En la sesi\u00f3n de control al Gobierno se debati\u00f3 sobre las infraestructuras asturianas. Siempre que se habla de ellas en nuestra regi\u00f3n, se trata de aquellas que son de competencia estatal. La controversia sobre las infraestructuras es un cl\u00e1sico en el parlamentarismo regional y en la sociedad asturiana. La queja sobre el comportamiento del Gobierno central recorre las doce legislaturas de la etapa auton\u00f3mica. No hubo un mandato en que la ciudadan\u00eda estuviera satisfecha con el estado de las obras que realiza el Gobierno de Espa\u00f1a. La protesta colectiva recay\u00f3, de rebote, en los gobiernos auton\u00f3micos, acusados de no defender los intereses asturianos ante Madrid. Este discurso, con matices, se repiti\u00f3 durante m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas. Situados en esas coordenadas, dif\u00edcilmente el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gesti\u00f3n de Emergencias, Alejandro Calvo, podr\u00eda salir airoso del debate.<\/p>\n\n\n\n
El consejero afirm\u00f3 que \u00abno todo va mal en materia de infraestructuras y si sus se\u00f1or\u00edas no lo ven es que no est\u00e1n en este mundo\u00bb. Es dif\u00edcil que una serie amplia de actuaciones en ferrocarriles de cercan\u00edas, trenes de alta velocidad, autopistas, autov\u00edas, carreteras, puertos, aeropuerto, etc., vayan todas mal. Pero el balance global es muy negativo. Dos ejemplos. Unos d\u00edas antes de la sesi\u00f3n parlamentaria qued\u00f3 confirmado que el Ministerio de Transportes va a luchar por prolongar el ilegal peaje del Huerna hasta 2050. M\u00e1s da\u00f1ino para Asturias que el peaje en la autopista A-66 es el ritmo con que avanza el Plan de Cercan\u00edas (2017-2025), incluyendo en el mismo la adquisici\u00f3n de material rodante. Como han hecho los gobiernos de Espa\u00f1a tantas veces, el calendario de los compromisos fue poco a poco retrasando las fechas. Ahora se dice que la entrega de los convoyes ser\u00e1, \u00aben principio\u00bb, en 2027. No es una alteraci\u00f3n cualquiera. Las cercan\u00edas de ancho m\u00e9trico se caen a pedazos: se incumplen los servicios, se anulan frecuencias (hay trenes con 59 a\u00f1os de antig\u00fcedad), los viajeros quedan olvidados en los andenes. Cada vez menos gente utiliza las cercan\u00edas de ancho m\u00e9trico. El Pa\u00eds Vasco hizo un pedido de trenes de cercan\u00edas seis meses despu\u00e9s que el asturiano y ya recibi\u00f3 hace dos largos a\u00f1os las primeras unidades.<\/p>\n\n\n\n
Calvo habla de la maravilla del AVE. No es un ejemplo de buena sinton\u00eda entre los gobiernos central y auton\u00f3mico. Se estren\u00f3 a los cinco a\u00f1os y medio de gobernar S\u00e1nchez y eso que s\u00f3lo quedaba ‘amueblar’ los t\u00faneles. En menos tiempo los horad\u00f3 el Gobierno de Zapatero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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