La liberalizaci\u00f3n ferroviaria en Espa\u00f1a es un \u00e9xito. En cuanto hubo un segundo operador \u2013en mayo de 2021 la compa\u00f1\u00eda francesa Ouigo empez\u00f3 a competir con Renfe\u2013, el p\u00fablico pudo gozar de un horario m\u00e1s amplio para subirse al tren y el precio de los billetes comenz\u00f3 a descender. Eran tiempos de pandemia, pero una vez m\u00e1s se cumpli\u00f3 el axioma que conocen los estudiantes de primer curso de Econom\u00eda: ‘Los agentes responden a los est\u00edmulos’. Con la llegada de Iryo al mercado, Espa\u00f1a es el primer pa\u00eds en el mundo en tener tres operadores en alta velocidad. En solo dos a\u00f1os los servicios de Madrid-Barcelona duplicaron el n\u00famero de viajeros y en cuatro a\u00f1os el precio del billete experiment\u00f3 un descenso del 65% (en el \u00faltimo ejercicio la bajada fue del 23%). Renfe tuvo que competir por primera vez en su historia (Renfe tiene similitudes con Hunosa: las dos encabezaban la lista de p\u00e9rdidas del INI) y gan\u00f3 viajeros a costa de perder dinero. En 2023 tuvo r\u00e9cord de pasajeros, pero con una fuerte p\u00e9rdida de rentabilidad, que para el periodo 2024-2026 la agencia de calificaci\u00f3n Standard&Poor’s sit\u00faa en el 50%.<\/p>\n\n\n\n
A los pocos meses de estar en el cargo, \u00d3scar Puente critic\u00f3 a Ouigo, diciendo que hac\u00eda dumping (trabajar en dos mercados, sosteniendo con los beneficios de uno las p\u00e9rdidas que registra en el otro por vender por debajo de coste). Por cierto, todav\u00eda no explic\u00f3 ning\u00fan dirigente socialista, desde S\u00e1nchez hasta Barb\u00f3n, c\u00f3mo hace dumping Ayuso. \u00bfQu\u00e9 tiene que ver bajar impuestos con hacer dumping? La demagogia se al\u00eda con la ignorancia.<\/p>\n\n\n\n
La competencia entre operadores hizo que tambi\u00e9n bajara el precio de la l\u00ednea Madrid-Valencia, en un 44%; la l\u00ednea Madrid-Alicante, en un 47%, y la de Madrid a M\u00e1laga, en un 37%. Ahora se inicia la segunda liberalizaci\u00f3n con un protagonismo especial para las l\u00edneas que van al norte: Ouigo quiere llegar a Galicia e Iryo habla de la l\u00ednea Madrid-Vigo. Asturias est\u00e1 en los planes de nuevos operadores, como ALSA y Eco Rail, pero como la l\u00ednea tiene dos anchos de v\u00eda, hay tramos de ancho internacional y otros de ancho ib\u00e9rico, el \u00fanico que tiene convoyes adaptados (rodadura desplazable) es Renfe, con el modelo S-106. Talgo, fabricante de trenes, est\u00e1 saturado de pedidos; ALSA y Eco Rail pidieron al Gobierno alquilar convoyes a Renfe. No ser\u00e1 posible porque Renfe ya encarg\u00f3 trenes a Talgo y los necesita todos. No tendr\u00e1n ALSA y Eco Rail otro remedio que ponerse a la cola. Conclusi\u00f3n: hasta 2029, por lo menos, Asturias sufrir\u00e1 el monopolio del tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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