Cuando ya pasaron tres d\u00edas desde el argayo en la autopista del Huerna (AP-66) no se ha avanzado en soluciones, m\u00e1s all\u00e1 de intentar abrir una v\u00eda provisional de doble sentido cuando se den las condiciones adecuadas, para que pueda utilizarse la AP-66. Como tantas veces ocurre tras un gran accidente o una situaci\u00f3n inesperada, los expertos en la materia dedican los primeros d\u00edas a entender la magnitud del problema y cuando esta est\u00e1 acotada, toca entonces estudiar las soluciones. El argayo tiene una cara visible, que qued\u00f3 reflejada en fotos y v\u00eddeos, a los pocos minutos de producirse el derrumbe de la ladera sobre la carretera. Pero hay otra invisible que tiene que ver con la estabilidad de la ladera, tal como ha quedado configurada tras verter material sobre la calzada. \u00bfEs estable la ladera tal como est\u00e1 en el presente? \u00bfSe puede retirar el material del argayo, sin correr riesgos? \u00bfPuede haber m\u00e1s desprendimientos de rocas?<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, afirm\u00f3 que el argayo \u00abes muy grave\u00bb; los t\u00e9cnicos (ge\u00f3logos, geot\u00e9cnicos) no se atreven a decir cu\u00e1ndo se va a superar el desorden causado por el argayu. El ministro tambi\u00e9n dijo que la soluci\u00f3n de emergencia \u2013la v\u00eda con tr\u00e1fico en los dos sentidos\u2013 \u00abllevar\u00e1 tiempo\u00bb. La experiencia vivida con otros famosos argayos en la regi\u00f3n nos indica que los ciudadanos debemos hacer acopio de paciencia ante el corte de la autopista. En Salas, con el argayo de Casazorrina, ya est\u00e1n acostumbrados a esperar. Recuerdo que en la primavera de 2021, cuando se produjo el derrumbe, hubo unas declaraciones similares a las que hicieron estos d\u00edas pol\u00edticos y empresarios de la regi\u00f3n (\u00abque se ejecuten las obras con la m\u00e1xima agilidad\u00bb, \u00abcon rigor y m\u00e1quinas, en ocho o diez d\u00edas como mucho podr\u00e1 quedar despejado un vial\u00bb, \u00abnos han comunicado que van a trabajar a tres turnos\u00bb), pero, al final, no sirvi\u00f3 de mucho. El Ministerio de Transportes afirma que le corresponde a la empresa concesionaria (Aucalsa) de la autopista hacer las obras. Espero que no surja un conflicto entre el ministerio y la empresa a cuenta de la asunci\u00f3n de responsabilidades, para poder centrarse en el verdadero problema: ejecutar una actuaci\u00f3n que d\u00e9 plena seguridad a los usuarios de la AP-66. El argayo no siempre es f\u00e1cil de prever, pero resulta obligado evitar la chapuza.<\/p>\n\n\n\n
Que todo se haga r\u00e1pido, pero sin aumentar los riesgos. El otro d\u00eda celebr\u00e1bamos la rebaja en el peaje y ahora nos conformamos con que la v\u00eda quede abierta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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