{"id":11204,"date":"2025-10-06T22:48:54","date_gmt":"2025-10-06T20:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=11204"},"modified":"2025-10-06T22:48:54","modified_gmt":"2025-10-06T20:48:54","slug":"la-abuela-y-el-peaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2025\/10\/06\/la-abuela-y-el-peaje\/","title":{"rendered":"LA ABUELA Y EL PEAJE"},"content":{"rendered":"\n<p>Alcanzar la meseta circulando por la AP-66 supone un coste para todo tipo de veh\u00edculos, pero sobre todo para los transportistas que siguen esa ruta a diario. Ir hasta Madrid y vuelta a Asturias, pagando los peajes del Huerna y Guadarrama, supone un coste a\u00f1adido de 80 euros. Con las empresas que operan desde Cantabria la competencia es desigual. Hay empresarios que trasladaron sus naves a Le\u00f3n, una apuesta que a largo plazo puede ser rentable. A ello hay que a\u00f1adir lo que ocurre con la mercanc\u00eda que ve incrementado su precio al llegar al consumidor, una vez incorporado el coste del peaje. Las tasas en las autopistas, como otros tributos, se trasladan a los compradores, siendo un elemento inflacionario. Nos empobrece a todos, menos a la compa\u00f1\u00eda concesionaria de la autopista que se beneficia de tener uno de los peajes m\u00e1s caros de Espa\u00f1a (cuando se prorrog\u00f3 el peaje, desde el Gobierno de Aznar se dej\u00f3 caer la especie de que se prolongaba la tasa durante veinticinco a\u00f1os para compensar a la empresa de las rebajas que hab\u00eda hecho en el peaje; pronto creci\u00f3 la tasa e hizo que la recaudaci\u00f3n fuera muy lucrativa) y de exprimir el negocio durante casi setenta a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>En todo lo relativo a la comunicaci\u00f3n con la meseta no hemos tenido mucha suerte con los gobiernos. Sin \u00e1nimo de eludir responsabilidades creo que parte del retraso de Asturias en relaci\u00f3n al conjunto de las comunidades aut\u00f3nomas se debe a ser los \u00faltimos en resolver la cuesti\u00f3n de conectar con Madrid que es el gran nudo de comunicaciones, mercanc\u00edas y negocios. A\u00fan hoy, ni la alta velocidad ferroviaria que termina en Campomanes, ni la autopista AP-66, con el peaje arbitrario del Huerna \u2013m\u00e1s oneroso que los fielatos decimon\u00f3nicos\u2013, nos dejan en desventaja.<\/p>\n\n\n\n<p>En una sociedad tan envejecida como la nuestra mucha gente no viaja en coche particular, sino en medios de transporte colectivo. Es probable que, al leer una informaci\u00f3n tan intensa, como la de estos d\u00edas sobre el peaje del Huerna, piensen que no va con ellos. Se equivocan. El peaje es un tributo que opera como el IVA. Seg\u00fan un producto pasa por distintas manos todas van pagando el Impuesto de Valor A\u00f1adido (IVA). En jerga fiscal se habla de &#8216;la cascada de IVAs&#8217;. As\u00ed es el peaje del Huerna: para elevar las barreras lo paga la empresa de transporte que lo transmite al mayorista, este al minorista y por fin recae sobre el consumidor final. Es probable que la abuela viuda, nonagenaria y sola ignore que en el precio de sus compras est\u00e1 incorporado el peaje. Por eso es un abuso.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alcanzar la meseta circulando por la AP-66 supone un coste para todo tipo de veh\u00edculos, pero sobre todo para los transportistas que siguen esa ruta a diario. Ir hasta Madrid y vuelta a Asturias, pagando los peajes del Huerna y Guadarrama, supone un coste a\u00f1adido de 80 euros. 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