El debate sobre la pr\u00f3rroga del peaje del Huerna tiene tres caras: la licitud o ilicitud del tributo, el coste de prolongarlo hasta el a\u00f1o 2050 y la dimensi\u00f3n pol\u00edtica que lo invade todo. El informe de la Comisi\u00f3n Europea, mostrando la ilegalidad de la pr\u00f3rroga y de la operaci\u00f3n de privatizaci\u00f3n, ha dado alas al rechazo del peaje por las instituciones y la sociedad. En la actualidad el aspecto legal es el punto fuerte de la cr\u00edtica al mantenimiento de la tasa. La Comisi\u00f3n Europea ha abierto un expediente de infracci\u00f3n a Espa\u00f1a, por no avenirse a retirar el tributo. Los otros dos aspectos: el coste del rescate del peaje y la v\u00eda pol\u00edtica no se han explorado.<\/p>\n\n\n\n
En esas est\u00e1bamos cuando la diputada Tom\u00e9 ha presentado un informe sobre el rescate del Huerna que cuantifica en 280 millones la operaci\u00f3n. Eso es lo que deber\u00eda el Ministerio de Transportes pagar a Aucalsa, empresa titular de la concesi\u00f3n. El informe lo hicieron dos profesores de Derecho Administrativo de la Universidad de La Coru\u00f1a. Los dos profesionales tienen experiencia en la materia porque fueron los que hicieron un trabajo semejante para valorar el rescate del peaje en la autopista AP-9 (Ferrol-Tui), encargado por el BNG, partido que lidera la oposici\u00f3n en el Parlamento de Galicia.<\/p>\n\n\n\n
La AP-9 y la AP-66 son dos autov\u00edas gemelas, por la \u00e9poca en que se construyeron y, sobre todo, por los avatares que sufrieron al ver c\u00f3mo se prolongaban sus peajes de forma sorpresiva y, luego, se privatizaban. Tal como inform\u00f3 este peri\u00f3dico, los informes internos del Ministerio de Transportes cifran en 674 millones la cantidad que tendr\u00e1 que transferir el Estado a la empresa concesionaria hasta 2050 por las bonificaciones que se aplican a los veh\u00edculos. Si comparamos los 674 millones por financiar las bonificaciones con los 280 millones de rescatar la concesi\u00f3n, la opci\u00f3n es clara.<\/p>\n\n\n\n
Todo esto ya lo deber\u00edamos saber si el Gobierno asturiano hubiera acatado el mandato un\u00e1nime de la Junta General del Principado, en junio de 2024, para hacer un estudio que valorara el coste que el Estado tendr\u00eda que afrontar si asumiera la AP-66. El Principado no lo hizo. La diputada Tom\u00e9 sigue la v\u00eda abierta por Daniel Ripa (ex l\u00edder de Podemos) en la lucha contra el peaje ilegal. Como son mayores no necesitan consejos, pero los partidos a la izquierda del PSOE, con escaso apoyo electoral, tienen un gran campo de actuaci\u00f3n en la denuncia de operaciones que otros grupos no realizan. Rebajar la dosis de ideolog\u00eda y actuar sobre abusos concretos. As\u00ed ser\u00edan \u00fatiles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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