{"id":1152,"date":"2010-10-03T13:12:00","date_gmt":"2010-10-03T13:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/?p=1152"},"modified":"2010-10-03T13:12:00","modified_gmt":"2010-10-03T13:12:00","slug":"una-rebaja-historica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcomercio.es\/largo_de_cafe\/2010\/10\/03\/una-rebaja-historica\/","title":{"rendered":"UNA REBAJA HIST\u00d3RICA"},"content":{"rendered":"

Los Presupuestos Generales del Estado suscitan un gran inter\u00e9s en todas las comunidades aut\u00f3nomas porque constituyen un documento clave para las econom\u00edas regionales. En el caso de Asturias, a\u00fan es m\u00e1s acusada la expectaci\u00f3n que en otros territorios al llevar d\u00e9cadas viviendo de los flujos de dinero que nos llegan de fuera. El Gobierno ha mostrado sus intenciones para el a\u00f1o 2011, al presentar unas cuentas muy restrictivas, con el descenso del 15,6% del gasto de los ministerios. Dentro de ese recorte general, la ca\u00edda asturiana es espectacular, al perder un 40% de la inversi\u00f3n sobre las cuentas del pasado a\u00f1o: de los 923 millones que nos asignaba el Estado para 2010, pasamos a 556 millones. <\/DIV>
Si ponemos en comparaci\u00f3n la cantidad recibida por Asturias con el peso de nuestra poblaci\u00f3n o con la aportaci\u00f3n de nuestra econom\u00eda al PIB nacional, todav\u00eda seguimos teniendo un trato favorable, porque representamos el 2,3% de la poblaci\u00f3n espa\u00f1ola y el Gobierno nos da el 3,3% de los recursos disponibles; aportamos un 2,2% de riqueza al conjunto de Espa\u00f1a y el Gobierno nos asigna el 3,3% del dinero. Ahora bien, me parece mucho m\u00e1s definitorio se\u00f1alar que s\u00f3lo Cantabria, Arag\u00f3n y La Rioja sufren un recorte mayor que Asturias en las cuentas del Estado. La rebaja que nos aplica Madrid es hist\u00f3rica. <\/DIV>
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Autov\u00eda del Cant\u00e1brico <\/STRONG><\/DIV>
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Con el 40% menos de recursos, la primera consecuencia es el retraso en la construcci\u00f3n de las grandes infraestructuras. Se libra El Musel, porque la ampliaci\u00f3n portuaria est\u00e1 ya muy avanzada y con los 95 millones presupuestados se podr\u00e1n cumplir los compromisos. La gran sacrificada es la autov\u00eda del Cant\u00e1brico que recibe unas cantidades m\u00ednimas, aplazando hasta el a\u00f1o 2013 la principal cobertura econ\u00f3mica de los tramos que est\u00e1n en construcci\u00f3n. \u00bfPor qu\u00e9 en el a\u00f1o 2013 va a haber dinero? La \u00fanica raz\u00f3n para cargar el grueso de la obra en ese ejercicio es que est\u00e1 previsto que hayamos hecho los deberes europeos y tengamos un d\u00e9ficit p\u00fablico del 3% sobre el PIB. Una mera elucubraci\u00f3n te\u00f3rica sin ning\u00fan contraste con la realidad. Lo \u00fanico real es que el a\u00f1o que viene el tramo m\u00e1s cr\u00edtico de los que est\u00e1n en obras, Pendueles-Unquera, contar\u00e1 s\u00f3lo con 27 millones de euros. Los tres tramos del ramal occidental tienen asignados un total de 40 millones. Tras la presentaci\u00f3n de los presupuestos se puede afirmar que la autov\u00eda quedar\u00e1 para la pr\u00f3xima legislatura, porque en \u00e9sta apenas va a progresar. Es oportuno recordar que se anunci\u00f3 a bombo y platillo que el a\u00f1o 2009 se iba a completar el d\u00e9ficit de comunicaciones asturiano. Ahora s\u00ed que se puede decir que no tiene sentido hablar de plazos en la autov\u00eda del Cant\u00e1brico. <\/DIV>
