Abandona Ra\u00fal Blanco la presidencia de Renfe para ir a trabajar al sector privado. Lleg\u00f3 a la c\u00faspide de la gran empresa ferroviaria espa\u00f1ola por carambola. En enero de 2023 EL COMERCIO public\u00f3 que los trenes encargados por Renfe, tres a\u00f1os antes, para la red de cercan\u00edas asturiana no se ajustaban a las medidas de los t\u00faneles. Demasiado grandes las m\u00e1quinas, luego in\u00fatiles para el servicio requerido. El esc\u00e1ndalo fue may\u00fasculo. Asturias estuvo en la cabecera de los informativos y el Gobierno empez\u00f3 a verse erosionado por un flanco imprevisto. La respuesta m\u00e1s sensata era cesar a la ministra (Raquel S\u00e1nchez) que no se enteraba de nada, pero el presidente del Gobierno prefiri\u00f3 mantenerla y pagar un precio m\u00e1s bajo, forzando la dimisi\u00f3n del responsable de Renfe y de la entonces secretaria de Estado de Transportes. De esa manera lleg\u00f3 Ra\u00fal Blanco a la presidencia de Renfe. En lo que respecta a Asturias el balance, tras dos escasos a\u00f1os en el cargo, es insustancial. Quiz\u00e1s haya sido un tiempo muy breve para exigirle logros, pero los dos grandes asuntos pendientes, la red de cercan\u00edas (que se cae a pedazos) y el desarrollo de la alta velocidad, plagado de incidencias, no permiten entrever un trabajo eficaz.<\/p>\n\n\n\n
El sustituto, \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, tendr\u00e1 como principal tarea pendiente el impulso del plan de cercan\u00edas que deb\u00eda terminar este a\u00f1o (2017-2025). A estas alturas el calendario inicial ha quedado totalmente desfasado; se prev\u00e9 que algunas de las infraestructuras no estar\u00e1n acabadas hasta m\u00e1s all\u00e1 de 2030. En cuanto al material rodante (los trenes con las medidas bien tomadas), el ministro, \u00d3scar Puente, declar\u00f3, hace once meses, que empezaba la fabricaci\u00f3n de las primeras diez unidades que ser\u00e1n entregadas en 2026 (el contrato con el fabricante fija en 17 el n\u00famero de trenes). Volvi\u00f3 a ratificarse en los dos compromisos: se comprar\u00e1n 35 unidades para renovar toda la flota y las cercan\u00edas seguir\u00e1n siendo gratuitas en Asturias y Cantabria hasta 2026.<\/p>\n\n\n\n
La experiencia es tan amarga que nadie apostar\u00eda un euro por el cumplimiento de ambas promesas. Como anticipo, el secretario de Estado de Transportes, Jos\u00e9 Antonio Santano, ya dijo que el proyecto de licitar un segundo encargo (18 trenes) quedar\u00e1 en funci\u00f3n de la demanda del p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
Al lado del empobrecimiento de las cercan\u00edas (hay carencia de maquinistas, repuestos, trenes), el resto de d\u00e9ficit empeque\u00f1ecen. Esperemos que la alta velocidad tenga m\u00e1s servicios, aunque lo de parar en Mieres est\u00e1 duro de roer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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