Las reflexiones de Alejandro Garc\u00eda Monjard\u00edn, presidente de Cesintra (Asociaci\u00f3n Empresarial Asturiana de Transportistas), sobre la pr\u00f3rroga del peaje del Huerna, recogidas en estas p\u00e1ginas, ilustran sobre el impacto de la tasa en el sector empresarial y la necesidad de resolver el problema sin m\u00e1s aplazamientos. Frente al aviso alarmista, difundido por la c\u00fapula del Ministerio de Transportes, del \u00abcoste milmillonario\u00bb que tendr\u00eda para la Administraci\u00f3n del Estado la eliminaci\u00f3n del peaje, Monjard\u00edn recuerda que \u00abllevamos mucho tiempo sufriendo esta carga y, tal vez, sea hora de soportarla en todos los espa\u00f1oles, igual que los peajes de Catalu\u00f1a y las radiales de Madrid\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Un recordatorio muy oportuno porque fue el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez quien, nada m\u00e1s llegar al poder, decidi\u00f3 que no se prorrogaran los peajes en las nueve autopistas radiales de Madrid. El rescate de las autopistas cost\u00f3, seg\u00fan el Gobierno, mil millones; en los papeles que envi\u00f3 a Bruselas la factura ya se elevaba a dos mil millones; y los fondos de inversi\u00f3n que asumieron la deuda y la patronal de constructores, Seopan, declararon que la factura que recay\u00f3 sobre los contribuyentes fue de 4.000 millones.<\/p>\n\n\n\n
El rescate del Huerna, al lado del pufo de las autopistas radiales, es una bagatela. Lo mismo cabe decir de las autopistas catalanas (AP-7, AP-2). En mayo de 2021, al finalizar el peaje en tres tramos de la autopista AP-7, el Gobierno (Jos\u00e9 Luis \u00c1balos) tuvo que pagar 1.291 millones a Albertis, por un acuerdo realizado en la etapa del presidente Zapatero y su ministra, Magdalena \u00c1lvarez. Simplificando: si al acabar la concesi\u00f3n no se hab\u00eda alcanzado un determinado flujo de tr\u00e1fico la empresa deb\u00eda ser recompensada. Todo lo anterior fue mucho m\u00e1s denso, con las empresas m\u00e1s grandes del pa\u00eds por el medio y el Gobierno fijando posici\u00f3n pol\u00edtica nada m\u00e1s llegar al poder y, luego, pagando facturas que afectaban al plan de estabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de todo lo anterior, resulta irrisorio que nos digan que la supresi\u00f3n del peaje del Huerna es inasumible. Por cierto, en el primer a\u00f1o de mandato de Pedro S\u00e1nchez, el Congreso de los Diputados rechaz\u00f3 su proyecto de presupuestos; lo digo por los que creen que la eliminaci\u00f3n del peaje del Huerna s\u00f3lo ser\u00e1 factible con otras cuentas nacionales.<\/p>\n\n\n\n
Monjard\u00edn no admite que los presupuestos sean una condici\u00f3n obligada para suprimir el tributo porque el Ejecutivo de Pedro S\u00e1nchez gobierna a golpe de Decreto-ley. Lo \u00fanico que se necesita -y falta- es voluntad pol\u00edtica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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