Se cumplen dos a\u00f1os de la apertura de la variante de Pajares. Es la infraestructura de transporte por excelencia de Asturias, por su dimensi\u00f3n hist\u00f3rica, al estar realizada con el mismo objetivo \u2013alcanzar la meseta\u2013 y antecedida de las mismas controversias que su precursora, la rampa de Pajares, finalizada en 1882. La inauguraci\u00f3n de la variante de Pajares lleg\u00f3 con un retraso de catorce a\u00f1os, pese a que los t\u00faneles quedaron horadados en el a\u00f1o 2009. Las tuneladoras fueron las \u00fanicas que cumplieron el trato.<\/p>\n\n\n\n
Desde que entr\u00f3 en servicio los tr\u00e1ficos fueron aumentando, tanto de viajeros como de mercanc\u00edas. En lo que va de a\u00f1o utilizaron la v\u00eda 3.300 trenes de viajeros, 400 m\u00e1s que en el mismo periodo de 2024; en cuanto a las mercanc\u00edas, ya surcaron los t\u00faneles 4.000 trenes, 900 m\u00e1s que el pasado a\u00f1o (un aumento de casi el 25%). Si siguen creciendo los tr\u00e1ficos a ese ritmo, pronto habr\u00e1 problemas para gestionar la red (esa es la principal causa de los retrasos e incidentes de los trenes en Espa\u00f1a en los \u00faltimos a\u00f1os).<\/p>\n\n\n\n
En la clausura del IX Foro de Transporte Multimodal, celebrado en Gij\u00f3n, el consejero del Principado, Alejandro Calvo, anunci\u00f3 un nuevo objetivo para las infraestructuras de transporte asturianas, la construcci\u00f3n de una autopista ferroviaria (reciben ese nombre los ferrocarriles adaptados para llevar los camiones cargados sobre los vagones de los trenes) entre Gij\u00f3n (El Musel, la Zalia) y Valladolid. La elecci\u00f3n de esta ciudad se debe a su car\u00e1cter de nudo ferroviario, donde convergen tr\u00e1ficos de Francia, Portugal y Levante, aunque a largo plazo podr\u00eda la autopista ferroviaria continuar hasta Madrid. En 2022, cuando se dise\u00f1\u00f3 un plan de autopistas ferroviarias, Asturias qued\u00f3 excluida (no estaba terminada la variante de Pajares), pero ahora estamos en otra situaci\u00f3n. La tarea no es menor porque hay que aumentar la anchura y la altura de los t\u00faneles. La pretensi\u00f3n del Principado es una manera de estar conectados al Corredor Atl\u00e1ntico y acceder tambi\u00e9n a los tr\u00e1ficos del Corredor Mediterr\u00e1neo, provenientes de Valencia.<\/p>\n\n\n\n
Las autopistas ferroviarias parecen una infraestructura hecha a la medida de los afanes medioambientales de la Uni\u00f3n Europea, porque reducen el tr\u00e1fico de camiones (se evitan emisiones de CO2) que se utilizan para el traslado de la carga desde los puntos de origen (puerto de mar) y destino (f\u00e1brica o centro de consumo). En EE UU, el pa\u00eds con la mayor red ferroviaria del mundo (250.000 kil\u00f3metros), las autopistas ferroviarias fracasaron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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