En la comisi\u00f3n de movilidad, en la Junta General del Principado, Alejandro Calvo dijo lo siguiente: \u00absi yo fuera el responsable del Gobierno de Espa\u00f1a, el Huerna estaba bonificado al 100%\u00bb. Tambi\u00e9n se podr\u00eda afirmar que, si \u00d3scar Puente fuera consejero del Principado, luchar\u00eda a brazo partido para que no hubiese que pagar el peaje. No nos enga\u00f1emos, la controversia entre los gobiernos (Espa\u00f1a y Asturias) no es una cuesti\u00f3n de valoraciones personales. No se trata de criterios individuales o independientes. Tanto Calvo como Puente responden a los intereses de sus respectivas administraciones. La disputa pol\u00edtica se desarrolla en torno a ellos, no en funci\u00f3n de opiniones o creencias. El inter\u00e9s del Principado se resume en liberar la tasa para que los asturianos no tengan que pagar m\u00e1s de 15 euros cada vez que viajan hacia la meseta; el del Gobierno central es mantener el statu quo de la pr\u00f3rroga hasta 2050 para no tener que indemnizar a la empresa concesionaria. Unos quieren dejar de pagar y otros no aceptan que la empresa concesionaria deje de cobrar.<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes, declar\u00f3 que el Gobierno no acepta el rescate porque tendr\u00eda un \u00abcoste milmillonario\u00bb. Si el rescate formara parte de un plan del Ministerio de Transportes, su argumento ser\u00eda impecable, pero el rescate que pretende el Principado se basa en que la pr\u00f3rroga de la tasa fue ilegal, como ha dictaminado la Comisi\u00f3n Europea. No estamos en presencia de un acto anulable, sino de un acto nulo, porque tiene un vicio de origen imposible de subsanar. As\u00ed se ha argumentado y decidido en Bruselas. Santano se mueve en otro terreno, el de la pol\u00edtica. El secretario de Estado evita la cuesti\u00f3n de la legalidad para centrarse en lo caro que resultar\u00eda la supresi\u00f3n de la tasa, al tener que compensar a la empresa. Vale ese criterio cuando el negocio se asienta en bases legales, pero cuando se est\u00e1 hablando de una actividad econ\u00f3mica basada en una ilegalidad (prolongar la tasa contradiciendo las normas), el monto del peaje no evita su supresi\u00f3n. Como bien dijo Alejandro Calvo, \u00absi el peaje es ilegal, la pr\u00f3rroga no puede causar efectos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La imagen que da el Ministerio de Transportes en Asturias es p\u00e9sima. Se niega a aceptar el dictamen de la Comisi\u00f3n Europea. Hace a\u00f1o y medio dej\u00f3 el vial de Jove en v\u00eda muerta porque era una obra cara (285,7 millones), aunque ya se hab\u00eda licitado, con presencia de 14 empresas (dato oculto), creo recordar. Dudo que hubieran tomado las mismas decisiones en Catalu\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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