La reuni\u00f3n de la Alianza por las Infraestructuras, que tendr\u00e1 lugar hoy, es muy importante, dada la estrategia del Gobierno regional de convertir este colectivo de entes o asociaciones en la plataforma para presionar al Ministerio de Transportes. La Alianza se fund\u00f3 en 2017, en tiempos de Javier Fern\u00e1ndez, y nunca se distingui\u00f3 por tener una actividad intensa ni, en consecuencia, por conseguir los objetivos fundacionales que consist\u00edan en recuperar el atraso en la construcci\u00f3n de las infraestructuras de competencia estatal. Ahora tiene un nuevo y urgente encargo, recuperar el tiempo perdido por el Principado en exigir la finalizaci\u00f3n del peaje. Hablo de tiempo perdido, porque basta ver la actividad de la Xunta de Galicia para suprimir la tasa en la AP-9 (autopista gemela a la asturiana, v\u00edctima del mismo cambalache del Gobierno de Aznar y de la negativa del Gobierno socialista a seguir el dictamen de la Comisi\u00f3n Europea) y comparar la diligencia de ambos gobiernos.<\/p>\n\n\n\n
El presidente Barb\u00f3n ha declarado que la lucha por la finalizaci\u00f3n del peaje tiene tres frentes: jur\u00eddico, administrativo y pol\u00edtico. No s\u00e9 que papel podr\u00e1 jugar el Principado en los frentes jur\u00eddico y administrativo porque el expediente se inici\u00f3 en 2021, con la denuncia del entonces l\u00edder de Podemos, Daniel Ripa, y el Principado deb\u00eda incorporarse en el verano de 2024 al procedimiento, cuando la Junta General del Principado le mandat\u00f3 para ser parte activa del proceso, pero el frente pol\u00edtico est\u00e1 en un momento \u00f3ptimo para ser eficaz. Si se juega la baza de la movilizaci\u00f3n al Ministerio de Transportes le va a resultar muy inc\u00f3modo mantener la negativa a levantar el peaje.<\/p>\n\n\n\n
En Asturias hay un Gobierno de izquierdas, mayoritariamente socialista, que no lo va a poder ningunear f\u00e1cilmente un ministro tan se\u00f1alado por la opini\u00f3n p\u00fablica, como es \u00d3scar Puente, l\u00edder en disputas y farolillo rojo en la gesti\u00f3n de los servicios p\u00fablicos que gestiona. Dentro de veinte meses hay elecciones auton\u00f3micas y municipales, y el mantenimiento de la tasa, en contra del criterio de la Comisi\u00f3n Europea, ser\u00e1 una carga en la campa\u00f1a electoral. Si las elecciones generales se anticipan, el peaje da\u00f1ar\u00e1 a Pedro S\u00e1nchez, y en caso de celebrarse cuando toca, la llamada a las urnas ser\u00e1 dos meses despu\u00e9s de los comicios auton\u00f3micos y locales. En definitiva, la estrategia de juego sucio puesta en marcha por el Ministerio de Transportes tendr\u00e1 reflejo en las urnas. La duda est\u00e1 en la actuaci\u00f3n de las instituciones asturianas y de los ciudadanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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