La gesti\u00f3n de la autopista AP-66 incomoda o irrita a los usuarios. Desde que la Comisi\u00f3n Europea declarara ilegal la pr\u00f3rroga del peaje durante 29 a\u00f1os, la sensaci\u00f3n que predomina entre los ciudadanos es que todo pago representa un abuso. Las protestas van destinadas, principalmente, hacia el Ministerio de Transportes que tom\u00f3 la decisi\u00f3n de obviar la valoraci\u00f3n de Bruselas, dando a entender que es imposible suprimir el peaje recetando para los usuarios el jarabe de las bonificaciones, como si el ministro, \u00d3scar Puente, no hubiera liberado nunca un peaje.<\/p>\n\n\n\n
En la calle, la impresi\u00f3n generalizada es que el Ministerio de Transportes prioriza los intereses de la empresa concesionaria sobre los de los clientes. En la revisi\u00f3n anual de las tasas, las que corresponden a peajes gestionados por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transportes Terrestres suben un 2%, mientras que las v\u00edas en r\u00e9gimen de explotaci\u00f3n privada aumentan entre el 3% y el 4,6%. Se trata de ayudar al fuerte a costa del d\u00e9bil: el ciudadano que va de viaje a Le\u00f3n y retorna a Asturias tendr\u00e1 que pagar 32,4 euros para que le suban las barreras.<\/p>\n\n\n\n
El \u00faltimo abuso es el que se perpetra con las obras de modernizaci\u00f3n de los t\u00faneles de la autopista. El servicio que se presta queda alterado con las obras. Los veh\u00edculos se desplazan con m\u00e1s lentitud, se producen atascos, y en algunas ocasiones las alteraciones del tr\u00e1fico son muy relevantes. Pues bien, la empresa cobra a los usuarios como si todo estuviera en orden. El servicio se deval\u00faa a ojos vista, pero el peaje se mantiene. Hay una descompensaci\u00f3n entre lo que se paga y lo que se recibe, pero al Ministerio de Transportes no le importa. Combina dosis de liberalismo con Aucalsa y raci\u00f3n de socialismo con los automovilistas.<\/p>\n\n\n\n
El Tribunal Supremo, en una sentencia del pasado oto\u00f1o, oblig\u00f3 a devolver lo cobrado en la autopista AP-9 (Ferrol-Tui) por los perjuicios causados por obras a los usuarios. La cantidad de atascos de especial relevancia en la v\u00eda de doble calzada gallega hab\u00eda sido parecida a la sufrida en la autopista del Huerna. Por analog\u00eda deber\u00eda aplicarse la misma medida con los usuarios de la AP-66. En la sentencia se argumenta que los viajeros no tuvieron informaci\u00f3n sobre el punto kilom\u00e9trico de las alteraciones, ni la causa de las mismas ni el tiempo de demora. Lo mismo sucede en el Huerna.<\/p>\n\n\n\n
Cuando tiene tanta superioridad una empresa sobre la clientela, como sucede en los monopolios (un monopolio de servicios), la consideraci\u00f3n con el pagador es m\u00ednima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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