En Asturias las incidencias en el tr\u00e1fico ferroviario son una constante. La normalidad es menos frecuente que su contrario: servicio anulado por falta de personal, m\u00e1quina estropeada entre dos estaciones, paradas t\u00e9cnicas, problemas de catenaria, etc. De tanto repetirse las anomal\u00edas, las quejas amainan y la resignaci\u00f3n colectiva se impone. El tren es gratis \u2013la gran contraprestaci\u00f3n que obtuvieron Barb\u00f3n y Revilla del Ministerio de Transportes cuando estall\u00f3 el esc\u00e1ndalo de los trenes que no cab\u00edan por los t\u00faneles\u2013, as\u00ed que no perdamos la calma. Sin embargo, es dif\u00edcil que haya en otra comunidad aut\u00f3noma una red ferroviaria tan da\u00f1ada, con un material m\u00f3vil tan obsoleto y que preste un servicio tan nefasto.<\/p>\n\n\n\n
Una aver\u00eda en el Centro de Tr\u00e1fico Centralizado dej\u00f3 las principales l\u00edneas sin circulaci\u00f3n durante tres horas. Restablecido el tr\u00e1fico, a media jornada todav\u00eda ten\u00edan media hora de retraso. El primer AVE de la ma\u00f1ana (recordar\u00e1n que los empresarios quer\u00edan adelantar su salida para hacer gestiones en Madrid) alcanz\u00f3 ayer la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn con cien minutos de demora.<\/p>\n\n\n\n
Los maquinistas y el resto del personal ferroviario est\u00e1n contentos por la victoria que obtuvieron con un d\u00eda de huelga. Visto el \u00e9xito del paro, el ministro \u00d3scar Puente debi\u00f3 de preguntar d\u00f3nde hay que firmar y dio el visto bueno a unas cifras en incorporaci\u00f3n de personal, gasto de mantenimiento y seguridad muy relevantes. Nada que ver con anteriores previsiones. Los ferroviarios asturianos quieren que el Principado se implique en el reparto de los recursos ofertados. Seg\u00fan los sindicalistas de CC OO y UGT, el Plan de Cercan\u00edas (2017-2025) \u00abno computa\u00bb. Es un compromiso anterior, y ellos est\u00e1n interesados en que el Principado reivindique una parte de los 3.600 millones destinados a contratar personal y los m\u00e1s de 1.800 destinados a gasto en mantenimiento, asumidos por el Ministerio de Transporte para zanjar el conflicto laboral.<\/p>\n\n\n\n
El Principado tiene las cosas muy claras. Valora el acuerdo alcanzado para desconvocar la huelga, ratifica que el ferrocarril es el principal activo para la movilidad en Asturias, recuerda que el Estado es la administraci\u00f3n competente sobre la red ferroviaria asturiana y considera que el Plan de Cercan\u00edas \u00abconstituye la herramienta central para la modernizaci\u00f3n del sistema ferroviario regional\u00bb. Con otras palabras: los sindicalistas deben negociar los recursos concedidos por Transportes y el Principado vigilar el Plan de Cercan\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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