Mejor tratamiento presupuestario recibe la variante de Pajares, con 132 millones de euros. Siendo un poco optimista cabe pensar que toda la actuaci\u00f3n est\u00e9 rematada en dos a\u00f1os, y si progresa la alta velocidad por Le\u00f3n, el trayecto entre Madrid y Lena se podr\u00e1 hacer un par de a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo planeado. Nada que ver con los incumplimientos y retrasos de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico. La autov\u00eda del interior, Oviedo-Salas, recibe una disminuci\u00f3n de recursos semejante a la de la autov\u00eda del Cant\u00e1brico, pero el asunto es mucho menos grave, porque la demanda de tr\u00e1fico es muy inferior y la autov\u00eda fue dise\u00f1ada hace s\u00f3lo una docena de a\u00f1os. Si el dinero empleado en esa v\u00eda se hubiera invertido en la autov\u00eda del Cant\u00e1brico ya estar\u00eda terminado el eje de comunicaciones que m\u00e1s ayuda a vertebrar el territorio. Uno de los problemas de las comunicaciones asturianas reside en la ausencia de l\u00f3gica a la hora de ordenar las actuaciones. <\/DIV>
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Europa<\/STRONG><\/DIV>
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Para entender el actual proyecto de presupuestos partamos de la idea que no est\u00e1 pensado en clave de inversi\u00f3n productiva o de gasto social -sin ser peque\u00f1o este cap\u00edtulo-, sino que se ha elaborado para pasar el examen europeo. Lo importante no son las partidas, sino la suma de ellas. Zapatero se comprometi\u00f3 ante la Comisi\u00f3n Europea y los mercados, o mejor, ante los mercados y la Comisi\u00f3n Europea, a reducir el d\u00e9ficit p\u00fablico al 3% en el a\u00f1o 2013, y en esa cura de caballo la etapa m\u00e1s dura es la programada para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, al tratar de recudir el d\u00e9ficit hasta el 6%. Tras dos a\u00f1os de gasto p\u00fablico desorbitado (los planes E), se ha fijado el rumbo opuesto, y casi no hay ninguna partida de gasto intocable. En los presupuestos s\u00f3lo crecen los intereses de la deuda y las pensiones. Los presupuestos no est\u00e1n elaborados para hacer felices a las comunidades aut\u00f3nomas. Las carreteras asturianas son una minucia cuando se trata de rehacer la maltrecha econom\u00eda del Estado. <\/DIV>
En la calle hay mucha gente que considera que el Estado deber\u00eda gastar m\u00e1s ante las crecientes necesidades derivadas de la crisis, pero no encontr\u00e9 a nadie que me dijera c\u00f3mo se pagar\u00edan los intereses de una deuda mayor. La orientaci\u00f3n de los presupuestos resulta obligada, a no ser que nos creamos capaces de seguir una senda distinta a la de todos los pa\u00edses de la UE. <\/DIV>
Ahora bien, una cosa es que la orientaci\u00f3n de las cuentas sea la correcta y otra que las previsiones sean las acertadas. Con ca\u00edda de la inversi\u00f3n en infraestructuras del 30%, congelaci\u00f3n de pensiones, reducci\u00f3n de sueldos p\u00fablicos, anulaci\u00f3n de la paga de 420 euros, y subida de impuestos a las clases medias y altas, es impensable que crezca el consumo y aumente un 1,3% el PIB. Si la locomotora del Estado deja de tirar de la econom\u00eda no va a tomar su relevo el sector privado, que vive, en gran medida, de contratar para la Administraci\u00f3n. Dudo mucho que el Gobierno no rectifique a lo largo del ejercicio las cuentas, ante el crecimiento del paro y las tensiones de la deuda soberana. <\/DIV><\/DIV><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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