La visita de Jos\u00e9 Blanco, el pasado mi\u00e9rcoles, para inaugurar el tramo Grado-Doriga de la llamada \u201cautov\u00eda del interior\u201d (Oviedo-La Espina) ha sido muy clarificadora para conocer los planes del ministro sobre las infraestructuras de transporte en Asturias. Con la excepci\u00f3n de la variante de Pajares, todas las obras sufrir\u00e1n retrasos, aunque lo m\u00e1s preciso ser\u00eda decir que van a ser reprogramadas, porque se procede a un profundo reacomodo de calendarios de modo que las actuaciones terminar\u00e1n entre uno y cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo que estaba se\u00f1alado. El ministro hizo gala de neutralidad y ausencia de favoritismos al declarar que no habr\u00e1 ninguna infraestructura en Espa\u00f1a que no sufra demoras. Un anuncio de esta naturaleza no lo hizo jam\u00e1s ning\u00fan ministro de Fomento.
\n La raz\u00f3n de una pol\u00edtica tan excepcional reside en el plan de ajuste fiscal del Gobierno con el que pretende reducir el d\u00e9ficit p\u00fablico anulando compromisos de gasto. Al Ministerio de Fomento le corresponde recortar 6.400 millones de euros entre los ejercicios de 2010 y 2011. Blanco va a suspender la ejecuci\u00f3n de 70 infraestructuras en toda Espa\u00f1a, a\u00fan a sabiendas de que tendr\u00e1 que indemnizar a las empresas constructoras y abonar un 6% de los presupuestos comprometidos en concepto de lucro cesante. Otras 400 actuaciones sufrir\u00e1n sensibles retrasos. Del plan de recorte quedan excluidos los corredores ferroviarios de alta velocidad. Al menos eso es lo que se declara. <\/p>\n
Premisa<\/strong><\/p>\n Desde estas l\u00edneas siempre hemos respaldado el plan de ajuste fiscal propuesto por Zapatero, ya que es completamente necesario, porque de seguir profundizando en el d\u00e9ficit p\u00fablico pasar\u00edamos a ser un pa\u00eds que no encontrar\u00eda cr\u00e9dito en los mercados internacionales. Ahora pagamos unos intereses altos por los pr\u00e9stamos, pero pronto dejar\u00edamos de ser solventes para renegociar deudas. En los seis a\u00f1os que lleva Zapatero en el poder es la primera vez que se centra en lo que toca hacer, renunciando a las excentricidades de una agenda pol\u00edtica que tiende a elaborar de espaldas a las necesidades de la sociedad y a los intereses del Estado. Cualquier pol\u00edtica sectorial (Sanidad, Educaci\u00f3n, Servicios Sociales, Transporte, Universidad) debe supeditarse al logro del reequilibrio de las cuentas del Estado. Esa es la premisa mayor para gobernar en esta coyuntura. Retrasos <\/strong><\/p>\n La autov\u00eda del Cant\u00e1brico estaba incluida en el plan del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Urbanismo (MOPU) 1984-1992, del Gobierno de Felipe Gonz\u00e1lez. Bien es cierto que ten\u00eda un encaje m\u00e1s nominal que real, porque los responsables del MOPU dec\u00edan que estaba \u201cpol\u00edticamente comprometida\u201d, aunque con un presupuesto inicial vac\u00edo. Llevamos 25 a\u00f1os a vueltas con la construcci\u00f3n del eje que vertebra el territorio y da respuesta a una de las primeras preocupaciones de los gobiernos auton\u00f3micos: acercar las alas al centro de la regi\u00f3n. Sus virtualidades son, a\u00fan, muy superiores al constituir el corredor que nos une a Europa y facilita la relaci\u00f3n con las otras comunidades de la cornisa Cant\u00e1brica. La autov\u00eda es la infraestructura de transporte m\u00e1s ambicionada por los asturianos, por la que m\u00e1s tiempo se ha esperado y la m\u00e1s importante para la econom\u00eda regional, con una capacidad de transporte de viajeros y mercanc\u00edas superior a la que nos ofrecer\u00e1n tres convoy de AVE diarios entre Asturias y Madrid. Elecciones<\/strong><\/p>\n Sorprende que un ministro capaz de presentar un novedoso Plan de Extraordinario de Infraestructuras, que con valor de 17.000 millones de euros va a financiar la iniciativa privada (bancos, empresas de construcci\u00f3n), no haya encontrado la manera de salvar la autov\u00eda del Cant\u00e1brico de la paralizaci\u00f3n. En su visita del pasado mi\u00e9rcoles, alg\u00fan dirigente socialista que lo acompa\u00f1aba justificaba el recorte de Blanco por tratarse de un \u201chombre de Estado\u201d. Traduzcamos: puede que tenga un inmenso poder, pero mal asunto es que ese poder le impida saber discriminar entre lo que resulta imprescindible para los territorios y lo que puede significar un gran sacrificio, aunque forzosamente asumible. La visita de Jos\u00e9 Blanco, el pasado mi\u00e9rcoles, para inaugurar el tramo Grado-Doriga de la llamada \u201cautov\u00eda del interior\u201d (Oviedo-La Espina) ha sido muy clarificadora para conocer los planes del ministro sobre las infraestructuras de transporte en Asturias. Con la excepci\u00f3n de la variante de Pajares, todas las obras sufrir\u00e1n retrasos, aunque lo m\u00e1s preciso […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1067"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1067\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n Dicho lo anterior, la tijera del ministro Blanco comete un grave error en Asturias al cortar la autov\u00eda del Cant\u00e1brico como si fuese una infraestructura m\u00e1s de las muchas que se construyen en Espa\u00f1a.<\/p>\n
\n La autov\u00eda tuvo muchos retrasos, por batallas pol\u00edticas entre los gobiernos de Espa\u00f1a y de Asturias, por las grandes dificultades t\u00e9cnicas inherentes a su construcci\u00f3n y por la enorme inversi\u00f3n econ\u00f3mica que conlleva. Ahora que queda poco para completar el equipamiento ser\u00eda un golpe tremendo para la opini\u00f3n p\u00fablica que los tramos de Unquera-Llanes, Muros del Nal\u00f3n-Las Due\u00f1as, Otur-Villapedre y Navia-Tapia, quedaron paralizados durante a\u00f1os.
\n La situaci\u00f3n econ\u00f3mica es sumamente delicada, por eso se debe aceptar que se detengan las actuaciones en la autov\u00eda Oviedo-La Espina, que se demore el enlace entre la autov\u00eda del Cant\u00e1brico y la autov\u00eda minera, que el AVE finalice durante muchos a\u00f1os en Lena, o que cualquier otra de las actuaciones que desarrolla el Ministerio de Fomento en Asturias sea paralizada. Todo, menos dejar de construir la autov\u00eda del Cant\u00e1brico. De las 400 infraestructuras que suspende Jos\u00e9 Blanco en Espa\u00f1a, muy pocas habr\u00e1n tenido una gestaci\u00f3n tan larga y casi ninguna afectar\u00e1 tan de lleno a los intereses de la comunidad.<\/p>\n
\n No alcanzo a imaginar en qu\u00e9 argumentos se va a apoyar la campa\u00f1a electoral de los socialistas asturianos, con el decorado de fondo de las m\u00e1quinas paradas entre Unquera y Llanes. Por algo Blanco nunca fue candidato a presidir la Xunta de Galicia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"