La Alianza por las Infraestructuras, el ente que convoc\u00f3 la manifestaci\u00f3n contra el peaje del Huerna, se re\u00fane hoy. Supongo que har\u00e1n una valoraci\u00f3n de la movilizaci\u00f3n y de las consecuencias derivadas de ella. El presidente del ente es Alejandro Calvo, consejero de Movilidad; le corresponde como principal responsable fijar un plan de trabajo. El Ministerio de Transportes ya tom\u00f3 nota del rechazo generalizado de los asturianos a la tasa y de la irritaci\u00f3n que produce el comportamiento ministerial, que a\u00fan a sabiendas de la ilicitud del peaje, prefiere adentrarse por la v\u00eda administrativa para pasar luego a la v\u00eda judicial, con tal de perder tiempo y retrasar la decisi\u00f3n. Dentro de cuatro o cinco a\u00f1os, una vez finalizado todo, no estar\u00e1n Puente y Santano al frente del Ministerio de Transportes; otros gestionar\u00e1n la sentencia adversa llegada de Europa.<\/p>\n\n\n\n
En los \u00faltimos quince a\u00f1os, Espa\u00f1a acumul\u00f3 cincuenta y cinco reveses en el Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea (TJUE) por ignorar dict\u00e1menes de la Comisi\u00f3n Europea como el elaborado sobre los peajes de la AP-66 (Huerna) y la AP-9 (Ferrol). En ese periodo de tiempo todas las sentencias avalaron las denuncias de Bruselas. Qu\u00e9 f\u00e1cil es con dinero p\u00fablico recurrir a procesos judiciales que se sabe anticipadamente que van a terminar con sentencias adversas. \u00bfCu\u00e1nto cuesta la penalizaci\u00f3n de esas conductas obstruccionistas que ignoran los dict\u00e1menes de Bruselas?<\/p>\n\n\n\n
El Principado tiene puesta la confianza en la v\u00eda judicial; los precedentes lo avalan. El aspecto negativo est\u00e1 en el tiempo que transcurre hasta la sentencia. Una vez conocido en el pasado mes de julio el dictamen de la Comisi\u00f3n Europea y habiendo dado respuesta el Ministerio de Transportes en septiembre, se abre un periodo de negociaci\u00f3n entre las dos partes de indeterminada duraci\u00f3n. En los \u00faltimos a\u00f1os, el caso m\u00e1s r\u00e1pido se solvent\u00f3 en 74 d\u00edas y el m\u00e1s lento, en 1.342. Un tr\u00e1mite que en la mayor\u00eda de las veces no pone punto final a la controversia, puede conllevar una espera de m\u00e1s de tres a\u00f1os y medio. En ese tiempo, los ciudadanos que utilicen la autopista del Huerna pagar\u00e1n m\u00e1s de 170 millones por un peaje que es ilegal.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfHay alg\u00fan atajo? De eso tendr\u00e1n que hablar los miembros de la Alianza por las Infraestructuras. Creo que, en un tiempo preelectoral, como en el que ya estamos, el Gobierno es sensible a las presiones. Un ejemplo: a los cuatro d\u00edas de la manifestaci\u00f3n, el Ministerio de Transportes anunci\u00f3 que iniciaba un nuevo estudio de acceso a El Musel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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