Ante preguntas de la oposici\u00f3n, el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gesti\u00f3n de Emergencias, Alejandro Calvo, hizo un repaso de las infraestructuras que construye el Estado en nuestra regi\u00f3n. Sobre la planificaci\u00f3n ferroviaria dijo que \u00abse est\u00e1 cumpliendo con retraso\u00bb. Dicho de otra manera: el consejero considera que se mantiene el compromiso con las actuaciones previstas, pero con desfase de calendario. El hacer del Estado (Ministerio de Transportes) ser\u00e1 asumible si los retrasos entran dentro de lo convencional, pero no es el caso.<\/p>\n\n\n\n
Si miramos con perspectiva nos encontramos con que el Plan de Cercan\u00edas Ferroviarias (2017-2025) ha vencido sin que se hubiera hecho nada m\u00e1s que una m\u00ednima parte del mismo. Entre 2018-2024, un periodo en el que estaba Pedro S\u00e1nchez en la Moncloa y ejerc\u00edan de ministros de Transportes Jos\u00e9 Luis \u00c1balos y Raquel S\u00e1nchez, se gastaron 206 millones en las cercan\u00edas ferroviarias, lo que representa el 16,5% de lo que hab\u00eda que ejecutar. El a\u00f1o de mayor inversi\u00f3n en el plan de cercan\u00edas fue 2024. Pues bien, hay que invertir dieciocho a\u00f1os seguidos lo mismo que en 2024 para cumplir los objetivos del plan.<\/p>\n\n\n\n
Con el avance del calendario hay que formular nuevas previsiones. Ahora hay un plan de cercan\u00edas de escala estatal (2025-2027) que contiene 1.469 millones para Asturias en renovaci\u00f3n de v\u00edas, electrificaci\u00f3n, adaptaci\u00f3n de t\u00faneles entre Pola de Lena y Oviedo. Es una cantidad importante y las actuaciones son muy necesarias. Por desgracia, este plan bianual acumular\u00e1 retrasos porque las urgencias ferroviarias de Catalu\u00f1a constituyen una prioridad para el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez, como bien indic\u00f3 el diputado Adri\u00e1n Pumares (Foro).<\/p>\n\n\n\n
Asturias est\u00e1 a la espera de recibir 35 convoyes de ancho m\u00e9trico. La Generalitat ha encargado 124 trenes, 77 de los cuales son de ‘Rodalies’ (cercan\u00edas). Tras el accidente ferroviario en Gelida (Barcelona), toda Espa\u00f1a ha visto durante varios d\u00edas el caos de las cercan\u00edas en Catalu\u00f1a. Del desastre de las cercan\u00edas asturianas solo hemos sacado como compensaci\u00f3n la gratuidad del viaje. Un logro de corto recorrido que no dejar\u00e1 beneficios para el futuro.<\/p>\n\n\n\n
Sobre las actuaciones en carreteras de competencia estatal, Alejandro Calvo considera que la situaci\u00f3n es \u00ababsolutamente inaceptable\u00bb. En las carreteras, junto a las actuaciones no realizadas, hay que poner el acento en el mantenimiento. En los dos \u00faltimos a\u00f1os el deterioro de la red es notorio. Con grietas y baches aumentar\u00e1 la accidentabilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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