00e1s grande de toda la red estatal de carreteras. Los expertos podr\u00e1n explicarnos a todos las particularidades del argayo del Huerna, pero tal vez no se pueda comparar con el de Salas.<\/p>\n
A los pocos d\u00edas de inaugurarse el ramal oriental de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico, a la altura de Fabares (Sariego), se produjo un argayo que origin\u00f3, primero, el corte de toda la autov\u00eda, y, posteriormente, qued\u00f3 inutilizado un carril durante m\u00e1s de un a\u00f1o. Unos a\u00f1os, m\u00e1s tarde, en 2007, se produjeron filtraciones de agua en uno de los t\u00faneles de Fabares, quedando un carril fuera de servicio durante ocho meses. Hice referencia a estos argayos porque creo que son los que dejaron m\u00e1s huella entre la poblaci\u00f3n. En los tres casos, la recuperaci\u00f3n de la normalidad fue lenta. Esperemos que el Ministerio de Transportes act\u00fae con responsabilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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