El nuevo equipo de comisarios que forman el \u00f3rgano de Gobierno de la Uni\u00f3n Europea, presidido por Ursula von Der Leyen, recibi\u00f3 el visto bueno del Parlamento en noviembre de 2024. Como de todo nuevo gobierno surgen propuestas novedosas. Entre ellas est\u00e1 acometer un plan de alta velocidad ferroviaria con \u00abservicios ferroviarios r\u00e1pidos, c\u00f3modos, seguros, fiables\u00bb. El objetivo general es contar con conexiones mejores y m\u00e1s frecuentes que reduzcan los tiempos de viaje en tren. El plan, como otros anteriores, est\u00e1 marcado por el inter\u00e9s en incrementar el uso del ferrocarril en detrimento del tr\u00e1fico por carretera donde se expulsa una cantidad de CO2 seis veces mayor.<\/p>\n\n\n\n
Nada que objetar al citado plan si no fuera porque en el caso de los trazados en Espa\u00f1a excluye de la alta velocidad el tramo entre Gij\u00f3n y Oviedo. El Ejecutivo comunitario considera que los convoyes pueden superar ya la velocidad de los 200 km. por hora entre las dos ciudades asturianas. Si todas las previsiones sobre alta velocidad en Europa las hacen en Bruselas partiendo de bases tan falsas, mejor se olvidan de trazar rayas en el mapa. Asombra que, en la capital de la burocracia europea, donde los funcionarios con titulaci\u00f3n superior, Administrador Generalista (AD-5), tienen un sueldo que oscila entre los 5.300 y 14.000 euros mensuales, sean tan incompetentes a la hora de detectar los d\u00e9ficits de la red ferroviaria de alta velocidad de los pa\u00edses miembros. Quiz\u00e1s en tan gruesos errores contribuya el escaso inter\u00e9s, m\u00e1s bien nulo, de los distintos gobiernos de Espa\u00f1a en construir en Asturias trazados de alta velocidad homologables a los de cualquier otra regi\u00f3n europea. Digo esto \u00faltimo porque desde Bruselas advierten que el plan est\u00e1 confeccionado con informaci\u00f3n suministrada por los gobiernos de los distintos estados. Recordemos que la alta velocidad en Asturias (l\u00ednea Madrid-Gij\u00f3n) termina en Campomanes (Lena) y los gobiernos nacionales y el Principado han silenciado esta realidad, como si la alta velocidad llegara hasta Gij\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El novedoso plan sigue incluyendo en el Corredor Atl\u00e1ntico el trazado entre Le\u00f3n-Oviedo-Gij\u00f3n; la inclusi\u00f3n implica que para el a\u00f1o 2030 la velocidad media entre las ciudades debe ser de 160 km. por hora, como m\u00ednimo. Ya podemos anticipar a los gestores del plan que en el tramo asturiano (Gij\u00f3n-Lena) no se cumplir\u00e1n los est\u00e1ndares de velocidad del Corredor Atl\u00e1ntico. En la actualidad se recorre a una velocidad de 58 km por hora de media. A ver si Bruselas nos rescata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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